Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Это рекомендация с точностью до наоборот....
Аккумулятор лучше сохраняет свой заряд при отрицательных температурах. Так что если оставлять надолго, то лучше на морозе.
А вот если после длительной стоянки он при большом морозе не прокручивает двигатель, то иногда его достаточно отогреть, тогда он сможет отдать больший ток.
Случай из жизни, который произошел с моим знакомым. Давно, в советские времена. Зима, мороз минус сорок. У него на КРАЗе на зимнике поломка двигателя. Ехал один, других машин нет...Двигатель заглушил, ремонтировал часа два. Отремонтировал. Заводить, а акуумулятор не прокручивает двигатель. Вопрос жизни и смерти. Буквально. Стал думать. Придумал. Снял аккумуляторы, развел вокруг них костер. Отогрел. Завел, выжил.
Вот именно, что отогрел....
Это же не камбала, чтобы лучше сохранилась, надо замороженной держать...
Если следовать Вашему совету, то уезжая надо складывать аккумулятор в морзильник (даже летом), а по приезду разморозить.. и в путь...
Красота...
на морозе просто сама батарея сохраняется лучше так как тупо разряжается воти все. электролит теряет свои свойства хранения электронов. тоже самое что взять и вылить из аккумулятора жидкость - он в таком состоянии пролежит 1000 лет потом залить электролит и юзать.
на морозе просто сама батарея сохраняется лучше так как тупо разряжается воти все. электролит теряет свои свойства хранения электронов. тоже самое что взять и вылить из аккумулятора жидкость - он в таком состоянии пролежит 1000 лет потом залить электролит и юзать.
бред! не в обиду!
ты хоть раз дома батарею заряжал зарядником?
зарядник вообще дает например у меня 12 ампер паксимум а стандартный зарядник 6 ампер
а когда заряжаю чтобы не закипел аккумулятор ставлю 2 ампера и с утра аккумулятор зарежяен на полную!
по законам физики любым зарядником даже самым маломощным зарядить можно любой аккумулятор - все уперается в срок зарядки вот и все!!
Не сможет маломощное зарядное нормально зарядить аккумулятор даже за очень длительное время, т.к. при зарядке увеличивается внутреннее сопротивление АБ и маленькой силы тока нехватит для проведения данного эл.хим. процесса. Емкость АБ не восстановится. При эксплуатации АБ с таким подзарядом её срок службы существенно сокращается. Советую заряжать (если есть необходимость) нормальными зарядными устройствами с рекомендуемой силой тока и рекомендуемое время с контролем температуры (смотреть чтобы не выкипало) и плотности электролита (устройство есть специальное непомню название). А проверить остаточную ёмкость можно нагрузочной вилкой.
Цитата:
Народ, а кто что скажет про такое вот устройство (ссылку не выкладываю, юзайте Яндекс) - Пусковое устройство Black&Decker BDV 030 Якобы в прикуриватель вставляешь и пускаешься при севшем акку.
Я бы не рискнул. Посмотрите на сечение проводов на стартер и подводку к прикуривателю - не расчитана эта розетка на пусковые токи.
Народ, а кто что скажет про такое вот устройство (ссылку не выкладываю, юзайте Яндекс) - Пусковое устройство Black&Decker BDV 030 Якобы в прикуриватель вставляешь и пускаешься при севшем акку.
Вот именно, что отогрел....
Это же не камбала, чтобы лучше сохранилась, надо замороженной держать...
Если следовать Вашему совету, то уезжая надо складывать аккумулятор в морзильник (даже летом), а по приезду разморозить.. и в путь...
Красота...
Я не советовал класть аккумулятор в холодильник.
Я советовал не снимать его с машины при отрицательных температурах. Т.е. просто не совершать лишних идиотских действий. Помещая аккумулятор в тепло на хранение, вы ускоряете его саморазряд. Если его оставить на морозе и снять клемму, то он сохранит заряд гораздо лучше, чем в тепле. Хотите верьте, хотите проверьте, почитайте литературу на эту тему.
Это не я придумал, таковы свойства свинцовых аккумуляторов. (Хотя это и не камбала ).
А вот здесь кому интересно, доступным языком изложено как заряжать аккумулятор http://www.tucson-club.ru/forum/show...?t=2967&page=2
Последний раз редактировалось motor53; 03.12.2007 в 21:38.
Я не советовал класть аккумулятор в холодильник.
