Стоит стоковый байпас. А звук похож на очень тихий blow off, прикольно звучит. На следующей неделе поставлю проваренный выхлопной коллектор, посмотрим, может звук и изменится. Не забываем - у меня же выхлопной коллектор лопнувший. Походу это болезнь, потому что на двух коллекторах одинаковые трещины - на патрубке первого цилиндра и на перегородке разделения потока выхлопных газов по патрубкам.
P.S.: Блин, как же хорошо когда машина на ходу!
Я в панике. После замены ДВС прошло совсем немного времени, еще свежи в моей памяти все переживания и барьеры которые я преодолевал, пытаясь поставить на колеса своего трека. И вот напасть.... Сегодня немного погонялся с Маздой RX8 (сделал кстати, но не надолго). После резкого торможения (по встречной оказывается ездят на встречу) раздался какой то непонятный вой (гул) и пропала мощность. Почувствовал это не сразу (следил за врагом на мазде) В итоге: Машина не едет! Остановился, вышел, работа движки ровная, сел за руль, притопил немного - резкий провал, рывок, опять провал, рывок и вроде бы поехала, но не на долго... На отметке 2300 - 3200 (примерно) раздается непонятный вой (гул) и машина не едет как ехала до этого. Разгон медленный, разогнался до 120км/ч, 5 передача, подработал акселератором - не переключается на пониженную, а ТУПО на пятой начинает разгон. Отпустил газ, нажал еще, через 5-7 секунд призадумавшись коробка переключилась на 4-ю скорость, но не надолго, затем опять 5-я и тупое ускорение. Сейчас трек под окнами, у нас четыре часа утра, я в панике. ЧТО ЭТО? Ну и естественно - что делать? А еще я туманку разбил, правую, в хлам Вобщем тяжко мне.
Забыл предысторию - днем снял на промывку нулевик (Apexi), взамен поставил штатный. После замены фильтра проехал 60-70км и случилась эта беда. Если честно сам взаимосвязи не вижу, потому что эти самые 60-70км проехал без замечаний - 100-120км/ч, один раз на обгоне до 160км/ч., немного гравийки - 5км., со скоростью 15км/ч и обратный путь (джага а-ля RX8).
+1...реально проверь все хомуты и пайпы...у меня слетел так вобще ехать перестала(проверь байпасный клапан)у меня его тоже рвало и переставало ехать и так на всякий случай проверь все жидкости масло двигла и акпп
что-то похожее было у меня, когда забыл затянуть хомут на воздуховоде после турбины. Травило воздух. Затянул и стала бегать как новая. Проверь
---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:23 ----------
....и обязательно туманку поменяй а то хз , может из-за неё
туманка меньшая из зол. А патрубки все проверил.
---------- Добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:47 ----------
Патрубки проверил, свечи проверил, байпас проверил, там потрогал, здесь пощупал.... Вроде все ОК. Постараюсь конечно заменить байпас, но уже после того как поставлю заделанный коллектор. Благо все есть в двух экземплярах. Решил не заниматься самочином, поставлю коллектор, поставлю байпас, все обтяну, проверю..... и если на поедет, то сразу прямиком на диагностику. Честно парни, заеб...ся уже, силы заканчиваются. Машина у меня уже 10 месяцев, из них всего 4 недели эксплуатации, то поршень прогорел, ждал ДВС контрактный, дождался, поставил, вроде настроили все, две недели поездок и опять косяки вылазят непонятные. А машина то нравиться!!!! ОЧЕНЬ!!! Хоть грузи на пароход и в Москву к МЕКу.
О, поршень не просто так прогорел... и коллекторы тоже... похоже кто-то с мозгами твоего авто баловался. Млин, тебе бы шнурок разлоченый, чтобы прошивки снять, да Петровичу отправить, он бы тебе сразу сказал, все ли там нормально. Либо же, как я уже говорил, по ЕГТ смотерть. Но с настройкой явно что-то не то...
МЕК - это не панацея!!! Я когда с чеком к нему приехал повторно, после первого посещения чек опять в этот же день загорелся, он мне на сетку, через которую воздух засасывает, в коробе воздушного фильтра наклеил полоску изоленты. На мой изумленный вопрос - и долго мне с этим колхозом ездить? Ответил - до след. ТО, а там посмотрим. Меня такой ремонт в тот момент очень удивил. Ну и когда я отъехал и на более менее свободном месте нажал на педальку, вместо разгона я получил вялый набр скорости, а при достижении 5т. об. еще и пинки, рывки и стрельбу из глушака. Пришлось вернуться, объяснить причину возврата, и что мне сделали? - переклеили изоленту чуть ниже. Типа все, теперь все будет ОК. Да, стало чуть лучше, стреляло потише и дергалась слабее. Опять вернулся, тюнинг убрали. Мек попросил привезти машину на след. весь день для более детального изучения. Оставил на весь следующий день ему машину и даже после этого чек он не победил. А проблема была всего лишь в неисправной лямбде..... как выяснилось уже потом в другом месте в теч. 5 минут. А я потратил 3 дня, кучу времени, некоторое кол-во денег и результат получил нулевой.
О, поршень не просто так прогорел... и коллекторы тоже... похоже кто-то с мозгами твоего авто баловался. Млин, тебе бы шнурок разлоченый, чтобы прошивки снять, да Петровичу отправить, он бы тебе сразу сказал, все ли там нормально. Либо же, как я уже говорил, по ЕГТ смотерть. Но с настройкой явно что-то не то...
georg слушай те кто просто может на компьюторе проверить все дачики(так называемые диагносты) смогут снять прошиву?
georg слушай те кто просто может на компьюторе проверить все дачики(так называемые диагносты) смогут снять прошиву?
И что тогда даст снятие прошивки?
---------- Добавлено в 01:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:50 ----------
Цитата:
Сообщение от sosedrvr
вполне возможно что у "Дяди Кости" сначала кончился мотор. а теперь коробка.
ЗЫ: ведь если "ослика" мучать-он умрёт.
Но я обожаю этого ослика! Не думаю что коробка. Когда настраивали контрактную движку после установки, делали диагностику коробы - все было ОК. На маслах, фильтрах и прочее я никогда не экономил. Машину толком не знаю, поэтому и "мучать" не умею. Даже кикдаун не опробывални разу. Так что даст снятие прошивки? Заводские установки!?! Вряд ли. Каждый мозг настраивается под свой двигатель. Двух одинаковых не бывает. ИМХО.
О, поршень не просто так прогорел... и коллекторы тоже... похоже кто-то с мозгами твоего авто баловался. Млин, тебе бы шнурок разлоченый, чтобы прошивки снять, да Петровичу отправить, он бы тебе сразу сказал, все ли там нормально. Либо же, как я уже говорил, по ЕГТ смотерть. Но с настройкой явно что-то не то...
Дело может и не в настройках (прошивке) может проблемы растут со времен поломки первого двигателя? Может просто повторяется история. Проблема была в китайском бензонасосе, который не полностью открывал форсы из-за низкого давления, беднил смесь и результат прогаревший поршень. Вполне возможно по этой причине лопнул и первый и второй коллектор. (ну если предположить что температура выхлопа выше нормы из-за бедной смеси плюс дополнителные условия вроде быстрого охлаждения колектора водой на мойке или подхватил воду с лужи или еще что-нибудь)
Вопрос к топикстартеру - ты бензонасос поменял?
Зы: прямо прикольно получается, открываешь тему, а внизу страницы выкидывает похожие названия - 4 темы - Помогите!!! Офигеть. Нафига так темы называть в техническом разделе?