Лично мое мнение что это бред. Расскажите это моему ауту. Пробег 130 тысяч, с первого дня лью только 92 бензин. Ничего нигде не стучит, не звенит, тяга хорошая.
Я думаю, у 90% - это не звон пальцев ( детонация), а другие звуки. Чаще всего- звон различных щитков выхлопной системы.
Пс. А как вы умудряетесь ездить менее 1500об?
ППС. Детонацию настоящую видно по сканеру.
Бесспорно, сканер видит срабатывание датчика детонации (считает "кноки"). Вопрос, что вызывает возникновение детонации в двигателе топикстартера. Как видно он решил эту ароблему еще большим позднением зажигания, чем это позволяла программа. На мой взгляд немного странно сделать сначала прошивку ЭБУ, которая может и привела к возникновению детонации, а потом совершать танцы с бубном и обвинять свечи, топливный фильтр, вязкость масла! (sic!) и т.д. Опять же, товарищь, сделавший прошивку, возможно сам потом устранил свою же ошибку в ее настройке. Вообще можно бесконечно рассуждать тут о причинах, однако топикстартер не привел ни одного показания датчиков а равно и шагов по их диагностике, чтоб можно было выносить какие-либо вердикты. Проблема комплексная и что для одного двигателя не будет иметь никаких (по крайней мере видимых) последствий (типа переход на бензин с другим ОЧ) для другого вызовет сбой в его работе просто потому, что входящие условия другие.
c вязкостью масла никаких танцев я не совершал. (где хоть про это написано?)
Я не исключаю в теории ошибку прошивщика (Ежик-Пых). Но он проблему устранил, денег за устранение не брал. Мотор на данный момент работает без нареканий. Вопрос закрыт. Я поделился с форумчанами тем, как я проблему решил. Кому-то возможно пригодится. Выкладывать какие-то данные диагностики я и не собирался.
По поводу бенза-у моего дяди ФФ-3. 2 литра. По старой привычке он в него 92 лил. Мотор на пробеге 49000км устал. Совсем. Разрушение межкольцевых перегородок поршней из-за детонации. Со всеми вытекающими. После этого наглядного случая у меня совсем пропало желание экспериментировать. Заправлялся 95 и буду.