А вот о глубоких царапинах надо крепко подумать, прежде чем вызывать страховую компанию. Т.к. через год, даже не имея страховых случаев таже автокаско будет стоить несколько дороже, а если будут страховые случаи, то могут и вовсе применить повышающий коэффициент.
Мне это не грозит, договор у меня на три года, и потом, у меня и так 10% от стоимости авто ежегодный платеж - 4500 долларов США, куда еще больше??? Какой на фиг повышающий коэффициент??? В этом смысле мне уже по х... Здесь я писсимист, который считает, что хуже уже не бывает.
Поделитесь информацией насколько стойко, по Вашему мнению, ЛКП XLя к появлению царапин. Вопрос не теоретический а исключительно практический.
..
Все отлично.
На выходных ездил по лесу, лесная тропинка вывела к морю, где обрыв был на самом краю дороги. Что бы не провалиться пришлось максимально прижиматься к кустам. Ветки царапали, так что даже пару раз скрежет был. Машина была грязной, после веток стала почище.
Сегодня после мойки осмотрел бок - все в порядке, как будто кустов и не было.
Есть предложение рассмотреть практичность ЛКП не в рамках японского автопрома, или Митсубиси, а конкретно по каждому цвету Аута.
Понятно что черный цвет самый проблемный. Как говорится за все надо платить, в том числе и за классный внешний вид. Синий, судя по собственному опыту, тоже не самый практичный. (зато тоже оч эффектно, до поры до времени).
А как в эксплуатации остальные цвета? на предмет близкого общения с деревьями, кустарниками, кошками, а также прочими представителями флоры и фауны?
Завтра забираю с автосалона бежевый ХЛ, хотелось бы понять где начинается зона риска для ЛКП.
Ну это понятно, железо есть железо, в какой цвет его не покрась.
Просто прочитал в предыдущих сообщениях про некие пятна на серебристом ауте, вот и поинтересовался, вдруг еще какие-то особенности есть
Судя по всему это проблема не конкретного автомобиля, а покраски у Митсубиси в целом...т.к. на лансерах проблема абсолютно та же... царапины появляются чуть ли не сами собой...
Вы бы почитали форум форд-фокуса года 3 назад. Эта проблема была одной из острейших (сейчас не знаю). Мол краски на водной основе, экология, а в результате страдают владельцы данной марки. Именно марки, т.к. в этой теме обсуждался весь модельный ряд и в.ч. различные косяки покраски допущенные Фордом (пыль под лаком и т.д).
Начитавшись этого ужаса, первый год шарахался от любого кустика. А если дорога в камешка - да это писец! Мах скорость - 20 км, до выезда из "опасного" участка... Сейчас смотрю на машину - осторожничать давно перестал, а из повреждений ЛКП только несколько сколов на бампере, явно от камешков. В остальном, ну блин, как новая.
Так, что не грешите на Митсубиши, на мой взгляд, они все (производители) сейчас краску берут у одного поставщика.
Может просто аккуратнее с ней (ЛКП) нужно первое время?
У меня по страховке нулевая франшиза, то есть отвественность страховой компании наступает с суммы ущерба, равной нулю. Не удивляюсь сумме страховки в Эстонии. Россия - удивительная страна, и обойти ее по количеству мошенников (в том числе и на государственном уровне) никакой другой стране (прям как в песне получилось ) в ближайшие столетия не удастся. Нам, носящим гордое звание россияне, остается только завидовать тем, кто примкнул к "загнивающему"... Но это уже совсем не относится к теме "ЛКП".
Не знаю, почему тебе насчитали 4500$ за КАСКО, наверное, страховщики делали "откат" банку за низкий процент. При первой страховке моего нового Аута (тоже брал в кредит) в 2005 году при оценке машины 32500$ (столько она тогда стоила) ОСАГО+КАСКО с нулевой франшизой стоила на год около 50'000 рублей. Понятно, что XL 3.0 дороже. Но не в 3 раза-то...
Есть смысл задуматься о смене страховщика. Сбер, к примеру, при ставке автокредита 9% (в Москве) в списке допустимых страховщиков имеет около 30 компаний. В моем случае - это был РЕСО. С выплатами проблем не было - все быстро и оперативно (въехали мне в ж.пу раз и один раз дверь сам поцарапал). Не реклама. Но, наверное, в твоем случае, "уже поздно пить боржоми" как минимум, год. Прими соболезнования, дружище.
