А зачем нужен автозапуск, если машина прогрета? С точки зрения той же безопасности. Вы садитесь в прогретую машину и вставляете ключ в зажигание и едите. Автозапуск нужен там где Вебасто нет. Посовейтуйтесь ещё с кем-нибудь, просто мне именно такие доводы приводили. Если Вы делаете автозапуск, значит Вам нужно второй ключ прятать где-то в машине. Не думаю, что это хорошо. + дополнительные провода к штатной проводке + электрическая схема запуска. Нужно ли это городить, если машина прогрета и ее надо просто завести?
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC - продан, TOUAREG - сейчас
Сообщений: 767
Ответ: Про Webasto на XL'е.
Цитата:
Сообщение от Michael
А зачем нужен автозапуск, если машина прогрета? С точки зрения той же безопасности. Вы садитесь в прогретую машину и вставляете ключ в зажигание и едите. Автозапуск нужен там где Вебасто нет. Посовейтуйтесь ещё с кем-нибудь, просто мне именно такие доводы приводили. Если Вы делаете автозапуск, значит Вам нужно второй ключ прятать где-то в машине. Не думаю, что это хорошо. + дополнительные провода к штатной проводке + электрическая схема запуска. Нужно ли это городить, если машина прогрета и ее надо просто завести?
Свои плюсы есть и в автозапуске. 1. Не садиться аккумулятор
2. Значительно дешевле. 3. Ключ не прячется, только чип.
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC - продан, TOUAREG - сейчас
Сообщений: 767
Ответ: Про Webasto на XL'е.
Цитата:
Сообщение от Yura
Люди добрые, посоветуйте пожалуйста. Замучался выбирать вариант установки Вебасто: с пультом Телестарт 100, либо с сигналкой? С сигнализацией дороже на 6 тысяч, хотя по моему мнению, когда у тебя есть КАСКО - сигнализация нафиг не нужна.
КАСКО не компенсирует всех потерь, обычно -20% за первый год (при угоне) эксплуатации, если ставят сигнализацию паяют на прямую к Вебасто, при этом должно быть дешевле, чем с телестартом + дистанционный запуск.
Тут вопрос немножко в другую плоскость уходит - нужен ли автозапуск, если стоит Webasto? На мой взгляд - не нужен.
Если человек говорит, что в автозапуске есть свои плюсы, то и пусть прогревает машину автозапуском. Тока как быть когда на улице минус 40? Я уже заколебал тут своим бывшим Галантом (немецким), но он при температуре ниже -25 категорически не заводился. И дело не в масле или слабом аккумуляторе - блок управления отключал подачу топлива.
Интересно, как будет с Икс-Элем? Одна надежда - исполнение для России, вроде должны учесть наш суровый климат. Хотя от ММС всего можно ожидать (взять тот-же дисплей магнитолы с его освещенностью).
То-есть, Вебасто нужен однозначно! Но тогда нафиг автозапуск? И помоему, при прогреве автозапуском бензина расходуется больше.
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC - продан, TOUAREG - сейчас
Сообщений: 767
Ответ: Про Webasto на XL'е.
Лично меня, Вебасто не интересует, т.к. машина находится на теплой парковке. У всех, свои условия эксплуатации, хотя в Новосибе зимы все теплее. Да при минус 40, лучше заводить руками, хотя можно поставить на прогрев - к примеру каждые 2 часа и т.д. Бесспорно, Вебасто отлично справляется в суровых условиях эксплуатации и альтернатива только Hydronic.
Лично меня, Вебасто не интересует, т.к. машина находится на теплой парковке. У всех, свои условия эксплуатации, хотя в Новосибе зимы все теплее. Да при минус 40, лучше заводить руками, хотя можно поставить на прогрев - к примеру каждые 2 часа и т.д. Бесспорно, Вебасто отлично справляется в суровых условиях эксплуатации и альтернатива только Hydronic.
Спору нет, автозапуск - полезная вещь. Но если не жалко 30 тыс., лучше поставить подогреватель.
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC - продан, TOUAREG - сейчас
Сообщений: 767
Ответ: Про Webasto на XL'е.
При моей зимней эксплуатации дом-работа в пути 10-15 минут, любой автономный котел высосет аккумулятор меньше чем за неделю.
У меня большие сомнения, что на Xl можно поставить Вебасту за 30, на мой взгляд с дистанционным запуском и котлом (9015858A) + установка цена с лихой перевалит за 50т.р.
Все правильно. Так мне в салоне и делают. Только им пока доверяю лазить в XL. За это и переплачиваю. Но автозапуск не ставлю. Считаю что не нужны там дополнительные провода под капотом и электронные схемы с чипом имобилайзера (имхо - увеличивает риск угона, т.к. чип в нужном месте уже стоит), если в разогретой машине нужно просто повернуть ключ.
Тут вопрос немножко в другую плоскость уходит - нужен ли автозапуск, если стоит Webasto? На мой взгляд - не нужен.
Поясню. Проблема в прогреве салона автомобиля. При больших дневных пробегах автозапуск, скорее всего, не нужен. Салон можно прогревать котлом. Если пробеги небольшие, да еще учесть снижение емкости аккума на морозе, функцию включения вентилятора печки в котле лучше заблокировать. Иначе очень высок риск не завестись вообще. По причине жестокой посадки аккума. Вот и получается: вначале котлом прогреваем двигатель, затем через дистанционный запуск заводим, прогреваем салон. Не забываем, что притакой методике у нас еще и АКПП прогревается. Что называется, сел-поехал.
В принципе, чтобы 30 мин. котлом погреть двигатель, достаточно 30 мин покататься на машине. Либо при очень малых пробегах, раз в пару дней оставляю час помолотить на холостых. Опять же, через автозапуск.
В Москве морозы не такие как в Нижевартовске, поэтому 10 минут вполне хватит, чтобы прогреть двигатель для запуска. Поэтому в Москве считаю, что автозапуск не нужен при наличии Webasto, а где климат более суровый, то соглашусь - есть польза от автозапуска + Webasto.