Возможно датчик массового расхода воздуха. Чек не загорается потому что сигнал в верхнем или в нижнем пределе. Если бы была возможность попробовать заведомо исправный...
Может Митсу и реагирует на ДМРВ, но все другие авто даже при его отсутствии заводятся на ура.
Утренняя заводка достала с четвертого -пятого раза , на газу сразу ,сделал предварительный запуск бензонасоса непомогает
Все пипец загорелся чек, на утро решил промыть датчик расхода воздуха и вымыл на свою голову спец промывки небыло ,промыл жидкость для карбюраторов + спирт и все загорелся ,чек + индикатор ASС обороты 1500 коробка дальше 1 передачи в автомате не перключается .
Пришлось ехать в ручном режиме , новый датчик стоит от 7000 до 11000руб в зависимости от срока поставки.
На разбоках наших машин нет но есть другие с двигателем 4G69 там такой же датчик . но мне повезло на разборке был европеец ланцер с двигателем 4G11 датчик тот-же
1500руб и 2 минуты работы , все машина поехала , нет полетела
при внимательном расмотрении датчиков обнаружил что на неисправном датчике вывалился кусочек пластины
из середины . Все утром пойду проверять утрений запуск .
Утренняя заводка достала с четвертого -пятого раза , на газу сразу ,сделал предварительный запуск бензонасоса непомогает
Все пипец загорелся чек, на утро решил промыть датчик расхода воздуха и вымыл на свою голову спец промывки небыло ,промыл жидкость для карбюраторов + спирт и все загорелся ,чек + индикатор ASС обороты 1500 коробка дальше 1 передачи в автомате не перключается .
Пришлось ехать в ручном режиме , новый датчик стоит от 7000 до 11000руб в зависимости от срока поставки.
На разбоках наших машин нет но есть другие с двигателем 4G69 там такой же датчик . но мне повезло на разборке был европеец ланцер с двигателем 4G11 датчик тот-же
1500руб и 2 минуты работы , все машина поехала , нет полетела
при внимательном расмотрении датчиков обнаружил что на неисправном датчике вывалился кусочек пластины
из середины . Все утром пойду проверять утрений запуск .
что бы датчик помыть его надо "расколупать" , пластинку ты помыл зря, она тонкая, на ней там всякие напыления, которые собственно и есть датчик, а ты ее просто расплавил своей чудо промывкой. Сомневаюсь,что ты заведешься, от неисправности ДМРВ машина лишь не разгоняется ( обычно больше 100 и на тахометре не более 3000) , так как комп просто "считает" что мало воздуха и поэтому подает мало топлива. Не знаю ни одного кто удачно промывал ДМРВ. Причина наверняка в другом, отпишись, слежу за проблемой. Удачи.
что бы датчик помыть его надо "расколупать" , пластинку ты помыл зря, она тонкая, на ней там всякие напыления, которые собственно и есть датчик, а ты ее просто расплавил своей чудо промывкой. Сомневаюсь,что ты заведешься, от неисправности ДМРВ машина лишь не разгоняется ( обычно больше 100 и на тахометре не более 3000) , так как комп просто "считает" что мало воздуха и поэтому подает мало топлива. Не знаю ни одного кто удачно промывал ДМРВ. Причина наверняка в другом, отпишись, слежу за проблемой. Удачи.
Привет! проблема была в датчике сегодня утром машина завелась с первого раза.
Но нашел еще одну проблему умирает 1- датчик Кислорода гуляет напряжение от 0,1в=0,8в со второго сигнал нормальный
будим дальше решать проблему
Термин "плохое горение" никак не связан с октановым числом бензина. Энергетические свойства любой марки бензина зависят только от хим.состава исходных компонентов, из которых он произведен. А это зависит от технологии конкретного НПЗ и используемого им сырья.
Насколько я помню курс лекций по этому поводу... а) Бензин не горит. Горят пары бензина. б) Термин "давление насыщенных паров" бензина регламентируется гостом и должен соответствовать норме. Должен. Но чаще не соответствует с) 80-й бензин не может "плохо гореть". Ибо давление из п. б) у него выще по определению. Тут несколко другое, низкооктановый бензин горит быстрее, поэтому поджигать его (искра) нужно позже, что бы вспышка топлива в цилиндре была в нужное время.
