rluk, ставь оригиналы, наверно на этом экономить не нужно, но и у всех разные понятия по этому поводу .Вижу у тебя простой 4G63, вот на картинке в начале темы все артикулы видно, бери все что нужно для тебя!
Всем привет! Сегодня замерял компрессию в сервисе результат - 13; 14; 14,3; 14.
Мастер сказал, что для этого движка (4G63) разбег в 1 очко - это предел, больше - уже плохо. Что думаете? Какой на самом деле допуск?
Когда движка масло "ест" компрессия всегда хорошая будет, ведь не даром же добавляют в цилиндры малость масла для определения причины пониженной компрессии.......
[QUOTE=KoS;1670357]ALGIS, не догоняю чуток, растолкуй по моему случаю[/QUOTE
компрессия может быть занижена по двум причинам.
1. износ компрессионных колец
2. прогар клапанов ( правильно?)
дабы понять какая есть истинная причина, в цилиндр добавляют 30-40 грамм моторного масла, тем самым устраняют зазоры в сопряжении кольца-цилиндр (правильно?)
если приэтом компрессия ползет вверх- то однозначно,клапана тут не причем (правильно?),а присутствует износ ЦПГ.
В нашем случае, двиг кушает масло ( к примеру не держат МСК, а это скорей всего именно так) , и оно (масло) всегда устраняет этот зазор в сопряжении кольца-цилиндр, при этом (парадокс) - кольца нуждаются в замене,а компрессия отличная.
ИМХО."жор" масла лечится в комплексе-замена МСК,поршневых колец....конечно при отсутствии" не приличной" выработки самих цилиндров,и поршней конечно Раскоксовкой мне кажется тут делу не поможешь.
было на моем треке компрессия по 12 пробег 140т. начал лопать масло 1л на 1000км. думал кольца, педаль пол, дым не сизый. поменял колпачки и проблема ушла.
было на моем треке компрессия по 12 пробег 140т. начал лопать масло 1л на 1000км. думал кольца, педаль пол, дым не сизый. поменял колпачки и проблема ушла.