В Трибеке удобный салон и особенно задние сидения.Они могут откидываться полулежа и можно ехать и смотреть ДВД.Удобная вещь для детей.Мощности двигателя ей не хватает.Она рычит и плохо разгоняется.Машина тяжелая.Аут по сравнению с ней летает.Новая версия будет стоить 1900000руб.и будет с двигателем3,5л.
Хочу поделиться своими критериями выбора ХЛ 2.4
1. Определил круг потенциальных претендентов исходя из стоимости авто (наличие автомата обязательно, механика по городу достала). Ими оказались Honda C-RW, Toyota RAW-4, Suzuki Grand Vitara
2. Динамика разгона(где-то на иностранном сайте у ХЛ с вариатором этот показатель =10 сек., как оказалось потом 10,6) у 3.0 =9.7 сек. или 9.2 кому как больше нравится (хотя 3.0 сравнивал-бы с другими авто). В любом случае 10.6 сек. быстрее чем 12 как у моей предыдущей машины с механикой, Hondы C-RW (12.2), Toyotы RAW-4 (12), Suzuki Grand Vitarы (14). Хотя этот показатель важен больше всего для быстрого обгона на трассе без разделительного барьера и напр. чтобы не отставать от друзей при дальних поездках в "колонне".
3. Внешний вид (без коментариев).
4.Полный привод (у ХЛ на мой взгляд самый лучший после Suzuki) и чесный ручной режим АКПП (можно и по говнам поездить с умом)
5.Размер салона и "голубой зуб"(у других вроде нет)
6. Кожа необязательно.
Таким образом ХЛ 2.4 S05 при цене:37500$ Honda C-RW:примерно 36000$, Toyota RAW-4 примерно 35000$, остановил свой выбор на АУТе. А еще очереди по полгода (на ТО на Тойоте записывался последнее время за месяц и так каждые 10т.км.)
Единственной неожиданностью стало то, что необходмо ставить подкрылки покупать коврики и комплект автомобилиста (аптечку, огнетушитель), когда покупал Toyotу всё это было в комплекте, но это мелочи.
Последний раз редактировалось Romzesss; 04.10.2007 в 12:34.
Хочу поделиться своими критериями выбора ХЛ 2.4
1. Определил круг потенциальных претендентов исходя из стоимости авто (наличие автомата обязательно, механика по городу достала). Ими оказались Honda C-RW, Toyota RAW-4, Suzuki Grand Vitara
2. Динамика разгона(где-то на иностранном сайте у ХЛ с вариатором этот показатель =10 сек., как оказалось потом 10,6) у 3.0 =9.7 сек. или 9.2 кому как больше нравится (хотя 3.0 сравнивал-бы с другими авто). В любом случае 10.6 сек. быстрее чем 12 как у моей предыдущей машины с механикой, Hondы C-RW (12.2), Toyotы RAW-4 (12), Suzuki Grand Vitarы (14). Хотя этот показатель важен больше всего для быстрого обгона на трассе без разделительного барьера и напр. чтобы не отставать от друзей при дальних поездках в "колонне".
3. Внешний вид (без коментариев).
4.Полный привод (у ХЛ на мой взгляд самый лучший после Suzuki) и чесный ручной режим АКПП (можно и по говнам поездить с умом)
5.Размер салона и "голубой зуб"(у других вроде нет)
6. Кожа необязательно.
Таким образом ХЛ 2.4 S05 при цене:37500$ Honda C-RW:примерно 36000$, Toyota RAW-4 примерно 35000$, остановил свой выбор на АУТе. А еще очереди по полгода (на ТО на Тойоте записывался последнее время за месяц и так каждые 10т.км.)
Единственной неожиданностью стало то, что необходмо ставить подкрылки покупать коврики и комплект автомобилиста (аптечку, огнетушитель), когда покупал Toyotу всё это было в комплекте, но это мелочи.
Ты, парень, даже не заморачивайся. Все, что ты там смотрел, г... на палочке против XL. Будешь доволен как СЛОН, правда еще один
Хочу поделиться своими критериями выбора ХЛ 2.4
1. Определил круг потенциальных претендентов исходя из стоимости авто (наличие автомата обязательно, механика по городу достала). Ими оказались Honda C-RW, Toyota RAW-4, Suzuki Grand Vitara
2. Динамика разгона(где-то на иностранном сайте у ХЛ с вариатором этот показатель =10 сек., как оказалось потом 10,6) у 3.0 =9.7 сек. или 9.2 кому как больше нравится (хотя 3.0 сравнивал-бы с другими авто). В любом случае 10.6 сек. быстрее чем 12 как у моей предыдущей машины с механикой, Hondы C-RW (12.2), Toyotы RAW-4 (12), Suzuki Grand Vitarы (14). Хотя этот показатель важен больше всего для быстрого обгона на трассе без разделительного барьера и напр. чтобы не отставать от друзей при дальних поездках в "колонне".
