все, все, с вариаторами закончили. просто к слову пришлось,что эксплуатация с вариатором совсем не так безоблачна, как оратор выше высказался. )) так что, товарищи, берем "трешку" и старый-добрый автомат и живем спокойно))
все, все, с вариаторами закончили. просто к слову пришлось,что эксплуатация с вариатором совсем не так безоблачна, как оратор выше высказался. )) так что, товарищи, берем "трешку" и старый-добрый автомат и живем спокойно))
а как говорят камрады в теме про вариатор, аут с вариатором не держит крейсерскую скорость свыше 120 - варик, извольте видеть, греется. у ситро чтоль все более благополучно в этом плане? в последних "За Рулем" у нового аута варик опять себя показал не с лучшей стороны - они въехать на гору не смогли, мол, вариатор буксует. по мне, так такой гемор с вариатором нафиг не нужен.
Не знаю. У меня нет проблем. Езжу в Белоруссию 2 раза в год. Держу скорость 140-160 иногда минут по 20-30... Нет никаких перегревов
Не знаю. У меня нет проблем. Езжу в Белоруссию 2 раза в год. Держу скорость 140-160 иногда минут по 20-30... Нет никаких перегревов
минут по 20... жжешь, моя рыдалЪ)))
Сереж, ты неплохой дядька, в целом, но нет уже ни одной ветки (наверное), в которой не знают, что тебя устраивает эта комплектация. Завязывай)
Думаю, что подо мной варик запищал бы минут... ну, скажем, через десять)))
---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:19 ----------
Ну что, сопалатнички, привет again!)
Опыт зимней эксплуатации, примущественно по загородым путям да весям, подтвердил полностью возникшие ранее, в теории, предположения о выборе предпочтительного режима подтыкалки - конечно это lock, без вариантов) И, конечно, ручной режим. Лепестки - вещь!)
Порадовала стабилизация. Работой не очень), а вот допусками, до момента вмешательства, - очень даже. Весьма не строгий ошейник, позвляюший отдельные шалости))) Без него, коненчно, лучше, когда едешь активно и собранно)
По шинам - несколько пожалел, что взял 225-е, а не 215-е. По заснеженной дороге, скорее всего, было бы еще лучше. Размер на 17" - хороший компромиссный выбор - валкость и увод повысились совсем чуть, давая хороший запас по резине "до пробоя". Прекрасный зимний вариант.
По снегу, не очень тяжелому, тоже машинка порадовала. Уж не знаю, кто там как засаживать умудрялся (читал, когда думал брать-не брать), но с отключенными помогалками, выставив коробку в ручной режим, проблем не обнаружено с пролезаемостью практически никаких. Джиповать на всю голову попыток, конечно, не предпринималось. Неформат для этого пепелаца) Единственный трабл, связанный с ездой по снегу, глубиной по пороги и выше, особенно слегка подтаявшему и липкому - колеса, пятиспицевые, нагребают в себя фигову тучу этой субстанции. Если своевременно, по выезду на твердое, их не почистить, то дисбаланс моментальный, досаждающий уже с 60-ти кмч) А если еще подмерзнет...))) Тогда греть колеса в режиме "бешеный конь" - разгон-торможение. Выявленная при этом особенность, кстати(!), - прошивка от Пуха не затрагивает приоритет тормоза - "в две педали" ехать не получается, машина тормозит. Это хорошо. Для такого обилия электроники.
и сколько по времени заняла "поездка" до такой надписи??
Так сделать можно очень быстро, как оказывается)
Конечно, муфта уже была подогрета в течение минут двадцати-двадцати пяти разных чудачеств на площадке. Но напоследок решил попробовать совместить lock с ручником. Честно едет даже так, немножко варварски, муфта позволяет это сделать. До критичного нагрева раза три-четыре получилось развернуть машину на 180, со скорости где-то 40+, под сброс газа, с выходом на открытой гашетке (там, ессно, ручник полностью был отпущен) Кстати, для приведения муфты в чувство потребовалось менее километра спокойной езды в обычном городском потоке.
Цитата:
Сообщение от JohnDoe
Сосед, сколь у вас средний расход по компу, если не секрет?)
я в показометр не смотрю обычно) на дисплее выставлена эта шкала с бегунком расхода и средней скоростью. на коротких пробегах он показывает полную ерунду, конечно, а по факту выходит 12-15++ (что близко к показаниям курсора при достаточно продолжительной езде 20% город 80% трасса). все же зависит от степени усердия правой ноги, что, в свою очередь, - от настроения, плотности движения, состояния дороги и кучи других радостей бытия)
раз как-то ехал уставший достаточно, больше сотни просто не хотелось напрягаться. вот тогда развлекался замерами) по загородной дороге с небольшими перепадами высот и почти без обгонов, в режиме 90-100 равномерно, машинка уложилась в девять на сто. Чисто городского режима у меня почти не бывает. Максимум 50/50, и то редко.
---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 16:55 ----------
Финализируем посиделки в этом болоте, ибо отвлекает на всякую ерунду, волнующую лишь только местную грустную публику.
Смысл присутствия и совсем стал неочевиден при приглядывании в течение полугода к третьей генерации. Унылое ниочем, на потребу массовому кастомеру, не страдающему избытком эстетических терзаний. Фастфуд везде...
Да и мало мне, при всех пложительных качествах микселя, этих трех литров.
Будем смотреть дальше - легче, бодрее. Мицу не предлагает ни-че-го...
угу, про автомат тоже с asx инфа? вы еще про ощутимые переключения зачешите до кучи, чего тут стесняццо)) всегда радуюсь, когда слышу про тупизну автомата от вариаторного гомна, которое, как известно даже ребенку, ревет, но не едет.
угу, про автомат тоже с asx инфа? вы еще про ощутимые переключения зачешите до кучи, чего тут стесняццо)) всегда радуюсь, когда слышу про тупизну автомата от вариаторного гомна, которое, как известно даже ребенку, ревет, но не едет.
asx вариатор, а в остальном одинаковые тележки. кстати, вариатор лучше автомата, через лет десять забудите про автомат вообще т.к. производители переходят на вариаторы (типтроники, мультитроники) массово.
---------- Добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:56 ----------
Цитата:
Сообщение от JohnDoe
а как говорят камрады в теме про вариатор, аут с вариатором не держит крейсерскую скорость свыше 120 - варик, извольте видеть, греется. у ситро чтоль все более благополучно в этом плане? в последних "За Рулем" у нового аута варик опять себя показал не с лучшей стороны - они въехать на гору не смогли, мол, вариатор буксует. по мне, так такой гемор с вариатором нафиг не нужен.
180 км.час при 300кг в салоне что asx что новый аут на вариаторе по 4-5 часов еды по автобанам германии и никаких перегревов.
Дружище да не заморачивайся ты по поводу высказываний Niffi, это же всегда так по жизни "каждый кулик свое болото хвалит" так же и владельцы вариков постоянно кричат что это мега надежная коробка, а по факту через 50 метров весеннего снега под противотуманки и ВСЁ. Приехали. Вот только почему-то наш такой не очень автомат все едет и едет и едет!!!!!!!!!