Обслуживаюсь только у ОД. Причем и старая машина за 5 лет тоже обслуживалась только у ОД. Поинтересовался ценами на приличных не ОД станциях, разницы ни какой. Качеством доволен, цена устраивает. Расходники и запчасти беру у ОД, с учетом скидок получается дешевле и быстрее чем в магазинах, беру только оригинальные запчасти, даже на старую машину, но там за 5 лет стерлись только какието пластмаски в КПП и поменял тормозные колодки. На выбор Аута очень сильно повлияло то, что предыдущая машина Мицу и не хотел экспериментировать с сервисом. Планирую обслуживаться в данном сервисе и дальше.
PS: речь в посте про Казань
Ну если нет разницы-зачем платить больше! Но в 99% случаях ситуация обратная
Не забывайте, что когда-нибудь да приходит время любой авто продавать.
Думаю, что автомобиль с прозрачной историей ТО продать всегда быстрее и выгоднее, чем тот, который обслуживался в гаражах, пусть даже самых красивых...
PS: По поводу "за взятку наставить печатей в сервисной книжке" - нормальный покупатель идет от обратного: у специалиста ОД выясняет историю обслуживания данного авто. Особенно это актуально в замкадье, где ОД - один на область(регион).
Мое мнение такое: нормальный ухоженный автомобиль видно и безо всяких штампов у дилера ОД. И в последнее время немаловажную роль играет тот факт, кто эту машину продает: владелец, либо автосалон. Знаю не понаслышке, т.к. у знакомого есть свой автосалон б.у. машин. Тем, кому надо побыстрее "скинуть" машину, обычно пользуются подобными услугами. Зачастую бывает так, что машине год от роду, пробег 10-12т. км, но по ходовке убита вхлам (и штамп с сервисной книгой есть у ОД, официально подтвержденные ) Человек, готовый дать слово за свою продаваемую машину, услугами данных салонов вряд ли воспользуется. Чудес нет: хочешь купить б.у. авто - придется поискать (сам был не раз в подобной ситуации и могу сказать, что убитую или сомнительную машину чувствуешь сразу). И смотрят в первую очередь на кузовщину, а уж потом и все остальное.
А насчет истории у ОД может случиться казус. В такой побывал и я. Приехал на замену колодок, а моей машины-то и нет в базе Хотя два ТО до этого я проводил у них. Как выяснилось - ошиблись в одной букве ВИНа моей машины. Никто от этого не застрахован. В итоге потом никак не докажешь покупателю, что осел - не ты, а все остальное может быть расценено как оправдание. Как-то так.
Не забывайте, что когда-нибудь да приходит время любой авто продавать.
Думаю, что автомобиль с прозрачной историей ТО продать всегда быстрее и выгоднее, чем тот, который обслуживался в гаражах, пусть даже самых красивых...
PS: По поводу "за взятку наставить печатей в сервисной книжке" - нормальный покупатель идет от обратного: у специалиста ОД выясняет историю обслуживания данного авто. Особенно это актуально в замкадье, где ОД - один на область(регион).
Ну далеко не совсем так.
Потребителя машин после трех лет ваши ТО мало интересуют.
Другой вопрос история кузовных ремонтов. Вот здесь то история у ОД, как раз поможет. Ну только если это все происходило в одном месте.
А потом - не забывайте - людские стереотипы штука очень прилипчивая - многие и сейчас считают, что пробег по РФ - это беда, даже несмотря на регулярное обслуживание у ОД. Тем более, что "без пробега по РФ" дешевле предлагают, и выглядят они внешне очень не плохо.
В этих случаях, как раз цена играет главную роль.
А многие просто морально не готовы дать нормальный дисконт, именно главным образом из-за заметных сумм, потраченных на обслуживание у ОД.
tehno привет с родины. В семье у родителей лансер 9 все вопросы решал я плюс хотял себе взять АУТ , но увы кризис внёс свои карективы. За все время примелькался в Автомире, познакомился с людьми у нас гарантийных случаев в Николаеве немного и за год максимум все глюки вылазят. Моё мнение первое ТО у официалов а дальше в провереный сервис ибо вовремя работы с машинай в зал не пускают и цены у них шальные.
Народ, купив машину, грубо за 1 мл.рублей или чуть больше, как-то несолидно экономить на семечках. Конечно в гарантийный период нужно делать ТО у официалов. А эти разговоры, что маслице самим поменять... гайки там разные покрутить и будет не хуже, чем нужно.
Не забудьте, что часть деталей - это не сталь, а композитные, облегченные материалы и крутить нужно не с осознанием, вот я сейчас гайки подручу, а с определенныем усилием... не позорьтесь народ или покупайте жигуль и в гараж на посиделки с пивком, заодно и гайки покрутите.
Народ, купив машину, грубо за 1 мл.рублей или чуть больше, как-то несолидно экономить на семечках. Конечно в гарантийный период нужно делать ТО у официалов. А эти разговоры, что маслице самим поменять... гайки там разные покрутить и будет не хуже, чем нужно.
Не забудьте, что часть деталей - это не сталь, а композитные, облегченные материалы и крутить нужно не с осознанием, вот я сейчас гайки подручу, а с определенныем усилием... не позорьтесь народ или покупайте жигуль и в гараж на посиделки с пивком, заодно и гайки покрутите.
