Если бы была механика, про кикдаун не писал бы. Так что АКПП само собой. Что за кнопка? Где? Очень похоже на дребезг контактов
У меня никогда не было авто с АКПП . Вот , что нашел .
На старом галанте было, что акпп переключает на одну передачу вниз, если притопить газ. А для того, чтобы она еще на одну вниз переключила, надо утопить газ до пола (там есть кнопка кикдауна под педалью) и, уперевшись педалью в эту кнопку, добиться ее нажатия. Кстати она нажимается довольно туго, с щелчком. На режиме зима не работает .
На автомате тоже. Педаль механическая, единственное, с чем связана - с дроссельной заслонкой. Да и нет там никаких кнопок ни в каталогах, ни на разборках для CU4W и электропроводки на схемах в районе педали газа тоже нет...
На автомате тоже. Педаль механическая, единственное, с чем связана - с дроссельной заслонкой. Да и нет там никаких кнопок ни в каталогах, ни на разборках для CU4W и электропроводки на схемах в районе педали газа тоже нет...
По логике статьи подходит адаптация коробки под ситуацию. Ехал по трассе - кик работал. Пару дней поползал по грунтовке - кик пропал на трассе. Но раньше таких чудес не было, попробую переобучить заново.
Сброс адаптации и переобучение не помогло. Вообще такое ощущение, что хуже стало. На второй половине газа - провалы в мощности. Кик срабатывает через 3-4 секунды после нажатия (все это время машина вообще не едет, как будто топливо отрубили) и набор скорости идет рывками. Фигня какая то...
Вообще такое ощущение, что хуже стало. На второй половине газа - провалы в мощности. Кик срабатывает через 3-4 секунды после нажатия (все это время машина вообще не едет, как будто топливо отрубили) и набор скорости идет рывками. Фигня какая то...
У Вас своя голова и возможности , лично я поступил-бы так . Нашел диагноста ( ну не все-же в Твери дубы !) со сканером прокатиться и посмотреть , что происходит в динамике . Проверить как и сколько качает насос , проверить форсунки , ДМРВ . Судя по свечам , бедная смесь .
Фильтр и насос менял летом. Бак и горловина новые.
По диагносту - еще поискать надо. Хорошие табунами не бегают, а с плохими можно половину датчиков поменять впустую (как большинство и делает в результате судя по отчетам). Буду смотреть подсос воздуха, датчик дмрв, датчик дпдз. Посмотрю показатели, там видно будет. Смесь беднит, да. Но оно и раньше беднило, а кикдаун - был.
Я бы наверное проверил давление в рампе, судя по тому как выглядят свечи (белые) это бедная смесь. давление может проверить любой механик - моторист. Тут особого ума не нужно не обязательно ехать именно к "нашим мотористам".
Чистить его , практически , не получиться . Конструкция с очень нежными спиральками и условно разборная . Чем-либо поливать и "пшикать" не советую .
Я свой ДМРВ мыл карбоклинером, когда какая то маленькая соринка попала на датчик расхода. Машина схватывала, через оборот -другой глохла. При снятой фишке ДМРВ работала с повышенными оборотами ХХ.
Не до фанатизма, конечно, лил
карбоклинер, но очень аккуратно. Промыл, менять не стал, машина на ходу. ттт.