3. Внешний вид (без коментариев).
4.Полный привод (у ХЛ на мой взгляд самый лучший после Suzuki) и чесный ручной режим АКПП (можно и по говнам поездить с умом)
5.Размер салона и "голубой зуб"(у других вроде нет) 6. Кожа необязательно.
.
тоже так думал, пока вживую тряпку на ХЛ не увидел - салон просто убого выглядит, особенно после того как в коже в топовом 3.0 посидишь. Ее даже тканью назвать сложно, плюс потолок как на соплях.
Поэтому нормальная комплектация ХЛ только 2.4. АТ в максималке. + с нового года диски на 18. Соответственно цена где то в районе 1 063 000 рублев.
тоже так думал, пока вживую тряпку на ХЛ не увидел - салон просто убого выглядит, особенно после того как в коже в топовом 3.0 посидишь. Ее даже тканью назвать сложно, плюс потолок как на соплях.
Поэтому нормальная комплектация ХЛ только 2.4. АТ в максималке. + с нового года диски на 18. Соответственно цена где то в районе 1 063 000 рублев.
А я бы с удовольствием взял полную комплектацию без кожи, да увы таких не бывает .
Дело в том, что кожанные сиденья Аута не образчик качества так как частично сделаны из кожзама, да и, что еще не маловажно, в специализированном салоне можно заказать двухцветные сиденья, а штатных таких нет (Ну оооочень нравится) .
Мой партнёр решил купить себе машину. Сейчас ездит на Камри, но захотел, какой нибудь кроссовер. (Кроме этого у него в семье есть ещё новый Рекстон). Покатавшись на моём ХЛ стал выбирать машину «более высокого класса» - что бы ни как в детдоме-все в одних ботинках.. Порш откинули сразу из за непомерно высокой цены, к Мерседесам не лежала душа, да и цена не радовала. Решили выбирать машину от 70 до 80 тысяч баксов. Где то на грани был Туарег, но не понравился внешний вид-воистину табурет. В итоге остались-Мурано, Лексус, и Инфинити. (Крузёр и так есть на фирме.)
Сначала пошла оценка комплектации и салона:
Мурано-салон на тройку-передняя панель похожа на здоровенный подоконник в сталинском доме, а панель приборов снята как с подводной лодки тридцатых годов.
Ко всему машина оборудована навигатором, который в России работать не может по причине отсутствия карт и ещё каких-то проблем. Обзорность проблемная, так как капот и передняя панель вместе создают расстояние, по меньшей мере, сходное с КрАЗом. Радио соедененно с двд, но отсутствует мп-3,что для нас однозначный минус. Качество кожи (если это кожа) и не снилась нашим кожеизучателям-в разы хуже. Напрочь убивает салон здоровенный тоннель между передними сиденьями с маленькой ручкой АКП. Совершенно ущербный багажник с высоко поднятым дном. Короче салон-однозначно минус.
Тест драйв-тронулись очень резво, машина жёстко и скоро реагирует на педаль газа. Однако по шуму рядом не стоит с ХЛ. Двигатель повизгивает на высоких оборотах, от вариатора раздаётся довольно гулкий шум. На поворотах и сносах машина ведёт себя очень и очень не плохо. Видимо сказываются малые свесы и большие колеса. Общий вывод-машина не стоит таких денег и нам (партнёру не подходит).
Лексус-салон понравился. Всё рационально и достаточно. Но почему-то нет двухдина, навигатора и двд, что поразительно для машины такого класса и цены. Все остальное очень здорово и описывать особо нечего.
Тест драйв-сев за руль, ощутил себя в ХЛ-по разгону (и это при 3.5 двигателе) и
сносам и шумам в салоне. Покатавшись, минут тридцать вышли из машины одновременно с товарищем сказали-Ну, и в чем прикол, за что платить лишние 30000 баксов. Решив, что не за что, кроме буквы L на капоте.
