2 Zonder
Там написано сетки для снега, но не являются ли они просто заменителями шипованной резины, к-рая там м.б. запрещена? А для грязи пойдут такие или слабоваты будут? Ещё там написано, что они, типа, из Швейцарии- а это уже ближе, чем Япония (но нав-но дороже- не помню, она в зоне евро или нет? )
Вот и я хочу с Вами пообщаться. Может кто имеет ссылки или информацию. Я пока не нашел, т.к. машина (модельный ряд) новая. ничего в инете нет.
Начать хочу с этого. Задний мост у Нас, как мне кажется не новая разработка, обычно немного модифицированный мост от предыдущей модели. Кто владеет информацией, аналог нашего моста (в той или иной степени) на какой машине стоит?
Мне почему-то кажется что от эво, по крайне мере визуально. Но это сами понимаете не аргумент.
из электронной муфты невозможно сделать блокировку межколёсного диф-ла. забудьте о "проходимости" на XL.
Извольте объяснить, а какая разница, по средствам чего распределяется момент между осями. Он распределяется, это факт и при том в разных пропорциях в зависимости от выбранного режима. А вот тот самый каждый килограмчик, что бежит на задний мост мы поделим между колесами (по пропорции в зависимости от настроек блокировки), а не упустим его весь на одном из "свободных" колес.
Ваши аргументы господа!
Последний раз редактировалось Sergy; 11.05.2008 в 18:07.
Причина: 1+1 = 1
Асилил всего три первые страницы форума, не увидев ничего интересно. ешил завести новую тему
после чего ОЧЕНЬ странно выглядят слова:
Цитата:
Сообщение от Melentyev
Кто еще чего знает. Давайте пишите!
...
Извольте объяснить, а какая разница...
...
Ваши аргументы господа!
ведь есть темы, в которых в общей сложности почти тысяча сообщений. Вот >>> и вот >>>. Уважаемый - потрудитесь для начала хотя-бы изучить предмет, который так агрессивно пытаетесь здесь обсуждать. Для затравки - вот ссылка: https://www.out-club.ru/board/showth...210#post157210
Цитата:
Сообщение от talanov-av
Реальна ли блокировка межколесного дифференциала? Ведь это много чего дает. Знаю что на различные иномарки продаются такие диференциалы которые блокируются причем видел на легковом авто. Так может и на аут можно воткнуть?
PS: не будет конструктива - тема попадет туда, где ей и место - во флудильню.
Последний раз редактировалось Sergy; 11.05.2008 в 18:34.
2 Zonder
Там написано сетки для снега, но не являются ли они просто заменителями шипованной резины, к-рая там м.б. запрещена? А для грязи пойдут такие или слабоваты будут? Ещё там написано, что они, типа, из Швейцарии- а это уже ближе, чем Япония (но нав-но дороже- не помню, она в зоне евро или нет? )
Ваще-та это называется "грунтозацеп", однозначно в грязи будет несравненно лучше с ними, чем без них. Шиповка в жапе вроде не запрещена.
Все, о чем мечтает автор темы, на многих современных машинах делает электроника. На Микселе к сожалению не делает. Если бы автор потрудился прочитать рекомедуемые Sergy темы, может быть не родилась сия бредовая с технической и практической точки зрения тема...
Принципы повышения проходимости ВАЗов теоретически можно реализовать и на Микселе... Но лучше это сделать на четырех ВАЗах, купив их за те же деньги. Поле для деятельности будет в четыре раза больше .
Sergy, я эту канаву на ровном месте перееду на любом моноприводе. Если бы был чуть-чуть подъем, Миксель висел бы до третьего пришествия. Что абсолютно независимо от меня подверждают два пользователя в этой же теме. Можно сколько угодно говорить халва...Если ты внимательно смотрел ролик, то должен был увидеть, что Миксель сначала беспомощно завис и благодаря инерции (полной остановки не было) поехал лишь тогда, когда правое переднее колесо вновь зацепилось за грунт. Два опиравшихся колеса 100% отдыхали. Хотя тема вроде не об этом? Думаю, если бы это реально работало, автор не создал этой темы...
Последний раз редактировалось motor53; 12.05.2008 в 08:42.
Миксель сначала беспомощно завис и благодаря инерции (полной остановки не было) поехал лишь тогда, когда правое переднее колесо вновь зацепилось за грунт. Два опиравшихся колеса 100% отдыхали.
Да, при диагональном вывешивании XL никогда не выедет. будет крутить подвисшими колёсами в воздухе, до тех пор, пока не зацепится ими за грунт.
На праздниках очень много накатал по песканым дорогам с огромными ямами,прямо по пляжам ездил,вообще проблем не возникало,особенно поразило,что прошлый паркетник ужасно раскачивался на на сильно волнистой песчаной дороге (отчего постоянно цеплял),да и уносило чуть скорость прибавишь,а ХЛ просто изумительно ведет себя.На озерах была тусовка УАЗ клуба,они там по песку елозили вдоль озера тихонько,я там лекго пролетел без всяких заносов в отличии от них.Даже как-то успокоился насчет свесов,вроде на прошлом меньше были,но ХЛ не раскачивает,он проходит лучше.
если держать небольшую скорость и не останавливаться - то проблем нет. а ты попробуй полностью остановиться при диагональном вывешивании. вот тогда будет засада.
если держать небольшую скорость и не останавливаться - то проблем нет. а ты попробуй полностью остановиться при диагональном вывешивании. вот тогда будет засада.
Пытался в реальных условиях так поступить,как-то выезжал..
Думается моделирование ситации и реальный случай вывешивания разные вещи,а здесь большей части или виртуальная или смоделированная ситуация.
Уважаемый Melentyev, а вы не задавались вопросом, почему же так много тем, в которых трудно найти ответ на свой вопрос?
Наверное не зря на каждом форуме восклицают, пользуйтесь поиском!
Подобная тема существует: https://www.out-club.ru/board/showth...EE%E2%E8%FF%F5
Возможно она не отражает полноценно ход Ваших конструкторских мыслей, но цель одна и таже.
Не буду оспаривать необходимость важных технологических вмешательств в конструкцию авто, Вам видней, у каждого свое ИМХО.
главное - не допустить остановки. ASC OFF и 4WD Lock - и вперёд
(если ASC не выключить - есть риск остановки. ASC ON будет душить двигатель, не даст колёсам крутиться в случае пробуксовки)
Это основное правило чтобы не застрять