У меня седня глохнуть начала, нахолостых провалы, под нагрузкой вроде тоже плавают, а чека нету, диагностика в соседнем городе только. Если регулятор вышел из строя чем горит или нет ?
У меня седня глохнуть начала, нахолостых провалы, под нагрузкой вроде тоже плавают, а чека нету, диагностика в соседнем городе только. Если регулятор вышел из строя чем горит или нет ?
такая же фигня , чек не горит , диагностику не делал
Снял и прозвонил регулятор холостого хода (поочередно между средним и каждым из двух боковых выводов. Повторите укагрязьзанную проверку для выводов верхнего ряда колодки. Сопротивление должно быть в пределах 0,030-0,060 кОм. Если при каком-либо измерении сопротивление отличается от указанного, регулятор неисправен и его следует заменить), у мня в пределах 30 Ом, судя по всему эл.часть датчика жива.
Не подходит, я его нашел в магазине, он другой совсем.
Подходят от Лансеров 2003- 1.5(4g15), 1.6(4g18). Как с левым, так и правым рулём.
Держал в руках моторчик ХХ от ланцера9 1.6 европейского. Он совсем другой, намного короче нашего! Хотя и встаёт в штатное место. Рисковать и ставить не стал.
Где то вычитал что мол можно отключить датчик (это если глохнеш постоянно и нужно до дому добраться), посдкажите можно ли как нибудь выкрутиться и доехать до сиба если регулятор дал дуба.
Короче такая фигня, была проблема вот такая https://out-club.ru/board/showthread.php?t=26710 читать до конца, так после устранения, обороты вроди бы не плавают, машина поехала резвее, не знаю, было ли это причиной, так на заметку )))
Пропали обороты на ХХ, машина сама глохла. Чек не горел. Снял регулятор холостого хода (РХХ), на нём умерли направляющие по которым шток движется вперед-назад (стёрлись от времени). Восстановление по выше описанным методам (впайка-вставка на место направляющих ножек от скрепки) помогло, но не сильно (обороты плавали или держались на уровне 1,5 тыс.), шток застревал в канавках корпуса, которые тоже прилично изменили свои геометрические размеры. Может, руки не совсем оттуда растут, в общем, не стал сильно заморачиваться, т.к. места и инструмента для тонкой обработки не было. Поехал на разборку и попросил показать РХХ от лансера/галанта/миража. Подобрал подходящий по размерам и разъёму. Продаётся вместе с дроссельной заслонкой, отдельно не хотят. Удовольствие обошлось в 2,5 т.р., сам механизм РХХ выглядит немного по другому, а наружная часть такая же. После установки нового РХХ всё нормально работает. Время замены с чисткой РХХ - 15 минут. Нужна только фигурная отвёртка. Вот фотки РХХ (1-я с Аиртрека Турбо, 2-я вроде как с Миража, номер неизвестен).
П.С.: если вообще отключить от РХХ разъём, то обороты начинают плавать от 1 до 2 тысяч, но ехать можно.
Предположительно, РХХ от Миража, со слов мастера на разборке :-) Такие, как и были до замены, в районе 800-900 об. Я еще до замены РХХ регулировал болтом холостой ход, т.к. после установки валов обороты плавали и машина периодически глохла, поэтому они могут быть немного завышенные.