Да Вы не поняли.
Речь не о интервалах замены.
Речь не о пропускающих возможностях.
Речь о качестве очистки. И что будет с движком спустя год после начала использования.
Вот и думаю что поставить - в стандартную коробку K&N, но наши обладатели фронтальных кулеров говорят, что с пайпами не ставится стандартная коробка фильтра.
Похоже нужен будет конусник и городить вокруг теплозащитный короб...
С фронтальником не ставится. Пайп кулера мешает. Можно конечно пайп как-нибудь, разрезать и переварить, но чет сомнтительно это. Фигня какя-нибудь получится.
Хочу именно Greddy кит, а там пайпы тааакие симпатичные! Зачем же уродовать.
Поставлю кит с конусником. Типа такого:
к сожалению, изображение утрачено
Или любимый iPetrovich ем CARBING
поставил нулевик сделал под него короб и подвел воздух машина просто перестала ехать 12,3сек до 100км. что делать? надо прошивку делать какуето?? (ставил сток. фильтр все норм.)
думаю, дело как-то связано с подсчетом воздуха. простая замена штатного фильтра на нулевик так повлиять не может. На соарере, когда менял на нулевик, пришлось колхозить со всеми сенсорами. после колхозинга авто поехал чуть-чуть живее, но нулевик должен быть постоянно чистым.
дак что нужно сделать? без нулевика и коробки штатного фильтра ни едит и черный дым из трубы идет! я сначало думал то что горячий воздух хапает(сделал короб, не помогло)
короб здесь совершенно не причем. проверяй проводку которая идет к мафу. сетку мафа случаем не погнул? нулевик какой? по предыдущему посту проверь как мотор будет работать