Когда покупал – дай думаю «включу дурака», и спрошу касаемо отличий у менегера салона. Что интересно – по началу говорил правду, касаемо настройки подвески, разных дрыгателей, колёсных дисков и т.п., НО….в том числе и сказал «на C-Crosser» двери ставят ОЦИНКОВАННЫЕ. Такое же мне сказали в Автограде. У меня сильные сомнения, что это так на самом деле, хотя если правда – во нам визуха-то.
Звиздеж чистой воды. На водительской двери скол ниже стекла на 15 см уже начал корродировать, а вот скол на арке заднего правого крыла не корродирует. Если и есть оцинковка, то только низа дверей и арки колес. Но думаю нет ее.
Машины собираются на одном заводе. Кроме внешних рзличий, главное это межсервисный интервал. Кроссер и 4007 - 10тыс, XL-15 тыс. У ситро и пыжа чуть дороже зап.части. Ремонтировать, возможно, толком не научились. Нет некоторых мелочёвок вообще- передних брызговиков, подкрасочных карандашей.
Кстати, если смотреть на привлекательность французов на вторичном рынке, то фактор того, что на французах масло меняли в полтора раза чаще чем на японце несомненно будет для грамотного человека огромным плюсом при выборе б\у авто. Опосля гарантии обслуга уровняется, т.к. можно тож раз в 15 тыщ обслуживать.
а поподробнее можно?
это в контексте смены своей машины - Аута в 2010.
- Пыж или Цитромон?
- какой хотя бы квартал 2010 в РФ?
- дизель ессно ПСА? какой? а вариатор ?
а поподробнее можно?
это в контексте смены своей машины - Аута в 2010.
- Пыж или Цитромон?
- какой хотя бы квартал 2010 в РФ?
- дизель ессно ПСА? какой? а вариатор ?
не знаю подробностей, тем более для России это не предсказуемо.
Я Тигуан 2ТДИ хотел. Обещали к середине 2009 г, а он уже в марте появился, а у меня уже Ситроен))))))))))