Ты думаешь сервисмены будут закручивать гайки с "определенным моментом"? Ну-ну... Я когда менял масляный фильтр, то с трудом его открутил после дилерского ТО. А закрутил на 1 оборот после того, как уплотнительная резинка фильтра коснулась основания. (Согласно инструкции на фильтре и workshop-мануалу). И случаи срыва резьбы сливной пробки официалами тоже были
вообще затраты на эксплуатацию авто надо учитывать при покупке...а то будет неприятный сюрприз...
сейчас люди мерсы 4литровые амг, (на вид ничего) продают за 300тыс...т.к. его эксплуатация в год наверное за 200ку выходит ))) бенз+обслуживание+налог+страховка(каско особенно)....
гарантия как и каско - жалко денег если ниче не произошло...а если произошло уже совсем не жалко....
у нас получается в год примерно:
50каско+5осаго+12х3бенз+ТО-15сред+7налог....итого 113 тысяч....
гарантия как и каско - жалко денег если ниче не произошло...а если произошло уже совсем не жалко....
у нас получается в год примерно:
50каско+5осаго+12х3бенз+ТО-15сред+7налог....итого 113 тысяч....
ну сыкономите вы на то 10...а оно того стоит???
Согласен, что гарантия все же неплохая штука, но для самоуспокоения. Все косяки вылезут на первых тысячах. Посему я также в период гарантийного срока обслуживался у ОД, ну а сейчас гарантии остается около полугода, за которые я от силы проеду тысяч 5 И в плане затрат у всех по-разному, а в жизни может быть все что угодно: сегодня ты на Х5, а завтра на Калине.
Все зависит только от тех людей, которые на ОД работают...если они относятся пренебрежительно к обслуживанию авто то и качество работ будет соответствующее. У меня вот был случай на предыдущей авто ОПЕЛЬ-АСТРА..приехал на 2 ТО 30000км....после него мне написали в листе что произвели осмотр передних тормозных колодок и что их стертость составляет 45%. Сказали что можно не менять и с тем и отпустили - до дома 45 км...пока ехал в колодках при торможении возник характерный звук - поехал к знакомым в сервис и был удивлен тем что мне сказали: "Да тут никто ничего не менял и не осматривал - колодки стерты на 99%...смотри сам". После этого в сервисе у ОД начинал только с качания прав и объяснения чего и как я хочу.
На АУТе на ТО еще не ездил - остается 2000км до 2 ТО...но думаю что все равно поеду....т.к. считаю что не зря есть пословица-Скупой платит дважды. И никакие съэкономленные деньги никогда не окупят дорогостоящую поломку. Тут мне кажется тема ни о чем, т.к. кто не ездил к ОД тот и не будет к ним ездить до тех пор пока не крякнет что то серьезное.......Тем не менее всем удачи на дорогах.
Согласен, что гарантия все же неплохая штука, но для самоуспокоения. Все косяки вылезут на первых тысячах. Посему я также в период гарантийного срока обслуживался у ОД, ну а сейчас гарантии остается около полугода, за которые я от силы проеду тысяч 5 И в плане затрат у всех по-разному, а в жизни может быть все что угодно: сегодня ты на Х5, а завтра на Калине.
у меня был пример, конечно не авто за лям, но недешевый ноутбук фирменный ..... сломался за несколько дней до окончания гарантии ))) - ремонт как сам ноутбук по стоимости - сделали по гарантии ...
у меня был пример, конечно не авто за лям, но недешевый ноутбук фирменный ..... сломался за несколько дней до окончания гарантии ))) - ремонт как сам ноутбук по стоимости - сделали по гарантии ...
Думал над этим, но ломается у тех, кто постоянно думает, что что-нибудь может сломаться. И это верно подмечено на практике. И потом под полноценную трехлетнюю гарантию попадает по большому счету лишь двиг да коробка На многие компоненты полгода-год гарантии.
у меня был пример, конечно не авто за лям, но недешевый ноутбук фирменный ..... сломался за несколько дней до окончания гарантии ))) - ремонт как сам ноутбук по стоимости - сделали по гарантии ...
Такая же история. Купил в 1998 году в системный блок с двухлетней гарантией в крупной компьютерной фирме, так за два года по гарантии заменили два жестких диска - каждый баксов под 200 тогда стоил, а за весь комп отдал тогда тысячу.
двигло если совсем умрет -очень дорого будет... но и по двиглу отмазаться дилеру легко - списать на левый бензин...
в общем скажем так.... если бы можно было отказаться от трехлетней гарантии, и получить скидку там 100тыс..., а гарантию ту-же полугодовую - это был бы вариант ))) а так...не такая большая экономия выходит...если все затраты учитывать , какие я приводил выше...имхо
блин, о чем разговор. Покупая новую машину, вы заключаете юридическую сделку. Правила таковы: хотите в случае чего бесплатно, не зависимо от стоимости узла, нет проблем, просто соблюдайте нехитрые правила и конечно, приходите на ТО к официалам. Не хотите, жалко денег или их просто не хватает, велкам в гараж к дяде Ване. По сходной цене он подкрутит, подвертит и подольет (и может даже и нальет ).
Но если что, то пеняйте сами на себя.