В 2012 году сменил свой МПС-1 на НМПС, и при этом испытывал только удовлетворение. Внешне это была совершенно новая машина , но в ней сохранилась брутальность и монолитность от первого поколения. 5 лет жёсткой эксплуатации только подтвердили мои ощущения. Вот пришла пора сменить коня, покурил форум, побродил по автосалонам и сильно расстроился. Какой-то он стал яркий, нежный, даже гламурный. Дизеля нет. Цена в 3 млн вообще убила. Поехал в Тойоту, посмотрел Прадо. Похожий гламур за похожие деньги. Конструктивно тоже аналог, рама, мост, схожая система полного привода, в обоих салонах полно всякой бесполезной мишуры типа крючков, кнопочек, зеркальца, кармашки, подогревы, но салон Прадо понравился больше, особенно холодильник в подлокотнике. Даже скидки дилеры дают похожие. Мой мозг взорван! Не хочу менять любимую марку, подожду до лета, если появится дизель и цену снизят хотя бы до 2,5 млн то решусь, а нет , поеду за Прадиком.
Можете не ждать, чуда не случится. Мицубиши полезла не в свою нишу, премиум-бренд им явно не по силам. Я ни разу не поклонник Тойота, все свои МПС покупал совершенно сознательно, а не по причине, что на Прадо денег не хватило. МПС-2, по моему скромному мнению, идеально вписывался в свою "российскую" нишу: ментальность российского человека, желающего иметь серьезный автомобиль, на котором и в грязь, и в городе без эпатажа появиться можно, цена - не низкая, но и не запретительная. Бренд незвучный, но многих, включая меня, привлекала именно "настоящесть" конструкции: трансмиссия Супер-селект, которой 100 лет в обед - отработанная, надежная, "настоящая" без электронных эссистенсов, классический внешний вид и т.д., не будем повторяться. И продавался бы он еще много лет при минимальном рестайлинге в виде сидений, оптитронной панели, современной навигации - копеечные инвестиции. Тем более, что конкуренты тоже в дурь поперли - Ниссан-Патфайндер просто радикально ушел в нишу кроссовера и исчез с рынка внедорожников, Тойота тоже нерешительно движется в этом направлении, но давно уже позиционируется как премиум-внедорожник с большим уклоном в сторону приоритета асфальта. Китайцы пока не в счет, корейцы со своими древними конструкциями (уровня, кстати, МПС-1) тоже не были конкурентами МПС-2. Так что у МПС-2 была своя персональная (и немалая!) ниша, откуда они добровольно сьехали. Только вот в другую, более высокую, явно не приехали. Те же грабли, как катастрофа с крайним Галантом, который впоследствии вообще исчез как класс.
Так что рекомендую отдаться Тойоте-Прадо, пока есть ценовая адекватность...
Продавцы дают надежду, если производство перенесут в Калугу, то цены снизят.
С какого перепугу? МПС-2 делался последние годы в Калуге, что-то я не припомню, что он дешевел при переносе производства. А продавцам надо что-то говорить...кисло им без бонусов-то. Мне один продавец дул-дул в уши, и про дизайн, и про улучшенные характеристики..,Я его выслушал, и спросил - а сколько уже продали? Два.....За четыре месяца. Тут впору портреты покупателей в салоне вешать.
Даже когда в переходные периоды в салонах одновременно продавались Фольксвагены, Шкоды и Тойоты разных мест сборки, то стоили они...одинаково. Единственное, что можно ожидать - что не подоражают, но это слабое утешение.
У нас ведь как? Рубль упал - цены подняли, ведь базовая цена в евро. Рубль укрепился - тоже дорожает, так как комплектующие или машины ввозились при более низком курсе...
Последний раз редактировалось Venture; 05.03.2017 в 17:02.
У нас ведь как? Рубль упал - цены подняли, ведь базовая цена в евро. Рубль укрепился - тоже дорожает, так как комплектующие или машины ввозились при более низком курсе...
Я вот тоже никак не пойму наших экономистов-мудаков. Получается так, в какую бы сторону ситуация с курсом, нефтью и пр. не менялась, народу нехера легче не будет. Короче какие то пидорги заполонили нас
Вот и корейцы выпустили ещё одного конкурента МПС3 - стартовали продажи обновлённого KIA Mohave. Должен сказать, что корейцы японцев в очередной раз "обошли" (как по ценам, так и по комплектациям).
Володя, в мире все относительно! Если сравнивать с низенькими бензинками, то по сравнению с ними Прадо с любым двигателем - не едет -))
2,7 старый проверенных двигатель. Да, с ним конечно ни фига не гоночный болид получается, любить навряд ли, скорее - смириться. Это определенный компромисс между капризным дизелем и сильно налоговым 4,0л. Тем более последний, с прошлого года, числится в налоге о роскоши.
Кстати, со вторым рестайлингом (через месяц) ожидается доналоговая (придушенная до 249 кобыл) 4,0л бензинка! Если на неё не задерут цену, то будет - агонь!
Последний раз редактировалось Large; 03.10.2017 в 11:14.
Кстати, со вторым рестайлингом (через месяц) ожидается доналоговая (придушенная до 249 кобыл) 4,0л бензинка!
А при чём тут количество кобыл? Список минпромторга (или как вы его называете налог на роскошь) формируется исходя из стоимости автомобиля. И прадо с двигателем 4 литра там только лишь потому, что цены комплектаций с упомянутым двигателем стартуют от 3279, т.е. более 3 млн.руб. И души там, не души двигатель, прадо с этим двигателем будет в том самом списке до тех пор, пока самая простая комплектация авто с этим двигателем не станет ниже 3 млн.руб. Так что не питайте иллюзий.
@nikitinap76, Кроме налога на роскошь,есть еще и дорожный налог с кобыл.
Это понятно, транспортный налог никуда не денется, ставка поменяется, но от повышающего коэффициента (так называемого налога на роскошь) это не спасёт.