тема про экономию расхода 95 в отличии от 92 может и интересная - но для меня в московских пробках абсолютно фиолетово - 92 сжигается ровно столько сколько и 95 - только разница на 2-40 дешевле за литр. поэтому однозначно 92. (На трассе по компу добился минимума в 7.7 - меньше показатель не уходит)
Согласен! А с учетом наших пробок экономия в год будет видна!
Но если у вас низкокомпресионный движок, допускающий 92-й бензин, то заправка его высокооктановым бензином, который более устойчив к сжатию, к чему может привести?
"Недосжатый" высооктановый бензин, вернее топливо-воздушная смесь, горит медленнее, чем рассчитывал разработчик двигателя, и в начале такта выпуска имеет гораздо более высокую температуру. Возможно прогорание выпускных клапанов. Это теория. Видимо, заливать низкооктановый бензин еще хуже. Поэтому на лючке бензобака написано "... не ниже..."
Тоже в пробках предпочитаю 92. Ну а на трассе если заправка нормальная предпочту 95. И на обгоне м.б. чуть веселее и по деньгам примерно то же с учетом меньшего расхода.
Судя по Вашей логике если из цилиндров вылетает бензин, он повредит катализатор ??
Тогда ещё читайте интернет о том как работает двигатель в режиме тапкавпол.
Наводящие слова: работа двигателя по таблицам (без учёта показаний лямды), богатая-бедная смесь.
В интернете много статей по поводу выбора бензина, наткнулся вот на такой текст: http://tradeoilgroup.ru/stati/kakoj-benzin-luchshe/ "Для того, что бы понять какое октановое число баензина подходит вашему авто, вам стоит обратить внимание на степень сжатия. Для показателя 10 и ниже подходит 92 бензин. Для 10,5-11 лучше покупать 95."
на двигателе 2,4 степень сжатия 10,5, а производитель все равно рекомендует 92-ой!
И еще вопрос: заправляться 92 Евро-5 может быть хуже чем 92 Евро-4, может для экологии лучше, а как для двигателя?
на двигателе 2,4 степень сжатия 10,5, а производитель все равно рекомендует 92-ой!
маленькая поправка: производитель рекомендует заливать бензин с октановым числом не ниже 90-го. ну, и если так рекомендует (читай: разрешает) делать производитель, то значит ничего опасного для двигателя нет.
а про то, что нужно лить ТОЛЬКО 92-й (а на 95-й даже не смотреть) производитель ничего не говорит.
Парни если детонации нет лейте хоть ослиную мочу. Я так понимаю в блок зашита карта с более поздними углами. Интересно в каких пределах блок угол регулирует?
[QUOTE=Itdxbr;1315787]ДЕТОНАЦИЯ, преждевременное самовоспламенение топливной смеси.
Чем выше октановое число, тем более устойчив бензин.
98 вреда не принесёт, но и пользы ни какой.
---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:10 ----------
Бензин не убивает свечи и катализатор.
Только НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО может испортить топливную систему.
Можно лить любой бензин > 92
Но при степени зжатия 10,5 двигатель 2,4L настроен на 95 бензин.
В теории: динамика будет лучше, расход меньше. Сэкономленный рубль на 92, выливается большем расходе.[/QU
У нас разница в два рубля, по динамике нет разницы как и по расходу вообще, проверено. В мануале четко прописано, что можно лить, все остальное домыслы и.....
Лью в Питере 92 Киришиавтосервис, пробежал 1500 км. Никаких проблем, никаких детонаций и мелких подрагиваний руля на холостых, движка шепчет. Все свои машины и ранее там заправлял, ни на одной не возникало проблем, начал там заправляться лет 10 назад, по совету знакомого моториста.
делаю абсолютно так же и пробег такой же
но думаю попробовать 95-ый на киришах
Без разницы и какое Евро в нашей Раше, вы на заводе хоть раз бывали, или смотрели как у нас делают АЗС и что вкапывают под землю.
Нет не бывал, но могу предположить, т.к. сам на производстве работаю!
Ну а как же АЗС Лукойл, которые пестрят плакатами о Евро-5?-) Теоретически, если мы говорим о настоящем Евро-4 и 5, как влияет это на двигатель? Производитель заявляет о классе 4, льем класс 5, плохо это или хорошо для двигателя, вот и весь вопрос.
Кому интересно, Вот статья про Евро - 4 ,5 http://promotest.info/sertifikat-soo...ya-evro-5.html
Нет не бывал, но могу предположить, т.к. сам на производстве работаю!
Ну а как же АЗС Лукойл, которые пестрят плакатами о Евро-5?-) Теоретически, если мы говорим о настоящем Евро-4 и 5, как влияет это на двигатель? Производитель заявляет о классе 4, льем класс 5, плохо это или хорошо для двигателя, вот и весь вопрос.
Кому интересно, Вот статья про Евро - 4 ,5 http://promotest.info/sertifikat-soo...ya-evro-5.html
Лукойл пестрит..., а по телеку говорят, что у нас экономика самая самая и пенсии мы подняли и наши бабульки и дедульки поперли по заграницам отдыхать, как это делают америкосы у которых сегодня все плохо и т.д. и т.п. Лирика. По роду своей работы очень часто сталкиваюсь с открытием и запуском новых АЗС в районе, кста. недавно открыли красивую такую АЗС Лукойл. Основная масса АЗС в Л.О. покупает бенз на Киришах, достоверно известно, что там пока Евро 5 не делают, разница в бензине еще зависит и от присадок добавляемых для повышения октанового числа, они разнятся. Сам про Лукойл сказать ничего плохого сказать не могу, но с рекламой, думаю малехо лукавят. Не раз слышал, что Несте возят из Финки, смешно, что в Финляндии их бензин дороже чем у нас.
Насчет как влияет, специально интересовался у знающего человека, ответ никак, возможно это только его мнение и многие вправе его оспаривать. Я лично езжу как писал ранее на 92 Кириши, 95 никаких ощущений от изменения в поведении машины как на трассе так и в городе не принес, так зачем платить больше? Тем более, что с гарантии 92 не скинет.
Наверняка сто раз обсуждали, но не могу найти. 92ым заправляетесь или все-таки 95ым? Спрашивала у всех кого только можно - говорят 92, пока заправляюсь но побаиваюсь слегка - все-таки у нас 92 еще тот, а разница в цене копеечная. Что скажете? Заранее спасибо!