А у меня вообще ремень ГРМ на лоскуты порезало,намотало на шкив колена и все умерло.Заглох сразу после старта на светофоре,хорошо хоть по инерции до обочины дотянул.А дальше как у всех-эвакуатор и в гараж.Сегодня снял ГБЦ-загнуло все впускные клапана,поршня не пробило,гидрики накрылись.Посчитал затраты на ремонт и ох**л.Так что если что-то зашуршало под капотом,не надо тянуть до последнего момента.Сделал пару фоток снятой ГБЦ,но кину на всеобщий обзор,когда отремонтируюсь.
Прикупил на днях по акции себе такую "шткуёвину" из Китая (еще по старому курсу) : http://www.aliexpress.com/item/Free-...940714918.html
Хочется на состояние балансирного ремня посмотреть. Его иначе без разбора не реально увидеть. Да и один слесарь на СТО отзывался совсем не лестно про ремни "Dayco", был у него печальный пример при пробеге 10 тыс.... А у меня как раз оба они стоят, пробег 25 тыс. ! Че-то стремно как-то стало... ( Надо смотреть... !
Прикупил на днях по акции себе такую "шткуёвину" из Китая (еще по старому курсу) : http://www.aliexpress.com/item/Free-...940714918.html
Хочется на состояние балансирного ремня посмотреть. Его иначе без разбора не реально увидеть. Да и один слесарь на СТО отзывался совсем не лестно про ремни "Dayco", был у него печальный пример при пробеге 10 тыс.... А у меня как раз оба они стоят, пробег 25 тыс. ! Че-то стремно как-то стало... ( Надо смотреть... !
Да!Почитал отзывы-не важнецкие ремни.Трескаются,тянутся.Завтра оригинал возьму.Нафиг еще раз на четвертной попасть
Прикупил на днях по акции себе такую "шткуёвину" из Китая (еще по старому курсу) : http://www.aliexpress.com/item/Free-...940714918.html
Хочется на состояние балансирного ремня посмотреть. Его иначе без разбора не реально увидеть. Да и один слесарь на СТО отзывался совсем не лестно про ремни "Dayco", был у него печальный пример при пробеге 10 тыс.... А у меня как раз оба они стоят, пробег 25 тыс. ! Че-то стремно как-то стало... ( Надо смотреть... !
Лазил такой хреновиной - разрешение конечно печальное, но более менее видно. У меня всё оригинал стоит, пробег сейчас на этом комплекте 65 ткм и с виду вроде всё ок, через 10-15 ткм наверное всё равно поменяю...
Лазил такой хреновиной - разрешение конечно печальное, но более менее видно.
А-га.. Значит есть возможность посмотреть ? А то я все гадаю....
Разрешение, согласен - 680, но фокусирует на расстоянии 2.5-3 см с подсветкой на руке волосок видно.
Все что большего качества - в разы больше по стоимости !
Потом выложу фотки, что из этого получится... )
Движек CU4W, 2.4 литра, SOHC, Американец, 4G64.Все уже пересмотрел,но остались вопросы.У меня на балансировочных валах нет никаких отверстий.Как ставить,чтобы не лохануться?Там обычные шестерни с метками,на валу шпонка и все.Со всем остальным понятно,как и у остальных машин.
У меня на балансировочных валах нет никаких отверстий.
Так на валу их нет. Технологическое отверстие на блоке под выхлопным коллектором, нужно выкрутить болтик.
Цитирую из первой ссылки выше:
Снимите пробку технологического отверстия на блоке цилиндров и вставьте в него крестовую отвертку (диаметром стержня 8 мм).
Если отвертка вставляется на глубину 60 мм или больше, то установочные метки совмещены правильно. Если отвертка вставляется только на глубину 20–25 мм, то проверните звездочку масляного насоса на один оборот и снова совместите установочные метки. Затем проверьте, чтобы отвертка была вставлена на глубину 60 мм или больше. Оставьте отвертку вставленной в отверстие до завершения операции установки ремня привода ГРМ.
Над этой цитатой картинка. Смотри.
Смысл в том, что эта шестерня (масленного насоса) вращает через "паразитную" правый балансир. По метке может совпадать 3 раза, но лишь 1 правильно ! Правильно это когда отвертка вставляется на глубину 60 мм или больше
Где искать эту заглушку на блоке-не понимаю или уже мозги закипели.
Свиду обычный болт с шестигранной головкой. Находится между выхлопным коллектором и блоком,совсем недалеко от поддона. Участок не более 10 кв. см. Ищи Володя ищи... )