чеж не прокатит-то... паук (мозг-иммо) стоит баксов 600. Это меньше, причем на много, чем 40000 На разборках можно купить без вопросов. Что мешает плохим дядькам (ПД) прикупить мозг и иммобилайзер, напрочь исключив штатную систему... а все остальное - децсад. Поэтому ОСНОВНАЯ задача - УСЛОЖНИТЬ доступ в подкапотное пространство.
чеж не прокатит-то... паук (мозг-иммо) стоит баксов 600. Это меньше, причем на много, чем 40000 На разборках можно купить без вопросов. Что мешает плохим дядькам (ПД) прикупить мозг и иммобилайзер, напрочь исключив штатную систему... а все остальное - децсад. Поэтому ОСНОВНАЯ задача - УСЛОЖНИТЬ доступ в подкапотное пространство.
Сначала надо убить родную систему и как я понял на этом ЧУДО автомобиле это очень не просто а про пауки- не паноцея пришлось на эту тему очень серьёзно заморочиться что-бы собрать ин-цию!!!!!!!!!!
Еще раз сегодня посмотрел механизм замка капота.
Снимаем/вырываем решетку радиатора.
Вот он - тросик. Кусачки. Чик. Дергаем тросик. Нажимаем клавишу. Капот открыт.
Еще раз сегодня посмотрел механизм замка капота.
Снимаем/вырываем решетку радиатора.
Вот он - тросик. Кусачки. Чик. Дергаем тросик. Нажимаем клавишу. Капот открыт.
Правильные установщики ставят специальную мет. скобу на этот самый случай.У меня стоит такая и если даже выломать решетку и перекусить трос ,то ни до замка ни до клавиши не добраться.
Правильные установщики ставят специальную мет. скобу на этот самый случай.У меня стоит такая и если даже выломать решетку и перекусить трос ,то ни до замка ни до клавиши не добраться.
При чем тут установщики. Это комплекты такие. Дракон закрывает тросы капота и АКПП по максимуму, пластина довольно толстая, ставится на срывные болты. Болт обмазывается резьбовым герметиком, затягивается, головка срывается.
При чем тут установщики. Это комплекты такие. Дракон закрывает тросы капота и АКПП по максимуму, пластина довольно толстая, ставится на срывные болты. Болт обмазывается резьбовым герметиком, затягивается, головка срывается.
Мазды-3 тож не угоняли раньше... А щас в форумах косяком идут случаи угонов, машина стала массовой. Какими темпами Ауты продают - тоже скоро массовой станет. Только за последний месяц Аут купили 2-е знакомых
Мазды-3 тож не угоняли раньше... А щас в форумах косяком идут случаи угонов, машина стала массовой. Какими темпами Ауты продают - тоже скоро массовой станет. Только за последний месяц Аут купили 2-е знакомых
Сначала такие машины не угоняют - угнанная совсем дешево стоит, нет смысла рисковать за малые деньги. Проходит 2...3 года, заканчивается заводская гарантия, и растет спрос на запчасти с разборки - начинаются угоны.
причем с маздами появился новый тип "угона", когда с машины просто снимали бампера (особенно передний), со всеми фарами, омывателями и противотуманками. И машину угонять не нужно, одим бампер тыщ на 50-70 рублев потянет.
Не... только омывайки представляют ценность. Это 40 тр у дилера. Выручали они за них, наверно, не более 10.
На мазде я их отключил. Если летом еще ничего (вода) а вот зимой омывайку откровенно жалко, исчезает она в момент.
Подскажите плз, где в XL находится блок аутентификации, т.е. "мозги" иммобилайзера?
Вопрос вызван тем, что в моей старой тойоте он находится в салоне под бардачком. Читал, что угонщик приносит с собой блок, меняет и заводит авто своим ключем (это я про тойоту). В результате я ставил замок на капот и дополнительный блокиратор зажигания. Если в аутлендере мозги под капотом - ИМХО достаточно только замок на капот и сигналку без извращений.
Заранее спасибо!
sump4431 добавил 02.09.2008 в 00:25
Вопрос снимается.
Почитал авто.ру, вопросов не осталось.
Последний раз редактировалось sump4431; 02.09.2008 в 00:25.
Причина: Добавлено сообщение
Имеется подозрение что у оф.дилера есть "вражеские шпионы".
По-другому можно как-то узнать?
Может есть вариант стереть (если есть) лишние ключи иммобилайзера, как в любой сигналке самостоятельно?