не страшно..НО!
отсоединять лучше шланг от радиатора, работа двигателя не более минуты, объем жидкосит около 3.5 литра. потом пробку открутить в каробке там еще 2 литра вытечет.( двигатель заглушен).
закрутить пробку с усилием 32-Н.м. после чего заливать около 5.5 литра.
залить 4-5 литров,(или по уровню) запустить двигатель, проверить уровень и долить, прогреть минут 20 и проверить уровень еще раз.
не страшно..НО!
отсоединять лучше шланг от радиатора, работа двигателя не более минуты, объем жидкосит около 3.5 литра. потом пробку открутить в каробке там еще 2 литра вытечет.( двигатель заглушен).
закрутить пробку с усилием 32-Н.м. после чего заливать около 5.5 литра.
залить 4-5 литров,(или по уровню) запустить двигатель, проверить уровень и долить, прогреть минут 20 и проверить уровень еще раз.
Доброго времени суток.
Пробег у меня 102000 (2,5 из них мои). Масло в коробку на мой взгляд грязное, но в живую митсубишевское мало для АКПП не видел и не знаю, как оно выглядит новое. Поэтому вопрос: на щупе мало как должно выглядеть?
Привет, вообще, принято все жидкости после покупки автомобиля менять, за исключением тех случаев, если купили у друга, которому доверяете и знаете, когда он менял последний раз масло.
На щупе мало, это когда нижняя риска. (но я подозреваю, что в вопросе опечатка, поэтому отвечу и на другой вопрос)
Для начало оно вообще должно на щупе выглядеть. Не заморачивайся по цвету масла, просто замени и самому спать лучше будя!
У мну кажись розовое. Тоже присоединяюсь к замене.
Чем чище масло тем дольше проживет коробка.
А жизнь её зависит именно от чистоты масла и равна продолжительности жизни движка.
Вобщем, посмотрел в магазине S-III красного цвета (как декстрон), а тады почему у меня бесцветное? И еще, продавец в магазине сказал, что фильтр АКПП меняется тоже в обязательном порядке, он прав?