Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
макся, а что не так-то? Есть действующие в Европе нормы безопасности, которые в обязательном порядке подразумевают наличие задней балки. Но вот я не в курсе - запрещена ЭКСПЛУАТАЦИЯ автомобилей, не подпадающих под европейские правила или только ПРОДАЖА, что подразумевает, правила будут распространяться только на автомобили, проданные с момента вступления в действие таких правил и проданные только на территории Евросоюза. В первом случае путь в Европу запросто может быть заказан, ибо совсем не трудно взять соответствующую информацию у автопроизводителя и запретить въезд авто, не соответствующих правилам. А во втором случае - без проблем.
Барисыч, так ты хочешь съездить в Европу или переехать на ПМЖ в Европу и зарегистрировать там авто? если первое да то второе нет.Ещё вопросы?
Всё правильно сказал!
По туристической визе ЕвроОСАГО и все дела, ПМЖ - полный техосмотр в стране пребывания. Как следствие: ОСАГО выдается в РФ на базе ГТО, произведенного здесь же; в ЕС действуют свои НПА, регулирующие прохождение ТО, но и там "забегая вперед" скажу, что главенствующую роль играют нормы токсичности СО/СН, вот если их не продти, то Талон ТО будет золотым, на всё остальное обращается внимание в следующих приоритетах: Системы безопасности (ТОРМОЗА!), Рулевое управление, Источники света, Аксессуары безопасности (всё почти как у нас), с единственной разницей (недостатки устраняются прямо на месте)
Итог: Т.ч. даже если вы на ПМЖ поедете без балки 99,99% что талон ТО вы там получите(в т.ч. т.к. не создаете угрозу безопасности ДД другим участникам движения). Без балки в ЕС вас впустят 100%.
макся, а что не так-то? Есть действующие в Европе нормы безопасности, которые в обязательном порядке подразумевают наличие задней балки. Но вот я не в курсе - запрещена ЭКСПЛУАТАЦИЯ автомобилей, не подпадающих под европейские правила или только ПРОДАЖА, что подразумевает, правила будут распространяться только на автомобили, проданные с момента вступления в действие таких правил и проданные только на территории Евросоюза. В первом случае путь в Европу запросто может быть заказан, ибо совсем не трудно взять соответствующую информацию у автопроизводителя и запретить въезд авто, не соответствующих правилам. А во втором случае - без проблем.
Все отлично, я уже 3 раза ездил. От вас только Зеленая карта и больше ничего не требуется для пересечения границы. В Германии 4-ую зону (самую высокую) получил тоже по тех.паспорту так что никаких проблем с авто в ЕС нет.
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, если кто знает, номер «Усилителя переднего бампер для Европы», что на схеме АС00565АВ, узел №10 (в красном прямоугольнике снизу).
Тут увидел Outlander 2013 MY (точная копия как у меня) с разбитой мордой.
При осмотре понял, что бампер раскололся как скорлупа, так как между пластиковым бампером и передним усилителем было порядка 10 см. а в центре, где бампер и усилитель практический соприкасается все цело.
Думаю даже в первую очередь заменить усилитель переднего бампера, а потом поставит усилитель заднего бампера.
Мне показалось, удар был не большой, все фары, крылья и капот не пострадали, тупо до усилителя бампера дошло, и удар был погашен.
Схема и фотографии прилагается.
VVV 74, да че мелочиться - варите сразу рельсу вперед! Она такие удары сможет гасить ,что усилитель переднего бампера для европы просто сосет!
Можно будет даже намеряно на таран идти!
Да вот не смешно ни разу. Вполне вероятно,что удар не сильный был. А вот бамперок у третьего прилично пострадал. Вопрос его сохранности при ударе в основном будет заключаться в том, насколько усилитель будет отстоять от внутренней поверхности бампера. В моей Королле это расстояние было около 5мм. Толкайся сколько угодно, до трещин дело не доходило. Бампер просто прогибался на эти 5мм и упирался в усилитель. У знакомых ФФ2- догнал в зад Чери Амулет. У Форда только задние фонари из бампера выпали,у Чери без усилителя переднего бампера повреждения были настолько сильными,что пришлось его на "галстуке" к гайцам тащить. Можете даже не гадать,какой машиной тащили. Ударенным ФФ2.