DenDubrovskiy, san118,
Тоже поставил Termal 4028952M - встал хорошо, как родной. Однако по работе есть замечания - во-первых, на оборотах выше средних довольно отчетливо слышен шум мотора, на родном был только шелест воздуха. Во-вторых, показалось что дует слабовато...родной при тех же положениях регулятора дул сильнее.
Тут ещё упоминался вот этот 668MBB007 TYC (Тайвань)
Взял в итоге его.
Установил сегодня без каких либо проблем, встал чётко. По ощущениям никаких изменений не заметил! Главное что больше нет у меня под бардачком сверчка!!!
Заказал в алиэкспрессе мотрчик от ниссан икстрейл ,подошел с небольшими доработками , теперь в салоне тишина, по цене около 2400 р с доставкой, ждал около 20 дней, это в кемеровскую область,если вы живете ближе к Москве то доставка будет на много быстрее.
Заказал в алиэкспрессе мотрчик от ниссан икстрейл ,подошел с небольшими доработками , теперь в салоне тишина, по цене около 2400 р с доставкой, ждал около 20 дней, это в кемеровскую область,если вы живете ближе к Москве то доставка будет на много быстрее.
Доброго времени суток, форумчане! Добавлю свои пять копеек по теме. На 194000 км у меня тоже осенью загудел вентилятор. Решил сам все разобрать и смазать. Спасибо клубням из этой ветки, подробная инструкция выложена в виде PDF файла (ее бы еще засунуть в топик каждой страницы). Снял вентилятор за 5 минут (спасибо японцам). Принес домой, снял крылчатку и нижний кожух, все пропылисосил (поверьте...было что). Решил попробовать первым методом, без полной разборки. Снял стпорные шайбы, затем все шайбы скольжения и уплотнительные. Смазал вал маслом в районе контакта вала с подшипником, почистил все шайбы, все собрал. Поставил. (ушло минут 30 на все). Включил, свист изменился, стал тише, но еще добавилась вибрация. На следующий день решил сделать полную разборку, терять нечего, в случае чего, куплю новый. В добавок к перечисленным действиям с помощью пасатижей и широкой плоской отвертки, снял металлический кожух, вынул щетки (износ около 50%), вынул вал из подшипников(все предельно просто), вычистил вал, подшипники, смазал литолом, собрал.Когда вал устанавливается в подшипник скольжения,небольшими движениями вала центрируем подшипник,чтобы не было вибрации. Собрал. Установил. (не спеша около полутора часов). Включил. ТИШИНА!!!!
Доброго времени суток, форумчане! Добавлю свои пять копеек по теме. На 194000 км у меня тоже осенью загудел вентилятор. Решил сам все разобрать и смазать. Спасибо клубням из этой ветки, подробная инструкция выложена в виде PDF файла (ее бы еще засунуть в топик каждой страницы). Снял вентилятор за 5 минут (спасибо японцам). Принес домой, снял крылчатку и нижний кожух, все пропылисосил (поверьте...было что). Решил попробовать первым методом, без полной разборки. Снял стпорные шайбы, затем все шайбы скольжения и уплотнительные. Смазал вал маслом в районе контакта вала с подшипником, почистил все шайбы, все собрал. Поставил. (ушло минут 30 на все). Включил, свист изменился, стал тише, но еще добавилась вибрация. На следующий день решил сделать полную разборку, терять нечего, в случае чего, куплю новый. В добавок к перечисленным действиям с помощью пасатижей и широкой плоской отвертки, снял металлический кожух, вынул щетки (износ около 50%), вынул вал из подшипников(все предельно просто), вычистил вал, подшипники, смазал литолом, собрал.Когда вал устанавливается в подшипник скольжения,небольшими движениями вала центрируем подшипник,чтобы не было вибрации. Собрал. Установил. (не спеша около полутора часов). Включил. ТИШИНА!!!!
Там момент один есть,надо правильно закрепить подшипник скольжения иначе будет вращаться вместе с валом.У меня закрепить правильно не получилось.
Все это замечательно , но для переборки нужен ни в коем случае не литол , а специальная высокотемпературная смазка на синтетической основе . Литол просто вытечет из узла заправки при t чуть более 80 С .
Там, по идее смазка нужна жидкая, с хорошей проникающей способностью, т.к. подшипники скольжения представляют собой бронзографитовые втулки, которые имеют пористую структуру. Вокруг втулок стоят специальные волокнистые (как войлок) шайбы, пропитанные маслом. Это пасло проникает через поры втулок в зону трения с валом. Т.е., по-хорошему, при ревизии надо вынуть якорь, вытереть начисто зоны трения, и на валу, и внутри втулок, капнуть масла, собрать и еще накапать в район втулок, между усиков прижимных шайб.
Там, по идее смазка нужна жидкая, с хорошей проникающей способностью, т.к. подшипники скольжения представляют собой бронзографитовые втулки, которые имеют пористую структуру. Вокруг втулок стоят специальные волокнистые (как войлок) шайбы, пропитанные маслом. Это пасло проникает через поры втулок в зону трения с валом. Т.е., по-хорошему, при ревизии надо вынуть якорь, вытереть начисто зоны трения, и на валу, и внутри втулок, капнуть масла, собрать и еще накапать в район втулок, между усиков прижимных шайб.
Спасибо за инфу про волокнистые шайбы. Первый раз про это слышу, но сам не зная это, пытаясь вылечить свист первым методом, капал туда масла.
Всем привет.сегодня поставил новы мотор (4028952M).вроде нормально.посмотрим как будет себя вести.встал как родной.
Кому нужен старый-гудящий(мало ли)-обращайтесь.