ЕГР снижает нагрузку на катализатор и уменьшает температуру сгорания в цилиндрах. При хорошем евро 95 засорения дросселя почти нет по факту и у меня. Глушить ЕГР и ставить маслоуловитель есть смысл только при выбитых катализаторах в движках полудохлых за 300 000 км.
Вышел новый фильм на час 40мин про ДИМЕКСИД. тем у кого есть жер 1.5-2.5
литра это спасение. эти моторы отлично моются после снятия поддона и удаления
краски и с трубки масло шупа.
Вышел новый фильм на час 40мин про ДИМЕКСИД. тем у кого есть жер 1.5-2.5
литра это спасение. эти моторы отлично моются после снятия поддона и удаления
краски и с трубки масло шупа.
Заливайте керосином до верха и цилиндры и постоять недельку. Потом слить и удалить остатки из цилиндров. Далее залить безопасное промывочное масло и на холостых 10 минут. После поставить новый фильтр , залить масло и поставить новые свечи. Безопасно , эффективно , дешево. И будет счастье.
Мой сынок мой)) ты так и говори я мою так и мне нравится это.
но надо давать советы людям. будешь казаться умнее.
дак ты старпер уже значит. технологии меняются. есть такая штука димексид. и была
она раньше на свету чем 86 год. но заливать начали недавно. и о чудо - двигло белое
а керосин жер в 2-3 литра не лечит при условии исправной ЦПГ но залегшими кольцами.
и это не от бензина - у нас он нормальный. это масло говно и перекаты по 15 000 - запомни это .
пожалуйста - ну неси свой бред а) хотя тут свобода слова.
Это реально работает.Проверено лично. И многими. К тому же это было послано в личку. Да и тема обсуждения иная.Я по базовому высшему образованию инженер химик-технолог. А вот чудо-раскоксовки всего навсего смесь керосина с ацетоном по стократной цене. Не дурите голову людям юноша не имея высшего технического образования.
Кстати отрыв кусками абразивного нагара при заливки в цилиндры растворителей быстрого действия от нагара поршневой делает царапины в цилиндрах. Об этом стоит помнить.