PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Сегодня заехал к ОД Рольф-Юг.
Подняли машину на подъёмнике, воткнули пистолет, набили смазки.
Сказал, что надо отсоединить передний кардан, показал инструкцию со второй страницы этой темы, и сжать его, после чего набить смазки. Далее убрать излишки смазки и закрепить кардан. "Мы так не делаем" - ответил мастер.
Написал, что работы не принимаю. В течение 10 минут перезвонили и предложили сделать все по инструкции.
Завтра поеду.
P.s. стоимость работ по шприцеванию кардана - 3900 руб.
Касаемо смазки, то, как указывал ранее, они используют мобил (смазка синего цвета), скорее всего mobil xhp 222 без молибдена.
А задний кардан, разве не нужно, по аналогии с передним, сжимать при наличии смазки?
Кардан зачем сжимают? Чтобы качественно смазались шлицы и НЕ тратилась лишняя смазка почем зря. + экология! Когда кардан не сжат, то смазка уходит в пустое свободное пространство. Оно значительное (машина висит на подъемнике, мосты опущены, кардан максимально растянут). Тут грамм 100-150 лишней смазки может зайти. Когда машина встанет на колеса, кардан сожмется и лишняя смазка выдавится наружу. Правда, при этом шлицы смажутся шикарно.
В принципе, ничего страшного на сервисе не делают, отступая от инструкции. Так, немного смазки на днище. Непринципиально.
сжимать кардан нужно чтоб он работал после шприцовки - набъешь смазки и он не сожмется при ходе подвески.
На Уазах заглушки металлические со стороны крестовин выдавливает.
Там не такой герметичный уплотнитель, на шлицах, чтобы держать смазку. Он от воды и пыли. Лишняя смазка выдавится легко.
Взять к примеру направляющие тормозного суппорта. Там тоже нет сальников и уплотнителей. Но вот если взять набить больше смазки туда то они перестанут работать, подвижная часть суппорта перестанет работать, её заклинит и диск будет перегреваться. Тоже самое если переборщить со смазкой в крестовине, подшипник (чашка) просто не оденется до упора не место из-за пробки там. Ещё раз, это просто предположение, ведь для чего-то написано об этом в инструкции.
В инструкции нарисовано куда выдавливается старая и лишняя смазка и написано, что если не сжать то выдавится много и будет загрязнение вокруг вала далее цитата "This may cause misdiagnosis of grease leakage" (Это может привести к неправильной диагностике утечки смазки). Наверное имеется ввиду на других агрегатах.
Что касаемо заднего вала то там шлицевое соединение без масленки и защищено сальником. В инструкции его смазка описывается на снятом валу.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от chundga
Тоже самое если переборщить со смазкой в крестовине, подшипник (чашка) просто не оденется до упора не место из-за пробки там
Везде где есть прессмасленки, предусмотрена возможность выхода старой смазки наружу, которая затем вытирается тряпкой, иначе куда там нагнетать новую смазку.
Если без бродов - мне надо успокоится что там есть смазка.
Если броды - я шприцую.
Если нет смазки(у меня была) или плохое уплотнение манжет(брак) -
заржавеет - замена крестовин всего лишь. Если шлицевое - не знаю на сколько хватит до замены кардана
Что значит брод?
Если я еду до озера и проезжаю тройку луж, глубина которых несколько выше порога это уже брод? И надо шприцевать? Ужас.. Коллеги, поясните, пожалуйста. Может еще и сапуны надо выводить? (
Не часто, но иногда по осени езжу на такое озеро, понырять поохотиться под водой.
Сегодня шприцевал в сервисе кардан, мастер сказал что смазки было мало. Регулировочные болты были совсем сухие. После их смазки пришлось делать сход развал.