У меня было тоже самое только на первом Ауте. Завожусь, еду метров 200 и глохнет мотор. При заводке работает, но при нажатии на газ либо глохнет, либо продолжает работать, но обороты стоят на месте. При вскрытии выяснилось, что отказал датчик температуры кондиционера. По гарантии мне его поменяли, но пока он ехал в Россию я ездил без кодея. На станции мне его отключили. Стоил сей датчик рублей 500, а гимора . При диагностики выяснилось, что датчик показывал перегрев мотора и мозги либо отключали его, либо пускали мотор без нагрузки.
Последний раз редактировалось жестянщик; 24.12.2008 в 14:40.
Тоже столкнулся с проблемой: утром после запуска двигатель глохнет, после повторного запуска все нормально. Вот и ломаю голову- бензин такой или еще что. Кто в курсе подскажите.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Ответ: Заглох двигатель. Ваши версии...
Перед заправкой в баке наверное литров 10 было?
Предположение навеяное чтением из года в год auto-ru:
вода в баке (конденсат с мулькой) при заправке перемешались .. ну и далее кирдык.
Зимние рекомендации (когда температура ниже нуля):
- старатся на ночь не оставлять бензобак с минимальным количеством бензина
- не заправлятся поутру
- не заправлятся никогда, когда сливают бензин в емкости с бензовоза.
По идее двигатель не может работать без двух датчиков, положения коленчатого вала и датчика фаз (на фазированном двигателе), все остальные должны обходиться табличными значениями. Комп ошибок не выдает, значит датчики отпадают.
Очень на сигналку похоже,при установки легко могли настроить на отключение бензоподачи,даже обязаны были это сделать. Старлайн вобщето надежная штука ,но и у них быват брак. Ещё и установщик мог легко накасякать.Очень интиресно честное слово ! Не удивлюсь если в рольфе после диагностики уже и причину отказа знали,но нужно же марку держать(бензобак опечатать) Из за забитой сетки бензостанции машина реально глохнит и плохо заводиться,но это её нужно лет 10 не менять. На ХЛЬ ещё даже задумывться на эту тему рано,короче очень интересно чем всё кончится. Личьный вопрос,а в каком из рольфов машина стоит? Если есть у меня там знакомые я б ы поинтиресовался в позноватильных целях,что было на самом деле.
Почитал все расклады. ИМХО: если сигналка, то интервал, когда глохнет двигатель был бы одинаковый всегда 30 сек (или 1 мин). Скорей всего мозги глушат из-за какого-нибудь датчика.
По поводу прокачки бензина по топливной магистрали за 5 сек. 100 грамм - это при открытой магистрали (когда на другом конце дырка), а если не дырка, то в магистрали давление и через впрыск в таких количествах бензин в движок не попадает. Иначе, как правильно написали - расход огого! Качество бензина маловероятно. Интересно что обнаружат?
Александр019, машина стоит в Рольф-Сити. Вчера мне они так и не позвонили, хотя при приемке механик сказал, что ремонт займет не больше двух дней. Сигналка проработала полтора года без проблем. Немного меня смущает посещение Рольфа накануне. Хотя в жизни бывают разные совпадения.
А при заправке в баке было около 15 литров. Насчет бензина согласен, не мог новый бензин за это время попасть в двигатель. Если бы система не держала давления, то повторно двигатель не запускался бы, так как после того, как он встал, его можно сразу запустить с пол оборота на те же 3-5 секунд.
Последний раз редактировалось Uncle Tom; 25.12.2008 в 09:39.
Бензонасос качает бензин постоянно, просто излишки сливаются по обратке в бак, этим процессом регулятор давления заведует. Так что 100 грамм это не так и много. С другой стороны если бы проблема была в бензине, то вряд ли движок стабильно запускался, должен был чихать и кашлять.
Александр019, машина стоит в Рольф-Сити. Вчера мне они так и не позвонили, хотя при приемке механик сказал, что ремонт займет не больше двух дней. Сигналка проработала полтора года без проблем. Немного меня смущает посещение Рольфа накануне. Хотя в жизни бывают разные совпадения.
А при заправке в баке было около 15 литров. Насчет бензина согласен, не мог новый бензин за это время попасть в двигатель. Если бы система не держала давления, то повторно двигатель не запускался бы, так как после того, как он встал, его можно сразу запустить с пол оборота на те же 3-5 секунд.
А вот момент, когда движок запускается, на газ реагирует, обороты набирает? ИМХО если забит фильтр, то наверняка будет сразу глохнуть или туго набирать обороты.
Итак, друзья, причина по словам механика Рольфа в следующем.
Проблема в сигнализации, а точнее в реле блокировки бензонасоса. После долгих поисков было определено, что отключается бензонасос. Потом в процессе дальнейшего поиска нашли отдельно стоящее реле в цепи блокировки бензонасоса. Отключили блокировку и все запустилось без проблем. Сейчас выясняют почему это произошло. На мое упоминание о том, что накануне специалисты Рольфа ковырялись в сигнализации и это могло произойти по этой причине, было сказано, что проблема в реле, а не в сигнализации.
Всем большое спасибо, кто отозвался и принял участие в обсуждении.