А по поводу красить или нет - я на твоем месте сделал-бы так: месяца за 3 до окончания срока договора поехал и сделал сразу все. А до этого времени - не парился. Царапины возникают каждый день, ничего с этим не сделаешь. Ходить и за.бывать страховую компанию можно конечно, но тогда твой аут будет стоять в куховном цехе больше, чем ездить. А оно тебе надо? В Европе, слышал, так все и делают - к концу страхового года приводят машинку в порядок за счет страховщиков и обе стороны на это смотрят с пониманием.
---
Удачи на дорогах!
Последний раз редактировалось Sergy; 14.07.2007 в 13:15.
Поделитесь информацией насколько стойко, по Вашему мнению, ЛКП XLя к появлению царапин. Вопрос не теоретический а исключительно практический.
Потому как после просто проезда по грунтовой дороге и легкого хлестания ветками по бортам ... на бортах здоровенные, глубокие и очень заметные на черном цвете машины белые царапины!!!
Мне лично это весьма странно, т.к. предыдущая машина Ford Mondeo после двух лет весьма активной эксплуатации, таких царапин не имела ...
Вероятнее всего это нормально. До ХЛ у меня был RAV4 2006 черный. Таже фигня, от касания пальцами по моему царапины оставались.Сначала переживал, потом забил, а потом в меня въехали и соскоблили всю краску с дверей и...под ней нет грунта, тоесть просто голый металл. Думаю, Аутландер также покрашен, новые технологии грунт не нужен,антикорозийная защита краской (рав кстати без краски за неделю заржавел капитально=)), как результат слабое ко внешним воздействиям ЛКП...
ПС: после этого взял серебристый Аутлэндер, цвет для него не лучший, но из черного, зеленого и серебристого выбрал последний, других вариантов не было, ибо покупал по блату без очереди.
Судя по тому что сказано на этих страницах - и в том и в другом есть два слоя. Опять же - и то и другое улучшает внешний вид, придает автомобилю неотразимый блеск
В первом случае - 1 год блестит, 3 года - защищает.
Во втором случае - 1 год защищает.
Может это один и тот же технологический и химический процесс, только разная упаковка и этикетка и соответственно цена (вторая дешевле)?
Порекомендуйте лучшую. Может второй пользоваться каждый год и будет дешевле и лучше?
Сделаю себе Mr.Cap в начале месяца... на ХЛ будет стоить порядка 23 000р.
там подороже, 22900 первичная обработка и потом 1500 через 10 дней закрепление и поправка косячков...
Я тоже хочу, но там очередь млин, за 1,5 недели надо записываться, я так невладею собой... бизнесь мать ихо...
А по поводу красить или нет - я на твоем месте сделал-бы так: месяца за 3 до окончания срока договора поехал и сделал сразу все. А до этого времени - не парился. Царапины возникают каждый день, ничего с этим не сделаешь. Ходить и за.бывать страховую компанию можно конечно, но тогда твой аут будет стоять в куховном цехе больше, чем ездить. А оно тебе надо? В Европе, слышал, так все и делают - к концу страхового года приводят машинку в порядок за счет страховщиков и обе стороны на это смотрят с пониманием.
В каждой страховой свои правила. Нужно внимательно их прочесть. В некоторых ремонтируют (это относится к ЛКП) при повреждении ОДНОГО элемента. В неоторых - при стоимости ремонта не более 500 баксов. А если есть повреждение жестянки, то без ментовской или гаишной справки только покрасят, а восстановление жестянки - за счет владельца. Так что все откладывать на конец срока страховки не всегда оправдано. Геморрой, конечно, со страховой достает, но лучше заниматься этим сразу, имхо.
Сегодня оттирал от гудрона боковые серебристые накладки. Обнаружил, что в нескольких местах краска содрана(диаметр не больше 1 мм), видимо от камушков. Подскажите, можно ли их подкрашивать, как сколы на металле?
Сегодня оттирал от гудрона боковые серебристые накладки. Обнаружил, что в нескольких местах краска содрана(диаметр не больше 1 мм), видимо от камушков. Подскажите, можно ли их подкрашивать, как сколы на металле?
Конечно можно у професионалов.Уже писал просто рекомендую,однозначно проклейте плёнку на этих накладках вообще не заметно ,а про сколы забудите!!!!!