так вроде коробка адаптивная, и "ранее" и "позднее" переключение есть результат оценки электроникой стиля вождения? поэтому и спорт-режима в виде кнопки нет... или ..?
так вроде коробка адаптивная, и "ранее" и "позднее" переключение есть результат оценки электроникой стиля вождения? поэтому и спорт-режима в виде кнопки нет... или ..?
Не не фига...
У меня на Nissan Primera с CVT был S режим... дак вот коробка в положении D и в положении S это 2 разные машины
Как и писал автор темы, в S обороты не падали менее 3 тыс в принципе и как только убираешь ногу с газа автоматом получаешь существенное торможение двигателем.
Реализации режима проста, CVT до последнего работает на низком передаточном числе.
---------- Добавлено в 08:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:27 ----------
Цитата:
Сообщение от Shpunt
если снять нашу накладку - можно попробвать ручкой КПП встать в режим Ds (на фото видна разница в накладках). авось заработает
можно просто подпилить круглым надфилем белую внутреннюю и чёрную внешнюю накладки и ... поехали
Совершенно верно. Такова и задумка в случае успеха
Ипонский боооог....мать моя женщина...я в шоке )))))))))
больше полугода сижу на форуме....и только щас эту тему заметил. Спасибо всем.
Весь прикол в том, что я думал это типа пониженного режима....как в тойоте L....
И вот самое интересное...зимой, когда я забуксовал...то буксовал именно в этом режиме...а через несколько недель у меня накрылась коробка ((((
А вот это ты конечно неправильно сделал, есть же честный механичекий режим, в подобных случаях лучше им пользоваться.
самое простое (чтобы не пилить накладки) - снять эти накладки и попробовать перевести рычаг туда, где должен находиться "Ds". если сработает переключение на дисплее - значит должно быть Ок. можно искать партнамберы этих двух накладок. либо белую подпилить, а чёрную попробовать найти по партнамберу (ну или её тоже пилить).
самое простое (чтобы не пилить накладки) - снять эти накладки и попробовать перевести рычаг туда, где должен находиться "Ds". если сработает переключение на дисплее - значит должно быть Ок. можно искать партнамберы этих двух накладок. либо белую подпилить, а чёрную попробовать найти по партнамберу (ну или её тоже пилить).
Дружище, все что ты написал обсосано еще на первой странице
На самом деле у нас два селектора: первый - в салоне, второй - на самом варике. Если про салонный мне все понятно, то по второму пока есть вопросы.
Во я тупой! Селектор один и он на варике! Консоль можно не разбирать, а снять трос управления, и передвинуть рычаг в положение L (Ds). Или ещё проще: снять разъем и перемкнуть скрепочкой контакты 1 и 3.
Я вот только думаю что значит <Vehicles without sport mode>. Может даже если все таки найдем еще один режим, он будет отнюдь не спорт а пониженная? Это конечно тоже не плохо, но спорт как то больше хочется.
КОгда всё разберёте в 2.4 отпишитесь....пойду курочить 3.0 )) Шучу, но если с 2.4 такая фишка есть....то в 3.0 полюбас залезу гляну! Только нужно будет время....так что пилить товарисчи,пилите 2.4, а 3.0 на подходе после вас....
Во я тупой! Селектор один и он на варике! Консоль можно не разбирать, а снять трос управления, и передвинуть рычаг в положение L (Ds). Или ещё проще: снять разъем и перемкнуть скрепочкой контакты 1 и 3.
чуть оффтопа: очередной привет механическим "противоугонным" системам блокировки АКПП.
А вот интересно, приставочка "S" в названии вариатора не является указанием того ,что они все имеют спорт режим? У всех же моделей, будь то японец или европеец тип вариатора указан S-CVT, т.е. он поидее одинаков должен быть.