Ясно. Ну что сказать? Завидую ему белой завистью. И машина хороша с s-awc и живет в Канаде... Еще скажите что жена супер модель и пятеро детей чтобы меня совсем расстроить... Пойду напьюсь...
Длительно не ездил, но: по зыбкой обочине на скорости 90-100 минут дцать спокойно.
Зимой по нечищенной после снегопада Москве в локе до работы с работы - порядка 30 км, скорость разная
НА ауте 3 убрали 2вд. Добавили 4 датчика на каждое колесо. Система стала быстрее срабатывать на подключение задних колес. Теоретически могли поменять алгоритм работы полного привода в режимах AUTO и LOCK, но одноклубники, владельцы аута 3 упорно сопротивляются... Не хотят все секреты раскрывать
Давно решил для себя не насиловать муфту в режиме эко и авто. Езжу в локе уже 30 тыс. Пробег 70 тыс. Производители приклеивают к кросоверам названия режимов типа lock, от внедорожников. Маркетинговый ход, чтобы тешить наше самолюбие. Мы все прекрасно понимаем, что это не та блокировка, что на Крузерах и Паджах, но черт побери она lock называется. А как хочется, чтоб так оно и было. Думаю если бы работу привода назвали например 1-й, 2-й, 3-й уровень, вместо эко, авто и лок - не очем было бы нам тогда спорить... А так, при наборе скорости наш 3 уровень работы переходит в 1-й, в лучшем случае во 2-й.... Об этом мы все равно не узнаем.)))
"Управляющее напряжение в обоих режимах 4WD действительно изменяется непрерывно. И зависит не от скорости, а от ускорения (т.е. фактически от нажатия на педаль газа). Хотел составить табличку зависимости "скорость/режим/напряжение" - даже взял блокнот и ручку. Не пригодилось... Нету такой зависимости. "
Получатеся что скороть тут не при чем и спалить электромфту можно только если резко газовать с места. А так, если ездить спокойно и без пробуксовок, то режим LOCK самое то. Как говориться на все случаи жизни. Разобрались вроде. Всем спасибо!