Разряжение - не верные показания. Шкалу где то на 2 надо поделить - тогда ниче будет. )) А вообще такие приборы надо "калибровать" - ставить параллельно с заведомо точным датчик и "крутить" стрелку или в твоем случае шкалу перерисовывать.
Я так и не понял где этот топливный контроллер и его шланг в который нужно ставить датчик давления и вообще, зачем топливному контроллеру давление, топливо ведь подаётся по показаниям мафа или я что-то путаю?
Вот фотки как установлен датчик давления у меня.
все путаешь. нету такого контроллера, есть топливный регулятор, ты кстати в его ветку и врезался
Тогда вопрос, зачем топливному регулятору давление во впускном коллекторе? И вообще, это оптимальное место для установки, куда я установил или есть ещё хорошие места?
там где -800 это холостой ход все выкл кроме габаритов.там где -1000 там при разгоне сбрасываю газ.в пике 1.1-1.2 вроде)поставил датчик всместо часов...цена датчика 980 рупей
а чтоб идеально подошёл вместо часов какого диаметра датчик нужен ? у меня в воздуходувке стоит аля марштрутный комп , он время кажет так что часы и не нужны а вот датчик бы как раз туда....
А я себе купил AC S7 американский электронный датчик буста но схема подключения меня чего-то немного вклин ввела с этим топливным регулятором
Дак в чём проблема то? найти шланчик на соленоид топливного регулятора? крайний левй прилив с шлангом на ресивере, здесь фото есть и была схема по движку, правда Эвовскому, но не суть
Тогда вопрос, зачем топливному регулятору давление во впускном коллекторе? И вообще, это оптимальное место для установки, куда я установил или есть ещё хорошие места?
Регулятор давления топлива служит для регулировки давления топлива в рампе в зависимости от нагрузки и режима работы двигателя. РДТ расположен на рампе форсунок и для своей работы использует разряжение в ресивере. РДТ представляет собой мембранный предохранительный клапан. На диафрагму РДТ с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускном коллекторе. РДТ поддерживает постоянный перепад давления (по отношению к давлению во впускном коллекторе) на форсунках. При увеличении нагрузки на двигатель (при росте давления во впускном коллекторе) регулятор увеличивает давление топлива в топливной рейке, при уменьшении нагрузки - регулятор уменьшает давление топлива.
Короче по полам разрезать шланг туда вставить тройник а третий кончик тройника идет на сенсор датчика !!!
Да и еще у меня в комплкте наверно метровый шланг!! Я так понима что расстояние он тройника до сенсора должно быть минимальным???верно?? А остальное оставить про запас штоли???
---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:56 ----------
не вопрос не закрыт то что сфоткал yoda это он подключился к впуску примерно тоже самое что и подключится к обрезав шланг байпаса!!! Топливный регулятор на намного правее и ниже если не ошибаюсь стоит он на рейки и шланчик идет прямо на соленойд вестгейта!!!!.
у меня почему-то все показывает как-то странно на холостых 19 psi при газе в половину показывает чуть больше 0 при полном газе где-то 14 psi вообщем как-будто сбилось значение стрелки относительно шкалы .....??? я в шоке может у кого есть варианты???
B снова прошу помощи ....купил себе Blitz SD электрический соответственно запарился я опять ег ставить все вроде сделл но люди подскажите как и в какую дырку вы просунули провода из под капота в салон !!!! моно фотку или так на слловах
на страницы 2 есть фотка но ничего не понятно что сфоткано !
На странице 2 на фото показано, что шланчик на датчик просунут в отверстие, через которое протянут шланг омывателя заденего стекла. Процедура пропихивания как раз связана со шлангом омывателя: я отцепил шланг от моторчика, через тройник удлинил его, примотал к этой конструкции изолентой шланг на датчик со стороны капота и из салона потянул шланг омывателя. Когда конец шланга на датчик пролез через отверстие я отмотал его и тянул уже отдельно, а шланг омывателя вытянул обратно засчет удлиненной части.