PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
@rbely, ну я и имел в виду, одно и двух поршневые. Я просто говорю, что описанные вами симптомы я не ощутил. Сам ездил на новом XL два года потом отдал сыну.
Я подсел на Митсу в 2005 году. Купил Лансер 9, затем жене Кольт, потом Аут XL, потом две П4 себе и жене, сейчас МПС3, Аут3 у сына. Каждый раз при смене авто пытался "сосокчить". Но при анализе всех вариантов и других марок, лучшим по соотношению цена-параметры оказывался Митсу.
У жены тоже был Лансер 9 - вот это была идеальная машина за свои деньги! Никаких нюансов за 6 лет владения не было но сейчас таких машин уже не делают...
У сына только что продали Аут XL, 10 лет, один комплект летней резины укатал полностью, но никаких признаков неравномерного или ускоренного износа ни на зимней ни на летней резины не было. Задняя подвеска у нового аута вроде такая-же. Чего там менять то.
Про тормоза первый раз слышу такое. Ни куда не уводило и не заносило при торможении. Правда XL был 3 литра. Там тормоза усиленные.
Я тоже откатал на Аут XL 2,4 четыре года, вообще без проблем. Единственно что поменял на нем это передние тормозные диски (не помню уже какие ставил, какие то перфорированные) т.к родные повело.
Добавлено через 4 минуты
В общем как я понял подергивания имеют место быть, но никто еще с данной проблемой к дилеру не обращался.
Ччччччччч.
Значит = не так понял.
А всяких "но" у любой марки выше крыши.
Сейчас беспроблемных машин = не делают.
Ну или денюшек у мну не хватает на какой-нито "Лехус-450d" ....
Есть у знакомого, жалуется регулярно, такой же свой набор непоняток присутствует, еще в моторе что-то накрылось, сто тыщ или больше заплатил, солярки жрет что-то много..
Какая-нибудь дешевая пузотерка выходит идеальный без проблемный автомобиль, так на таком и нужно ездить. В гелендвагене за 10 лямов сотня косяков, это не значит, что автомобиль плохой, просто он не для вас..
С 93 г ездил практически на одних БМВ, потом пересел на Лексус. Не с теми ни с другими не было практически никаких проблем. В Лексус только в одном , задолбал компрессор кондея- постоянно клинил и двери передние по креплению молдингов ржавели- конструктивный косяк. Хотя машина была из высшего модельного ряда... А так только радовали. Хотя многие плакали от БМВ например.)))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Тихон07
Я тоже откатал на Аут XL 2,4 четыре года, вообще без проблем. Единственно что поменял на нем это передние тормозные диски (не помню уже какие ставил, какие то перфорированные) т.к родные повело.
Добавлено через 4 минуты
В общем как я понял подергивания имеют место быть, но никто еще с данной проблемой к дилеру не обращался.
Где же найти такого дилера, который вникнет в проблему реально....
Толчок в трансмиссии наиболее ярко проявляется после достаточно продолжительного движения с большой скоростью. Если проехать километр со скоростью 80-100 км/ч, а потом остановится, как на светофоре, то может случится этот самый толчок. Не всегда.
Причем может произойти с большой задержкой, до 15-ти секунд после полной остановки.
Такое впечатление, что после прохвата на скорости коробка останавливается на высокой передачи, а на первую переключается только убедившись в полной остановке. Сразу с 8-й на 1-ю, отсюда и затрудненное переключение с толчком.
Либо, как тут уже писали, автопостановка на нейтраль спустя 10-15 секунд после остановки.
Вдруг повезет. Я перед спортом владел джипом и ругался на дилера джипа, а оказывается они по сравнению с митсубисивскими, АНГЕЛЫ!
Тоже в своё время хотел Гранда, но мне в нем не нравилось то, что в нем непостоянный полный привод.... У меня из основных требований было Фул Тайм. А таких машин сейчас очень немного.
Не пойму, почему все трындят про этот толчок, ну и пусть, всех что он сильно пугает? Я его еле чувствую, толчок совсем не сильный. У других коробок-автомат тоже есть косяки: трясун на холостых, переключение невпопад, перегревы и др.
Не пойму, почему все трындят про этот толчок, ну и пусть, всех что он сильно пугает?
Поддерживаю. Привыкнуть и забить на это, кому повезло на 5 лет, другим на 3 года.
Где-то писали, сейчас не вспомню, что якобы в современных автоматах для экономичности, увеличивают число передач и увеличивают зону полной и частичной блокировки гидротрансформатора. Может толчки из-за того что гидротрансформатор разблокировывается в последний момент перед остановкой.
А может и недоработка алгоритмов управления автоматом, х.з.
Я тоже откатал на Аут XL 2,4 четыре года, вообще без проблем. Единственно что поменял на нем это передние тормозные диски (не помню уже какие ставил, какие то перфорированные) т.к родные повело.
Добавлено через 4 минуты
В общем как я понял подергивания имеют место быть, но никто еще с данной проблемой к дилеру не обращался.
Такие же подергивания при равномерной езде. Во вторник еду к дилеру, посмотрим что скажет. А ещё была ситуация, при 120 плавно убираю газ и чуть позже так же плавно давлю, и происходит провал и тут же ощутимый толчек
Такие же подергивания при равномерной езде. Во вторник еду к дилеру, посмотрим что скажет. А ещё была ситуация, при 120 плавно убираю газ и чуть позже так же плавно давлю, и происходит провал и тут же ощутимый толчек
Экспериментировал два дня,день ездил на заднем приводе и день на полном.
Вообщем ситуация такая,на заднем толчки есть .
На полном ни нет.
Вот такая арифметика получается,какая причина хз.
На полном кстати движение как бы мягче и плавней ,идёт как по рельсам,но вибрации небольшая присутствует на руле ,когда стоишь на светофоре,на заднем когда есть ,а когда и нет.