Больше года молчал,мониторил...
Резюмирую..
50% имеет место быть-объективные,50% -субъективные,читаем надут
ые,домысленные!
Хи-трилл & Аут 100%+ые конкуренты!
Все дело в нюансах.
К сожалению ситуация с 3.0 JFG и Аут III
3.0 носит мало позитивный характер.Ибо.
Экспансия на отечественный рынок xl начиналась с 3.0.
По итогам продаж JFC - это скромные 700 а/м против порядка 11000 версии 2,4.
Производство/реализация Аут III 3.0 в этом году под огромным вопросом.
Смотрим на статистику прошлого года,разряд среднеразмерные кроссоверы,93% реализованных а/м яп.производителей с объемом двигателя до 2,4 л.
С чего начиналось-тем и закончится,но на 100% наоборот.
К сожалению ситуация с 3.0 JFG и Аут III
3.0 носит мало позитивный характер.Ибо.
Экспансия на отечественный рынок xl начиналась с 3.0.
По итогам продаж JFC - это скромные 700 а/м против порядка 11000 версии 2,4.
Производство/реализация Аут III 3.0 в этом году под огромным вопросом.
Смотрим на статистику прошлого года,разряд среднеразмерные кроссоверы,93% реализованных а/м яп.производителей с объемом двигателя до 2,4 л.
С чего начиналось-тем и закончится,но на 100% наоборот.
Не очень понял к чему это но отвечу.Я свой только из за двигателя трешки и брал.Все мне в машине нравится,даже расположение кнопок подогрева сидений не напрягает,я видел и знал что покупал.Считаю XL первого поколения на редкость удачной моделью.
Не очень понял к чему это но отвечу.Я свой только из за двигателя трешки и брал.Все мне в машине нравится,даже расположение кнопок подогрева сидений не напрягает,я видел и знал что покупал.Считаю XL первого поколения на редкость удачной моделью.
Точно подмечено , я тоже кроме 3-х литрового другие варианты даже не рассматривал.
В защиту 2,4 выскажусь.
У меня 2,4, но на механике (XL 2008 г.в.) - очень доволен. Динамики вполне хватает. Да и по паспорту разгон до 100 км/ч на 2,4 с механикой 9,7 с. А у 3,0 - 9,6 с.
Охотно в это верится (не в секунды на разгоне, а в интенсивность динамике, что Аут с 2,4 и МКПП ненамного уступает 3,0 АКПП).
Я большой любитель механики, поэтому выбирал тоже осознано именно её. Дилеры на меня с огромным удивлением смотрели, когда я просил механику. Ждать пришлось почти месяц. Но оно стоило того, повторюсь, доволен на все 100%
В защиту 2,4 выскажусь.
У меня 2,4, но на механике (XL 2008 г.в.) - очень доволен. Динамики вполне хватает. Да и по паспорту разгон до 100 км/ч на 2,4 с механикой 9,7 с. А у 3,0 - 9,6 с.
Охотно в это верится (не в секунды на разгоне, а в интенсивность динамике, что Аут с 2,4 и МКПП ненамного уступает 3,0 АКПП).
Трёшка разгоняется быстрее чем написано в "паспорте". У меня получалось около 7,89 - 8,10 сек до 100 на лепестках (не чипован). Замерял пассажир электронным секундомером. Заезжал 4 раза, 4WD Auto.
У кого-то быстрее - 7,74 сек: http://www.youtube.com/watch?v=QWBWYfytefo
Чипованный на драйве - 7,5 сек: http://www.youtube.com/watch?v=cwIFkPlTuNU
По сути топика. В XL мне не нравится маленький бак. Хотя бы литров 80, в идеале 90-100
Лихо вы лепесками... я бы наверное так не смог.
У ХЛ я вижу 2 главных недостатка: маленький бак и слабые тормоза.
Остальные недостатки ненастолько уж и критичны, ну а дальше,-сплошной позитив!!
что-то я не понимаю?
ездили на новый год в Карпаты,накрутили 3500 км пробега.
три авто- Туарег 3.2, Вольво 2.5, И АУТ 3.0.
вместе заправлялись, две первых могли еще проехать от заправки до заправки max. до 100 км.
что-то я не понимаю?
ездили на новый год в Карпаты,накрутили 3500 км пробега.
три авто- Туарег 3.2, Вольво 2.5, И АУТ 3.0.
вместе заправлялись, две первых могли еще проехать от заправки до заправки max. до 100 км.
У Туарега есть заводская опция - установка 100 литрового бака, в том числе и на 3.2. Запас хода выходит на 40% больше, а это далеко не 100 км
Авто: VW Touareg 3,6FSI vs Mitsubishi Pajero 3.0 4WD
Сообщений: 354
Re: Что мне НЕ нравится в XL.
Цитата:
Сообщение от arkadius
У Аута планировка потоков воздуха как у пруля. Поэтому пассажирская часть лобового всегда в идеале, а перед глазами водителя не все так хорошо.
И что, нет решения данного вопроса в принципе? У меня правда только в сильный мороз на трассе левая сторона вся замерзает, едешь как в танке, через амбразуру внизу глядишь.