PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Через 4 недели, и после переписки дилера с Моторс, выяснили, что дребезжание было, от двух трубок, на турбине. Звук при езде передавался к защитным кожухам, на выхлопной трубе, и создавалось впечатление, что звук идет от днища. Дилеры с Варшавке сказали, что если такая проблема, окажется ещё у кого то на форуме, пусть ихние дилеры свяжутся с Автомиром на Варшавке, и те им все объяснят, как устранить причину.
Был у ОД в Ролтф Юг. Как и говорил инженер по гарантии Евгений дело было в патрубке интеркулоера. Мой мастер Николай Акимов связался с системником Дмитрием, который собственно потратил кучу времени, использовал даже специальные микрофоны и в итоге я думаю первым докапался до истины. Пластиковый патрубок интеркуллера проходит в отверстии кузова, зазор на первый взгляд есть, но в жару при определенных условиях под нагрузкой происходит контакт, который отдаёт в ноги и создаёт резонирующий звук пластика. Видимо по жаре и под нагрузкой меняется алгоритм работы двигателя и турбины из за этого появляется больше вибрации и низкого звука - это норма. Но при этом как то патрубок цепляет кузов в прорези, из за этого этот резонирующий грохот . В итоге Дмитрий снял решотку радиатора, фару и бампер, отогнул/расширил отверстие и звук исчез!
Огромное спасибо сотрудникам Рольф Юг Евгению, Николаю и системнику с золотыми руками Дмитрию!
П.С. описание проблемы и её решения обещали отправить в представительство.
Спасибо, уже руки отпускались не знал как найти это дребезжание,два раза в сервис ездил, но и те так и не смогли найти. На третий раз с этим описанием, исправили
Спасибо, уже руки отпускались не знал как найти это дребезжание,два раза в сервис ездил, но и те так и не смогли найти. На третий раз с этим описанием, исправили
Была ровно та же проблема, 2000-2500, резонирующий звук, вот это всё.
По мотивам отчёта @Barel Lankaster съездил наконец-то сегодня в Рольф-Юг, показал прямо с телефона этот текст (в комментах к репосту на Drive2). Они вспомнили "ту машину", и сказали, что если это та же проблема, устранят всё по гарантии (так и вышло). Ещё сказали, что слушали ту первую машину (@Barel Lankaster) так долго, что прошли 2 полных смены (по 3 дня каждая). Смена системников сегодня была другая, всё делал Станислав, получив вводные консультации по телефону от того самого Дмитрия. В итоге проблема устранена (1 час покатушек, 1 час обсуждений/оформлений и 2 часа ремонта). Весь процесс (разборка, устранение причины, сборка) происходил при мне. К сожалению догадался достать телефон только посередине процесса (снята фара, решётка с эмблемой и прочая пластиковая мелочёвка).
Виновник, разумеется - смещённый пластиковый патрубок интеркулера с правой стороны (по ходу движения) при проходе через проушину кузовного элемента (сбоку от т.н. "телевизора"). При этом противоположный (зеркально) патрубок относительно своей проушины не смещён, и стоит чётко по центру.
На фото (в левой части проушины) виден изгиб металла - он сделан Станиславом, именно в том месте зазор был минимален (менее 2 мм) и вызывал этот резонирующий звук.
Большое спасибо @Barel Lankaster за описание проблемы, и ребятам из Рольф-Юг - за её решение.
Всем привет. У меня та же проблема, на 1,5-1,7 тыс. об. появляется резонирующий звук справа. Натолкал резинок вокруг патрубка интеркуллера и белого бака- результата ноль... Случайно заглянул за заостренный участок правого крыла, над фарой и обнаружил, что этот самый участок не соединен с "профилем жесткости" (не знаю как правильно назвать) и сильно люфтит, слева все соединено типа герметиком. Подклеил кусочек "вибры" между участком крыла над фарой и "профилем жесткости", сверху подклеил еще один кусок "вибры", связав все вместе. Пока резонирующего звука не слышу....
Спасибо @Barel Lankaster, устранил проблему касания патрубка самостоятельно, при большом желании достаточно снять воздушный фильтр, больше ничего разбирать не надо. 15 минут и я избавился от этого кошмара. Причем в моем случае звук проявлялся на оборотах 2100-2400 в нагрузку при езде с тяжелым прицепом.
Спасибо @Barel Lankaster, устранил проблему касания патрубка самостоятельно, при большом желании достаточно снять воздушный фильтр, больше ничего разбирать не надо.
Снимите воздушный фильтр и обеспечьте визуальный и физический доступ к месту работ. Метал там достаточно тонкий и легко поддается. Я с помощью длинной монтажки и молотка нанес несколько ударов отогнув метал в сторону "морды".
Думаю можно использовать "длинногубцы" и загнуть метал на себя. Я немного рисковал опираясь на сам патрубок, вдоль которого наносил удары. Да там все ясно как божий день, Вы начните а там разберетесь.
В Луидоре в Нижнем Новгороде в присутствии представителя Мицубиши решили проблему смещением охладителя на 2 мм (делали проточки в отверстиях креплений).
Сильный резонирующий звук пропал.
В Луидоре в Нижнем Новгороде в присутствии представителя Мицубиши решили проблему смещением охладителя на 2 мм (делали проточки в отверстиях креплений).
Сильный резонирующий звук пропал.
Последнее время стала доставать эта вибрация, и на днях полез отгибать эту железку.
Но по факту там зазор около 5мм., неужели мало и надо еще гнуть металл?