На досуге решил проверить разгон до 100 (по спидометру).
Аут XL, 2.0,
CVT,
колеса 18,
водитель (90 кг),
пассажир (50 кг),
багажник пустой
Климат - выкл,
Окна - закрыты
Покрытие - асфальт
Уклон - визуально нет, по уровню не мерил.
Тест был утром, минут через 10 после утреннего запуска.
Перед заездами пробега не было, ну, т.е. доехал от дачи до ровного асфальта метров 500.
Первый заезд (D)- 14,8 сек.
Второй заезд (D) - 14.0
Третий заезд (лепестки) - 14.0
Четвёртый (D) - 13.2
Пятый (D) - 12.8
Дальше кататься не стал, т.к. стало понятно, что паспортные 12.3 выехать можно, да и машину жалко (пробег 5000).
Адаптивность вариатора все-таки есть, т.к. первые заезды были уж совсем плюшевые.
Но для меня интересно стало не это.
У меня ещё Форд Фокус служебный есть на ручке (2009 г, 1.6, ручка, 100 л.с., пробег 37000).
Так вот, вчера после работы решил заехать до 100.
Первый заезд - 14.0 (при паспортных - 11.9).
При том, что раньше я считал, что разгон на форде гораздо интереснее, чем на ауте.
Вариатор не такой уж и тупой, просто ощущения другие, в отличие от "ручки".
Машина новая, поэтому максимальную скорость пока набирал 150 км.ч., поведение и ощущением остался довольным, машина уверено и спокойно набирает скорость (конечно не такие ощущение от скорости как на седане, но мне понравилось)!
Нереально и все тут, могу сделать и 250 на навигаторе 180 (реальные) двушка набирает с трудом, 211 - ваще анрил даже под гору. 200 даже трехлитровый не каждый поедет.
вопрос по теме надо по другому вести...технические характеристики всем известны...от них никуда не уйти...а вот кто до скольки разгонял свой авто скажем по спидометру...с горки ли ...толкал сзади кто или педали подкручивал вот это да...интересно