Инфинити -35.-салон шикарный, слов нет. Обалденная панель, информативный дисплей компа, море всяких прибамбасов, включая встроенный в потолок двд. Словом салон-+5
Тест драйф-один в один напоминает Мурано, даже закралось подозрение, что Инфи и Мурано имеют одинаковые базы и движки, и подвески. Менегер яростно сопротивлялся такому мнению, и пытался нас убедить, что вариатор гудит потише, а приём после стопятидесяти чувствуется совсем по другому. На наш далеко непрофессиональный
взгляд Инфинити отличается от Мураны только салоном и мощностью двигателя, что с нашей точки зрения есть натуральный обман, в котором мы участвовать не захотели.
Итог-ещё раз убедился, что дороже не всегда лучше и полюбил свой ХЛ еще больше, а партнер, решил подождать, когда выйдет новый Крузак.
З.Ы. Не судите строго-это просто впечатления, а не технический отчёт.
Наконец!Новый Круз-200 появился в Е-бурге!Помчались с партнёром в салон-действительно,стоит,красавец.Полазили,и словно в декабре 06 года- де жавю,-менегер не может ответить,что за кнопки,путаются у него в голове характеристики.Из допов ничего нет.Неясно какие цвета будут и какой год будет в ПТС.Сразу вспомнил покупку своего ХЛ в декабре 06 ,аж защемило где то.Ну ,говорю,партнёру,-Я рискнул в прошлом году и не проиграл,теперь твоя очередь.Но ты-то не проиграл,а я неуверен,отвечает он. Давай продавай свой ХЛ,и вместе рискнём! Кончилось тем,что он внёс аванс,а я ещё поезжу. ОТ ДОБРА, ДОБРА НЕ ИЩУТ!
Хочу поделиться своими критериями выбора ХЛ 2.4
1. Определил круг потенциальных претендентов исходя из стоимости авто (наличие автомата обязательно, механика по городу достала). Ими оказались Honda C-RW, Toyota RAW-4, Suzuki Grand Vitara
2. Динамика разгона(где-то на иностранном сайте у ХЛ с вариатором этот показатель =10 сек., как оказалось потом 10,6) у 3.0 =9.7 сек. или 9.2 кому как больше нравится (хотя 3.0 сравнивал-бы с другими авто). В любом случае 10.6 сек. быстрее чем 12 как у моей предыдущей машины с механикой, Hondы C-RW (12.2), Toyotы RAW-4 (12), Suzuki Grand Vitarы (14). Хотя этот показатель важен больше всего для быстрого обгона на трассе без разделительного барьера и напр. чтобы не отставать от друзей при дальних поездках в "колонне".
3. Внешний вид (без коментариев).
4.Полный привод (у ХЛ на мой взгляд самый лучший после Suzuki) и чесный ручной режим АКПП (можно и по говнам поездить с умом)
5.Размер салона и "голубой зуб"(у других вроде нет)
6. Кожа необязательно.
Таким образом ХЛ 2.4 S05 при цене:37500$ Honda C-RW:примерно 36000$, Toyota RAW-4 примерно 35000$, остановил свой выбор на АУТе. А еще очереди по полгода (на ТО на Тойоте записывался последнее время за месяц и так каждые 10т.км.)
Единственной неожиданностью стало то, что необходмо ставить подкрылки покупать коврики и комплект автомобилиста (аптечку, огнетушитель), когда покупал Toyotу всё это было в комплекте, но это мелочи.
"Единственной неожиданностью стало то, что необходмо ставить подкрылки покупать коврики и комплект автомобилиста (аптечку, огнетушитель), когда покупал Toyotу всё это было в комплекте, но это мелочи.[/QUOTE]"
блин так мыслишь плоско: а как ты думаешь аптечка и огнетушитель это подарок или их стоимость зашита в цену машины??? в митсу можно все это запихать, а еще "подарить" комплект зимней резины, парктроник, сигналку и т.д..... мне кажется лучше самому выбирать допы, например аптечка и огнетушитель обычно переходит от проданной машины на новую. имхо
"Единственной неожиданностью стало то, что необходмо ставить подкрылки покупать коврики и комплект автомобилиста (аптечку, огнетушитель), когда покупал Toyotу всё это было в комплекте, но это мелочи.
"
А психология,как наука,где? Всякая халява,даже ,как ты говоришь зашитая в стоимость,всё равно считается халявой.
Покупаешь машинку за 50 т. баксов,а табе в подарок коврик за 500р и ты балдеешь и всем рассказываешь-Какой Рольф,подарок сделал!.А,то что он тебя(меня) на своём курсе штуки на 2 баксов нае..л не считается...И это мы, взрослые люди,а не дети.Наука однако.