Читаю сообщения...такая же байда....хрустит справой стороны....грешил на колодки. однако после замены колодок хруст не пропал.....диск тормозной менял 25 тыч назад....вибраций нет...все смазано...что за фигня не пойму...
---------- Добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:07 ----------
если кто справился с этой проблемой скиньте как ее устранить....заранее благодарен
Некоторые решения в теме описаны. На морозе хрустит? Зависит от разогрева тормозов?
Я надеюсь, можно говорить о том что я этот хруст победил. Я сразу не отписывался, т.к. решил проездить некоторое время без его появления (+ изменение погоды внесло свои коррективы). Вообщем это были пластины... но совсем не те про которые говорили Levy 13 и Leon39, а противоскрипные пластины которые надеваються на тыльную часть колодок. Их еще называют противоскрипными(ага) Однажды я вспомнил, что при самой первой замене колодок справа эти пластины были, а слева нет(я не первый хозяин авто). Подумал сперли на СТО, ну ладно, хотя чего одну сторону. Потом докупил ком-кт оригинальных пластин, поставил на левую сторону, и... ну дальше вы сами знаете. Пластины ставились с нанесением медной смазки, как положено. Потом я ставил колодки PowerStop. На них эти пластины стоят с завода, и приклеины каким-то смолоподобным веществом, так что с ними заморачиваться не приходилось. Сейчас стоят колодки EBC Ultimax которые идут с завода без пластин. В итоге - тишина! Я доволен. Надеюсь этот звук меня более не потревожит
У меня совсем уникальный случай был, очень долго искали причину, разводили руками. Как я писал выше это противоскрипные пластины, они наоборот, должны препятствовать скрипам. Мой способ это не панацея, но мне помог.
Беда та же. И с пластинами и без эффект тот же. Проехал три сервиса разводят руками. Купил уже два комплекта колодок в том числе и оригинал. Диски БОШ.
В итоге это была ступица. Люфтила она даже на новом подшипнике. От греха подальше взял с разборки кулак в сборе. Видимо ее погнуло после сильного бокового удара в колесо.
В итоге это была ступица. Люфтила она даже на новом подшипнике. От греха подальше взял с разборки кулак в сборе. Видимо ее погнуло после сильного бокового удара в колесо.
Юрий спасибо за пост! Только хотелось бы подробностей! Что всё- таки заменил? Сам кулак или ступицу или то и другое ? И где собственно люфт нашёл? А то цены шипко кусаются.
15.09.13 съездил с этой проблемой к официалам. Погоняли на стенде и на холодную на горячую. Электроника ничего не нашла. Говорят состояние идеальное. Но при визуальном осмотре мастер с сомнением смотрел на скобу суппорта и сказал что возможно её повело т.к. направляющие вкручиваются с усилием типа явный перекос. 100 % не дали что это скоба, но сказали что большая вероятность что это из-за неё. А когда уже уехал позвонили сказали что на 3х-литровых аутах есть особенность такая - гайка ступицы должна быть затянута с усилием 17кН - посоветовали ещё и это проверить. Скобу заказал по результатам отпишусь...
Так 17 Н это рычаг длинной 1 м на который давит вес 17 кг - смысл втом чтобы внутренняя втулка подшипника была не перетянута - мне так объяснили
или блин 170
170 получается если 17кг на рычаге в метр)))
Был в Севастополе, дико заколебал хруст. Остановился решил визуально потрогать суппорт, и не поверите он болтался рукой без усилий.
Поехал к официалам, мне там его подкрутили и все теперь нормально, при этом я 4 раза ездил в ТСМ (заменили и колодки и направляющие и дискии все равно стучало). Странно очень что 4 раза не закручен был болт направляющий + был он абсолютно без смазки (когда мастер его вынул он был абсолютно сухой)