P.S. Не пинать. 25 лет прошло
---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:21 ----------
Цитата:
Сообщение от patukov
умирает 1- датчик Кислорода гуляет напряжение от 0,1в=0,8в
Вообще-то это замечательно. Он так работает. Погуглите принцип работы ДК, прежде чем лезть в авто. А может быть лучше доверить ремонт профессионалу? Гланды и апендикс никто жене не бросается вырезать же. А современный авто посложнее гланд будет
Насколько я помню курс лекций по этому поводу... а) Бензин не горит. Горят пары бензина. б) Термин "давление насыщенных паров" бензина регламентируется гостом и должен соответствовать норме. Должен. Но чаще не соответствует с) 80-й бензин не может "плохо гореть". Ибо давление из п. б) у него выще по определению. Тут несколко другое, низкооктановый бензин горит быстрее, поэтому поджигать его (искра) нужно позже, что бы вспышка топлива в цилиндре была в нужное время.
P.S. Не пинать. 25 лет прошло
---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:21 ----------
Вообще-то это замечательно. Он так работает. Погуглите принцип работы ДК, прежде чем лезть в авто. А может быть лучше доверить ремонтпрофессионалу? Гланды и апендикс никто жене не бросается вырезать же. А современный авто посложнее гланд будет
А где вы видели профессионалов у нас в городе ? все сервис центры работают по книжкам п.1 горит чек смотрите п.4 смени ето непомогло смени то и так по кругу потом вывод смените машину а диагностика извените просто обдираловка денег
Проблема такая: каждое зимнее утро или после длительной стоянки двигатель глохнет через 2-3 секунды после запуска и так два три раза подряд после чего уже работает стабильно. вопрос- чо за хрень ?
Проблема такая: каждое зимнее утро или после длительной стоянки двигатель глохнет через 2-3 секунды после запуска и так два три раза подряд после чего уже работает стабильно. вопрос- чо за хрень ?
Два наиболее вероятных варианта.
1. Глюк сигналки от морозов.
2. В бензобаке водичка образовалась от "хорошей" заправки.
У меня тоже такое было.... Машина была еще новенькая и заправлена 95 бензином.... как только температура падала ниже -15 градусов, двигатель запускался с пол оборота и сразу же глох... такое наблюдалось несколько раз.... Потом одумался и заправляю 92 бензин... Стоит машина на улице и заводится в любую погоду пробег правда небольшой.... но езжу каждый день третью зиму....
Аналогично, перепробывал весь бензин заводится с пол оборота, но тут же обороты падают и глохнет как будто нет бензина, мож где стоит обратный клапан который действительно пропускает мож кто подскажет ... 2,4 японец
Проблема та же.
Замена датчика массового расхода воздуха не помогла. бензин всегда 95green.
Свечи новые. Думаю, заморочка все таки в том, что после длительной стоянки предварительный запуск бензонасос создает давление недостаточное или с перебоями. Первый подрыв идет на остатках в эфишке и потом затыкается пока не будет создано снова нормальное давление.
Гуру! прошу помочь разобраться.
Если запуск происходит со второго раза, то делаем такой тест при утреннем холодном пуске:
1. Включаем зажигание. Стартер не крутим.
2. Через 10 сек выключаем зажигание.
3. Через 10 сек пускаем двигатель.
При такой процедуре дроссельная заслонка самокалибруется и будет понятно куда дальше копать .
Цитата:
Сообщение от PersOn
Проблема та же.
Думаю, заморочка все таки в том, что после длительной стоянки предварительный запуск бензонасос создает давление недостаточное или с перебоями.
Если проблема с насосом, то она должна вылезти при резких ускорениях, а не на холостом ходу.
Неисправный бензонасос или регулятор давления. Надо замерить давление в топливной рампе. Один из признаков - на больших оборотах автомобиль должен "тупить", холодный пуск после стоянки бывает после нескольких попыток. Patukov - "..., сделал предварительный запуск бензонасоса непомогает..." - похоже на неисправный регулятор давления.
Та же самая беда на 3-литровом. Иногда проявляется, иногда нет. Иногда успевает заглохнуть, иногда успевает подхватить. Педалирование помогает избежать остановки двигателя. Недоумеваю...