ух, как стало интересно, но я опять про своё: автомат хорош при подъёме в гору (не напрягаешь сцепление, не устаёшь), а если идти на понижайке или это не гуд, т.к. не быстро. На тесте ( только автомат в максималке) набрал незаметно так 110 км/ч. Меня это напрягло, на ручке так не получится. А с курсовухой всё равно не догоняю- благо это или потенцальная засада.
Как не крути,это благо.А что касаемо Нивы,так у неё и вес не более тонны 129х2=258Н.м для 2х тонн,у тебя 281,так что Ниве при её весе хватает и своих.За 5ие наблюдение и рассказы пикаводов,бывает и их дизельных 314Н.м и понижайки не хватает,машина бывает глохнет.Понижайка наша работает 1:2,а надобы 1:4 или к 1:3 хотябы.
В мануале не нашел ответа на следующее: когда на холостых поворачиваешь крутилку температуры воздуха печки на максимум - заметно повышаются обороты двигателя. Это нормально и для чего это сделано? На прошлой бензиновой машинке (Форд Фокус) такого не наблюдал).
Это сделано
1.для лучшего прогрева двигателя
2.у дизеля на печку стоит ТЭН электрический,чтоб не высасывал АКБ,так как много энергии потребляет,если учесть что в холодное время года ещё и подогревы сидений включены.
3.на холостых температура двигла может падать,вот и прибавляет их и опять же включается ТЭН.
4.ТЭН работает до 80С* двигла,потом отключается.
5.ТЭН так же отключается,если АКПП не стоит на парковке или нейтральной.
Вот поэтому в салон поступает тёплый воздух уже через пару минут.
ТЭН(фен) его и так называют,служит не только для быстрого прогрева салона,но ещё и для двигателя,так как стоит поверх радиатора печки.Вобще всё сделано для конфорта и наименьшего неудобства дизеля в зимний период.
Уважаемые форумчане!Скажите пожалуста НМПС автомат я слышал греется автматичекая трансмиссия так ли это?И если так то как ведет себя механника на этот счет?И есть ли уНМПС вискомуфта в трансмиссии?Спасибо!
Сегодня столкнулся со странной проблемой: пытался завести свой спортивный Паджерик - ключ не проворачивает замок зажигания ни на одну позицию. Ща пойду протестирую второй ключ. Как бы дело до эвакуатора не дошло....
Уважаемые форумчане!Скажите пожалуста НМПС автомат я слышал греется автматичекая трансмиссия так ли это?И если так то как ведет себя механника на этот счет?И есть ли уНМПС вискомуфта в трансмиссии?Спасибо!
Механику можно спалить тоже,например диск сцепления.У меня АКПП не греется,даже если и перегрев то там стоит защита,коробку точно не спалишь,прейдётся минут 10-15 постоять пока она не остынет.Вобщем в основном АКПП греется,когда стоит 3й и 4й лист,из-за этого нет хорошей вентиляции коробки.Да и не забывай,первая на механике очень короткая,так что опробуй тест-драйв,а то потом люди офигевают от этого,кто уже купил механику.Удачи в выборе.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Iwanauskas
Сегодня столкнулся со странной проблемой: пытался завести свой спортивный Паджерик - ключ не проворачивает замок зажигания ни на одну позицию. Ща пойду протестирую второй ключ. Как бы дело до эвакуатора не дошло....
Спасибо Евгений! Понятно значит есть вискомуфта.Слышал что она на некоторых машинах при перегреве отключает полный привод независимо от водителя.А как она себя ведет на НМПС?
У нас изначально машина полноприводная. По идее, отключить полный привод полностью нельзя. Всякие муфты ставятся для комфортного поведения авто на шоссе или как раньше "лягушка" для отключения передка , для экономии. Муфта в раздатке на паджерах не предназначена для тяжёлого бездорожья и играет роль дополнительной системы курсовой устойчивости, позволяя иметь момент на передке на любом покрытии- в этом как раз плюс суперселекта. А на бездорожье дифф блокируется жёстко. Муфту можно перегреть, если гонять на тяжёлом бездорожье в режиме 4WD. Но у Спорта для этого есть другие возможности...
Марат спасибо большое за ответ! извините что может надоедаю вопросами,но мне очень нравится эта машина и никто ни один справочник не заменет вас опытных паджероводов.А вот скажите как НМПС мех. ведет себя на скорости на трассе?Читал что при скорости больше100км.ч.трудноуправяемая? Так ли это?Скажите пожалуста как есть будующему паджероводу?
А в чём собсно, небходимость покупать именно механику? Боязнь перегреть автомат? Экономия на стоимости авто, топливе? АКПП в городе комфортнее и для бездорожья есть в отличии от механики задняя межколёсная блокировка. Большая часть народу на паджерофоруме ездит на АКПП. Если бы она ломалась часто, было бы наоборот.
Хотя , для многих механика, как религия...
Не разу не управлял автоматом.Спрашивал людей говорят что механика проще в эксплуатации,экономичнее но сейчас не знаю даже.Это что же на механике нет блокировки заднего диффа? я имею ввиду новые с2008 года машины?