Привет одноклубники! Сегодня почистил дросельную заслонку, завёл всё ок. А когда завёл второй раз загорелась чек и холостые держит 1800 об. Прошу помощи!
посмотри как фишка сидит на дроссельной заслонке
я сначала забыл ее прицепить, тоже чек и тоже высокие обороты
А у меня другая проблемма.После чистки дросселя,двигатель громче стал работать.Тоже не пойму причину.Обороты в норме,едет тоже нормально,а вот звук ДВС напрягает.Не знаю в какую сторону корать.
После чистки дросселя,двигатель громче стал работать.Тоже не пойму причину
тоже есть такое. только еще и постукивают гидрики почему то на горячем и хол.
и обороты после прогрева падают до нормы пока стоишь потом поехал на остановке перекл. в N держит 1000об. поехал держит на ходу 750. приехал постоял мин. 5 опять с 1000 постепенно до 750-800?!?!?!
Спасибо автору ! Фотоотчёт помог. Сделал так сказать по инструкции. Затраты по времени 2 часа . Результат: стабильные обороты ХХ ( ~ 750), немного улучшилась приёмистость.
Да кстати, двигатель то же вроде как стал работать шумнее.
Ещё одно кстати заодно можно почистить вот этот клапан:
Последний раз редактировалось Andy Rey; 19.09.2014 в 14:38.
После того как Аут простоял два месяца в гараже, акум приказал долго жить, снял, поставил на зарядку, после зарядке завел и получил все те проблемы с холостым ходом, которые здесь были описаны. Все сделал по мануалу как писал Дождь. Однако не снимая ДЗ полностью мыть ее на машине геморное дело да и не удобно. По простоте своей и не опытности снял эти две шланги которые показаны стрелками. После проведения чистки ДЗ все собрал, завел и о чудо все заработало, появились на холодную холостые около 1200 об, по мере прогрева начали падать до 900-850 об, однако хорошо, что меня терзали смутные подозрения по поводу этих трубочек, когда я на них посмотрел, то из обеих капал тосол. Пришлось по пораскинуть мозгом и прийти к выводу что хомутики специфические и обтягиваются мабуть спец инструментом. Так вот вопрос для людей знающих - каких правильно затянуть или не стоит морочить голову и поставить обычные хомуты, но как то не хочется колхозить. Заранее спасибо за помощь
никакого специнструмента...Обязательно посмотри шланги на предмет трещин (перетираются в районе крепления хомутов).Я поставил обычные хомуты,которые затягиваются отверткой.
Вроде они за счет своей упругости обжимают шланг, просто плоскогубцами сжимаешь хвостики и передвигаешь куда надо, отпускаешь и он все обжимает сам.
Да я так все и сделал, но герметизации не получил. Я так думаю, что протечка произошла за счет, того что эти хомуты обжимая шланг его деформируют, а когда его одеваешь обратно он не попадает на свое старое место и плотно его не обжимает. Заморачиваться особо не буду, куплю герметик и старый добрый хомут. А то у нас бомбят, вдруг тикать надо будет.
кстати,в прошлые выходные чистил ДС и на этих двух трубочках,на которые шланги одеваются, не хилые такие отложения (имею ввиду снаружи) что то вроде накипи,их чистил наждачкой.А шланги могут протекать и из-за внутренних трещин,которые не видны снаружи..было уже подобное,проходили.
Спасибо всем за помощь. Купил два обычных хомута под отвертку (только не с дырками, а с насечками под резьбу - выглядели более надежными), поставил, затянул, собрал, завел - все работает и не течет и двигатель на холодную работает тише и стабильнее - вывод ДЗ надо чистить периодически. Как по мне каждые 10 000км.
Nikif76,
ну каждый 10 тыс км туда не налазишься,но тут смотря какой пробег...кто то и за год столько не наезжает.Вот еще бы впуск почистить со снятием.Я заслонку чистил внутрь заглянул,там ужас...картошку сажать можно.
Вот еще бы впуск почистить со снятием.Я заслонку чистил внутрь заглянул,там ужас...картошку сажать можно.
Кстати, есть мнение спецов, что это на прямую влияет на холодный запуск в минусовые температуры. Этот "чернозем" (который находится и на впускных клапанах) впитывает пары распыленного от форсунки бензина... Запуск затруднен. Nikif76, советую посмотреть на исправность клапана вентиляции картера на клапанной крышке. Помогает также от "жора" масла.