Аннет!
На днях опять обороты дестабилизировались при работе кондея.
Так что пришлось повторить процедуру с включенным кондиционером и другими потребителями. Так что беру свои слова обратно))
Почему производитель об этом умалчивает?
Так никто и не обьяснил каким образом с/у клеммы с АКБ влияет на то что заслонку приходиться чистить после этого.Вчера снимал клемму,холостой ход пропал,авто глохнет,попробовал обучить 2 раза на холодную с выключеными потребителями.С утра, после 10мин работы, обороты опускались с 1100 до 900, дальше, при перезапуске, снова прыгали и авто глох. Второй раз днем когда грел не стал глушить, а попробовал поехать, эффект тот же,обороты скачут. Вечером еле до дома доехал, на светофорах глохла. Звонок официальному дилеру ничего не дал,мастер отказался говорить как обучить заслонку,сказал звоните техэксперту в будни.
опять 25... Лично я тут в темах уже 50 раз прочел про чистку,вопрос не о ней в принципе, а о том что как связано между собой снятие клемм и внезапная "поломка" заслонки??? никто не знает видимо, все только твердят чистить чистить... Год назад чистил на мазде 6, там от нагара она заедала и обороты наоборот не падали, а в ауте при чем тут снятие акб и чистка?
опять 25... Лично я тут в темах уже 50 раз прочел про чистку,вопрос не о ней в принципе, а о том что как связано между собой снятие клемм и внезапная "поломка" заслонки??? никто не знает видимо, все только твердят чистить чистить... Год назад чистил на мазде 6, там от нагара она заедала и обороты наоборот не падали, а в ауте при чем тут снятие акб и чистка?
Буквально сегодня утром делал обучение ХХ... после сварочных работ отключал АКБ - обороты не держали, пока доехал до стоянки заглох 3 раза на светофорах ... на ночь скинул клемму минусовую...
С утра пришел на стоянку:
АКПП в положение паркинг (P)
Выключить все электроприборы
Запустить двигатель ~ 10 минут
Заглушить двигатель
Запустить двигатель
Включить все электроприборы ~ 10 минут
Выключить все электроприборы
Заглушить двигатель
Запустить двигатель
До работы доехал без приключений... вечером еще погляжу чего да как...
Алилуя!) Сделал всё как описано,только перед каждым запуском сначала просто вкл зажигание,там вроде в это время заслонка сама еще должна калиброваться. Обороты стали нормальными,прокатился 3 километра только,но со светофорами)
Единственное, когда перезапустил со всеми потребителями и включалась муфта кондея, то она щелкала по 2 раза вместо одного и обороты до 500 падали но выравнивались до нормы через пару сек. И так каждый раз при включении кондея. Я его после как он 6-й раз наверно включился выключил и просто с потребителями еще погрел авто.
Звонил я техэксперту к официалам все таки узнать их вариант. С его слов надо скинуть клемму,одеть, потом вкл.зажигание секунд на 10,выключить и завести,прогреть до рабочей температуры и ехать дообучать в движении. Что-то короткая инструкция)
Мне объяснили причину плавания ХХ после снятия клеммы в сервисе таким образом... Типа все настройки сбрасываются и машина "думает", что заслонка новая, а на самом деле там полно гари, ну и отсюда все плавания оборотов начинаются...как-то так.
у меня у жены COLT . после снятия АКБ пропадают ХХ . лечу обучением , как написали на форуме. на моем же АУТе таких проблем нет - подсоединил клеммы и поехал, обороты не плавают. один нюанс : COLT старше АУТа на 5 лет. может действительно проблема не в обучении, а в заслонке и , просто в COLTе она забита , а в АУТе нет ?
у меня у жены COLT . после снятия АКБ пропадают ХХ . лечу обучением , как написали на форуме. на моем же АУТе таких проблем нет - подсоединил клеммы и поехал, обороты не плавают. один нюанс : COLT старше АУТа на 5 лет. может действительно проблема не в обучении, а в заслонке и , просто в COLTе она забита , а в АУТе нет ?
Скорее всего так и есть... Я тоже обучил свой аут ХХ, но потом решил еще заодно и заслонку дроссельную с регулятором ХХ глянуть... и о ужас, все в саже... промыл их... подсоединил АКБ и вуаля... обороты сами встали как надо...
может кто сфотает , как эта заслонка выглядит , и где находится . специально , конечно , не надо ничего разбирать , но если кто будет чистить , то был бы очень признателен . заранее спасибо.
---------- Добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:42 ----------
Так никто и не обьяснил каким образом с/у клеммы с АКБ влияет на то что заслонку приходиться чистить после этого.Вчера снимал клемму,холостой ход пропал,авто глохнет,попробовал обучить 2 раза на холодную с выключеными потребителями.С утра, после 10мин работы, обороты опускались с 1100 до 900, дальше, при перезапуске, снова прыгали и авто глох. Второй раз днем когда грел не стал глушить, а попробовал поехать, эффект тот же,обороты скачут. Вечером еле до дома доехал, на светофорах глохла. Звонок официальному дилеру ничего не дал,мастер отказался говорить как обучить заслонку,сказал звоните техэксперту в будни.
При снятии клемы АКБ, происходит сброс адаптивных параметров работы ДВС и холостого хода.Происходит несоответствие расчетного количества воздуха (при стандартных (не обученных) значениях дроселя) из-за уменьшения проходного сечения воздуха.-т.к. присутствуе и наличие грязи на корпусе заслонки.
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT, был Pajoro Sport
Сообщений: 96
Re: Обучение холостому ходу
Всем привет! После отключения аккумулятора, работы электрика со светом "заплавали" обороты движка, как выше описано, по приезду в гараж проблема не "прошла". С утра на рынок, купил очиститель карбюратора, хотя на принципиально, как потом выяснилось можно промыть хоть ацетоном. В гараж, клему долой, снял дросель, спасибо "наставникам" с сайта, всё довольно просто, помыл-собрал-завёл и всё..... отлично. Прогрелся при отключенном электрооборудовании(кондей, печка,радио и пр.) и нет проблем. Нагар действительно имеет место быть, пробег 96 тыс. Ещё раз всем огромное спасибо.
При стоянке Трека в гараже более 5 дней, - авто не заводится (садится АКБ). Приходится прикуривать. Электрик проверял потребление АКБ, все в норме. Почему АКБ после 5 дней стоянки садится? Оставляя авто на длинтельный срок приходится отсоединять клеймы, чтоб через недельку его завести. После подключения АКБ также плавают обороты. Пока доезжаю до дома, - все обороты сами нормализуются.
Меняю АКБ каждый месяц. Таже история. Куда-то уходит потребление АКБ. Электрик проверял потребление на выключеном автомобиле. Сказал в норме, то ли 45 то ли 60 ампер. Часы тока потребляют, но не должны же они стока жрать?! Вот и приходится отключать АКБ на несколько дней стоянки и потом настраивать ХХ. Кто сталкивался?