Восемь лет и пробег 125 тысяч, продолжаю ездить на родных АКБ.
Даже легкого намёка, что батареи устали -пока не наблюдаю.
Солнечная батарея всё таки очень полезный девайс.
Всё аналогично, идёт восьмой год, ежегодное обслуживание, долив дистиллированной воды лишь однажды.
"Готовься, скоро им будет - Кирдык.
Я проездил на родных около 9 лет и Alles!"(С)
Поживём - Увидим !
Всё аналогично, идёт восьмой год, ежегодное обслуживание, долив дистиллированной воды лишь однажды.
"Готовься, скоро им будет - Кирдык.
Я проездил на родных около 9 лет и Alles!"(С)
Поживём - Увидим !
Вот читаю не первый раз и удивляюсь. 3 МПС-2, аккумуляторы одинаковые и трижды замена к концу третьей зимы. В теплое время можно было, конечно, на них
продолжать ездить. Установленные вместо них Варта-серебро работают без замечаний.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Аккумулятор на дизеле 2.5
На МПС3 аналогично на третью зиму сдохли, также как и на МПС2.
Правда ни там, ни там не следил за ними особо.
Может действительно нужно с такими аккумуляторами вспоминать навыки обслуживания и тогда они проживут те самые 7-9 лет, о которых тут пишут?
Правда ни там, ни там не следил за ними особо.
Может действительно нужно с такими аккумуляторами вспоминать навыки обслуживания и тогда они проживут те самые 7-9 лет, о которых тут пишут?
Так и я не слежу особо, если вспоминаю про них, когда туда уже два литра воды влезает.
Думаю, что в долгой беспроблемной работе аккумуляторов виновата включенная в сеть маленькая солнечная батарейка. Собственно она за лето и выпила воду. Летом солнца много и напряжение солнечная батарея выдает около двадцати вольт. Поэтому АКБ и кипит потихоньку.
Летом солнца много и напряжение солнечная батарея выдает около двадцати вольт. Поэтому АКБ и кипит потихоньку.
Двадцать вольт может дать лишь при ХХ, а если нагрузить двумя АКБ, да плюс сигнализация, то от них останется лишь бортовое напряжение. Короче говоря, солнечная батарея даже при ярком свете лишь компенсирует часть саморазряда плюс сигналка. Я замерял её актив - максимум 2 - 3 ватта при идеальных условиях приёма солнечной энергии!
Цитата:
Сообщение от Sokol
вспоминать навыки обслуживания и тогда они проживут те самые 7-9 лет, о которых тут пишут?
Я планирую не менее 11-12 лет.
На жопотёрке Форд Фьюжен 2008 г.в. на днях списал с его борта в резерв родную АКБ. Тринадцать с половиной лет!!! Сейчас в качестве подменной на сигналку и приводы замков дверей, пока основные обслуживаются...
Понятно, что ток мизерный.
Учитывая, что в городе пробеги никакие, несколько раз проверял тестером напряжение в режиме минимального потребления тока на заглушенном моторе. Показатели обычно около 14 вольт у меня (т.е. заряжена под завязку), а у брательника на годовалой батарее 12.3 .
Может действительно нужно с такими аккумуляторами вспоминать навыки обслуживания и тогда они проживут те самые 7-9 лет, о которых тут пишут?
Золотые Ваши слова.
Юзаю уже новый комплект. Старые отработали 6 зим на автомобиле.
Старые еще в отличном состоянии, но заряд держат уже не очень.
По этому в зиму с предпусковым подогревателем новые, а летом заводские Хитачи.
На новых каждую осень и весну ТО, в сервисном центре. Лето у них отдых.
На старых только осенью отдаю в сервисный центр, весной просто зарядка, в сам в гараже.
Всё аналогично, идёт восьмой год, ежегодное обслуживание, долив дистиллированной воды лишь однажды.
"Готовься, скоро им будет - Кирдык.
Я проездил на родных около 9 лет и Alles!"(С)
Поживём - Увидим !
Сильно долго ждать не пришлось.
Одна банка замкнула на массу, обеспечив тем самым великолепный саморазряд, который солнечная батарея покрыть не в состоянии.
За сутки батареи просто в ноль.
Поставил FURUKAWA BATTERY