Я советовал не снимать его с машины при отрицательных температурах. Т.е. просто не совершать лишних идиотских действий. Помещая аккумулятор в тепло на хранение, вы ускоряете его саморазряд. Если его оставить на морозе и снять клемму, то он сохранит заряд гораздо лучше, чем в тепле. Хотите верьте, хотите проверьте, почитайте литературу на эту тему.
Это не я придумал, таковы свойства свинцовых аккумуляторов. (Хотя это и не камбала ).
А вот здесь кому интересно, доступным языком изложено как заряжать аккумулятор http://www.tucson-club.ru/forum/show...?t=2967&page=2
Всем добрый день!
На улице зима и придется иногда подзаряжать аккумуляторную батарею. Если отсоединить провода, то собьются настройки и в работе АКПП могут быть рывки (как написано в мануале).
Вопрос, нужно ли отсоединять провода при подзарядке от зарядного устройства Какие варианты?
При использовании обычных ЗУ необходимо снимать АКБ с авто, но есть такие ЗУ CTEK (Швеция), которыми можно заряжать АКБ прямо на авто, на некоторых моделях есть режим источника питания 12В. Ежели интересно http://www.1650000.ru/ctek.html
А у вас аккумулятор зафиксирован в моторном отсеке?
Забрал авто от самарских дилеров (наверное худшие по РФ) - сегодня при постановке на учёт в гибдд заметил что аккумулятор просто стоит и легко страгивается усилием руки. И посадочное место больше аккумулятора...
Можно поставить аккумулятор и 200 А\ч, только все упрется в генератор, который не сможет эту батарейку нормально заражать, да и кончится при этом тоже может из-за постоянной нагрузки.
Генератору ничего не будет! Ему "по барабану", какую емкость заряжать.А вот стартер может и "гавкнуться".Аккумулятор с большой емкостью способен загнать стартер в запредельный режим работы. Сила тока в этом режиме определяется суммой сопротивления обмоток и внутреннего сопротивления акк. батареи. Так вот, у "больших" аккумуляторов внутреннее сопротивление меньше, чем у "маленьких". В итоге (у "больших") - сопротивление меньше - ток больше - перегрев стартера - его смерть....
И уж до кучи..... Периодическая подзарядка аккумулятора вне авто - стандартная сервисная процедура. Если надеяться на генератор, то через некоторое время аккумулятор разрядится все равно (хоть "маленький", хоть "большой", хотя последний разряжаться будет дольше). 3-4 полных разрядки в ноль - и можно идти в магазин за новым..... Хотя - тоже приятно -мужской шоппинг
И уж до кучи..... Периодическая подзарядка аккумулятора вне авто - стандартная сервисная процедура. Если надеяться на генератор, то через некоторое время аккумулятор разрядится все равно (хоть "маленький", хоть "большой", хотя последний разряжаться будет дольше). 3-4 полных разрядки в ноль - и можно идти в магазин за новым..... Хотя - тоже приятно -мужской шоппинг
+1 . Добавлю, что зря многие наивно надеятся, когда посадив аккумулятор неудачными пусками и в конце концов заведясь, они, "поездив целый день" восстановят батарею. Езди хоть несколько суток непрерывно..., батарею таким способом не восстановишь. После вышеописанной ситуации однозначно надо снимать ее и заряжать в стационарных условиях положенное время, иначе еще пару раз и как справедливо заметил Алексей69- мужской шопинг обеспечен
И уж до кучи..... Периодическая подзарядка аккумулятора вне авто - стандартная сервисная процедура. Если надеяться на генератор, то через некоторое время аккумулятор разрядится все равно (хоть "маленький", хоть "большой", хотя последний разряжаться будет дольше). 3-4 полных разрядки в ноль - и можно идти в магазин за новым..... Хотя - тоже приятно -мужской шоппинг
Ребяты, еще раз повторю, нет необходимости снимать АКБ при зарядке ЗУ СТЕК, что крайне удобно.Нужна только розетка 220-В рядом с машиной. Ежели интересно http://www.1650000.ru/ctek.html
Ребяты, еще раз повторю, нет необходимости снимать АКБ при зарядке ЗУ СТЕК, что крайне удобно.Нужна только розетка 220-В рядом с машиной. Ежели интересно http://www.1650000.ru/ctek.html
+1,
и добавлю еще раз для сомневающихся -что даже 3х амперным зарядником вы сможете зарядить свою батарею - будь она хоть на 100 ампер