Девяток не обкатывал опыта нет, а вот Оут приколол стукачком в передке. После долгих замен запчастей пришёл к выводу что требуется доработка. Из арм. резины вырезал прокладку по форме опоры переднего амортизатора и установил между опорой и кузовом. Результат поразил. Ещё думаю вместо резины использовать пробку, грядиш удар будет гасить лучше
---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:03 ----------
Толщина резины бала прибл. 5 мм при зжатии стала мм 2-2,5. Опытом доказано на развал не отразилось. Сам езжу уже пол года.
надо тем кто разрабатывал переднюю подвеску выслать резиновый коврик
сегодня поставил резинки на перед, проехал 40км и всё время не покидало ощущение - моя это машина или нет
хотел поставить назад, зафиксировал пружину, поддомкратил авто, но амортизатор даже не шелохнулся,
собственно вопрос?
задний амортизатор отдельно можно вытащить или надо рычаг откручивать?
Немного не про коврики, но все ж спрошу:
На Аиртреках пыльник гофрированный на переднюю стойку внатяг одевается в нижней части или свободно болтается? Данные пыльники с Аутлендером разные - тут они жесткие, как стакан и внизу просто болтается с небольшм зазором, т.е. когда подвеска вывешивается шток красуется во всей красе на радость пыли и грязи. А как известно именно абразив в основном приводит к износу трущихся деталей и выходу стоек из строя. Причем номера у них разные и у Аира пыльник идет вместе с отбойником (ок.550р.) у Аута порознь (ок. 110р. пыльник)? Номера соответсвенно MR 272833 и MB 303070.
Вот хочу вместо родного "стакана" поставить что-нибудь гофрированое, надевающееся внизу в натяг (как у меня на ФордФокус2 было), можно даже хомутом поджать для надежности.
Мож кто поделиться дельной мыслью от чего пылники на стойки можно использовать более гермитичные?
А что вы будете делать когда пробковый коврик начнет гнить и крошиться?
Он "как бы" совершенно не расчитан на нагрузки и агрессивную среду.
Пробка -это материал который не поддергивает гниение и обладает эффектом памяти(т.е. после сжатия возвращается к своим габаритам) Ещё один плюс- пробка очень хороший материал при изоляции вибрации.
---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:14 ----------
Цитата:
Сообщение от YuriyNsk
Немного не про коврики, но все ж спрошу:
На Аиртреках пыльник гофрированный на переднюю стойку внатяг одевается в нижней части или свободно болтается? Данные пыльники с Аутлендером разные - тут они жесткие, как стакан и внизу просто болтается с небольшм зазором, т.е. когда подвеска вывешивается шток красуется во всей красе на радость пыли и грязи. А как известно именно абразив в основном приводит к износу трущихся деталей и выходу стоек из строя. Причем номера у них разные и у Аира пыльник идет вместе с отбойником (ок.550р.) у Аута порознь (ок. 110р. пыльник)? Номера соответсвенно MR 272833 и MB 303070.
Вот хочу вместо родного "стакана" поставить что-нибудь гофрированое, надевающееся внизу в натяг (как у меня на ФордФокус2 было), можно даже хомутом поджать для надежности.
Мож кто поделиться дельной мыслью от чего пылники на стойки можно использовать более гермитичные?
Относительно пыльников: оч. понравились пыльники на стойках у Лексусов RX. Закрыта вся пружина. Попадание камней и грязи на чашку пружины исключено и между витками пружины камушек тоже не залетит.
Пробка -это материал который не поддергивает гниение и обладает эффектом памяти(т.е. после сжатия возвращается к своим габаритам) Ещё один плюс- пробка очень хороший материал при изоляции вибрации.
Пробка не предназначена для таких нагрузок - ее просто порвет и покрошит. Тем более что все эти коврики делают из клеенной пробковой крошки, а не из цельной пробки.
Пробка не предназначена для таких нагрузок - ее просто порвет и покрошит. Тем более что все эти коврики делают из клеенной пробковой крошки, а не из цельной пробки.
А практика показывает что всё ОК
И ничё не раскрошилось и результат виброизоляции достигнут.
Я уже езжу с этими вставками 50 тыс.
Три дня назад заменил стойки в круг на Boge - у машины зад поднялся слегка - хотя на старых стойках зад выглядел несколько просевшим по сравнению с мордой. Результатом доволен - подвеска стала более упругая (хотя морозы под - 30 даванули) и меньше гремит, хотя раздражающий как-бы бренчащий звучок в подвеске на мелкой ледяной гребенке на дороге остался (яйца, втулки СПУ свежие). Старые стойки были крайне уставшие, особенно правая передняя и при этом явных потеков масла не было.
Вчера тоже решил попробывать,пробку (подложка под горяую посуду) брал в ИКЕИ подходит по размеру,но мне кажется что они продаются в любом хозяйственом где продается посуда
вырезать в центре под апору,три отверстия под шпильки и можно устанавливать.
Результат хороший,работа проделана незря,по времени час неспеша под пивко.
Я ставил из 4мм резины жёсткой,но через 10000 продавило.Надо ставить из твёрдой резины армированной,докучи шланги на пружины накрутить и будет отлично,я когда под опорники засунул резину,выехал и пищал от восторга,есть ещё кой какие мыслишки,по улучшению комфорта,но это тёплой весной буду делать.