[юрий юрикович]

ремень БВ - очень ответственная ( к сожалению) деталь. если облысеет- беда не велика. Но он, гад бывает и рвется! вот тогда караул! часто при своем обрыве попадает под ремень ГРМ ( там им вдвоем тесновато) и тот либо рвется, либо перескакивает и поршни встречаются с клапанами... что это такое- думаю, паонятно. Подтягивать обязательно!!! дело в том, что в отличии от РГРМ РБВ не имеет постоянно действующего натяжителя, который бы постоянно выбирал неизбежное от эксплуатации удлинение ремня. поэтому после усьтановки РБВ в процессе работы ослабевает. зубцы начинают неточно входить в пазы шкивов, резко возрастает их износ, ремень вибрирует и т.п. причем это не заметно! проверить натяжение можно сняв верхнюю черную крышку над ремнями ( на 4 болтах) но доступ к РБВ неважный, можно чем то длинным добраться ближе к середине его ветви (вниз) и пощупать натяжение. но лучше не ленится и подтянуть его хотя бы пару раз до пробега в 60 тыс (замена ремней, не надо ждать 90 тыс- слишком велик риск обрыва этого хилого ремня БВ!).
натяжка - представляет из себя освобождение болтовой фиксации ролика натяжителя РБВ. натяжитель имеет пружину и при освобождении фиксатора она натянет ремень, переместив ролик. устройство натяжителя РБВ подобно натяжителю ремня ГРМ с тем досадным отличием, что натяжитель РГРМ не фиксирован и постоянно своей пружиной выбирает удлинение РГРМ. а вот натяжитель РБВ после натяжения освобожденным натяжителем РБВ должен зафиксироваться и далее сам от действия пружины перемещаться не будет! не будет компенсировать удлинение от эксплуатации РБВ!!!

натяжка не сложный процесс: требуется снять трубку подачи воздуха в воздухан ( над радиатором) а также вентилятр в сборе с вискомуфтой. тоЖе несложно: ослабление ручейкового универсального ремня ( которы крутит и генератор и все другое) и ремня компрессора кондея ( там просто болтовой легкодоступный натяжитель) затем откручиваем 4 болтика М6 на флянце вентлятора с виской и вынимаем его вверх ( подложив между ним и сотами радиатора картонку, чтоб не поцарапать соты радиатора. натяжение осуществляется двумя болтами, которые находятся под металлическими лючками внизу черного нижнего отсека крышки ремней. кому интересно- можно найти в сети, как натягивать или я могу написать алгоритм подробнее.

[юрий юрикович]

СанычНСК, на 60 тысячах менял ремни. Оба- в идеале ( балансирный до этого дважды подтягивал) ролики - также в идеале. в отсеке сухо, нет намеков даже на запотевание сальников, только немного резиновой пыли. Через 7 тыс показалось, что перескочил ремень ГРМ. опять залез в ремни, все нормально . думал снять смазать ролики обоих ремней ( всю жизнь на своих авто мазал ролики натяжителей основного ремня- привода генератора, помпы. и не менял их . Работа примитивная , но эффективная. тем более - эти натяжители на виду, а мгновенно сдохнуть -заклинить ролик не сможет- должен звуком поплакаться для замены.

Ролики под кожухом ремней ГРМ и БВ также при заболевании зело шумят. Сальники валов. Если при замене ремней они сухие или несколько потные - лучше не трогать до следующей инспекции- замены ремней. Старые уже прикатались к шейкам валов, давление масла там ничтожное ( просто туман масляный) стопудово проходят 100 тыс ( по мануалу замена ремней в 90 тыс, хотя я не рисковал бы) и если даже слегка потекут ( а отчего ему порваться, чтобы вообще не держать? там ни грязи, ни воды) ну, чуть запачкает стенку моторного отсека. А при проверке натяжки ремня наличие масла на ремен будет видно. тогда и думать о сальниках. А замена сальников исправных другими "на всякий случай" зачастую приводит к худшим результатам. новому нужно прикатать кромку к шейке вала, т.е. некая лотерея. А зачем Вы покупаете шайбы, втулочки , проставки, болты? неапример, болты имеют длинную рабочую часть резьбы и ничего с ней не станет если использовать второй раз.

ПС у меня у приятеля мпс 2 на АКПП прошел под сотню тысяч, о ремне БВ он не слыхивал, ни каких его натяжек, говорит отправляю шофера на сервис и меняют согласно сервисной книге. написано, сказал шофер, менять ремни на 90 тыс, но предидущее ТО было раньше, а теперь поменяют ремни на 100 тыс. И ведь ни каких проблем! Так что как повезет

Это я к тому, что есть разумная достаточность, хотя сервису было бы выгодно заодно поменять еще и поршневые кольца

[СанычНСК]

Сообщение от юрий юрикович

СанычНСК, на 60 тысячах менял ремни

Если это был вопрос ко мне, то ответ нет на 45т.км. Притом ремент ГРМ имел не большие трешинки.
По виду прошел бы еще какое то количество километров. Но машине уже 5 лет. Думаю, тут больше уже усталостные трещины. По этому менял ВСЕ !

[СанычНСК]

Сообщение от юрий юрикович

ПС у меня у приятеля мпс 2 на АКПП прошел под сотню тысяч, о ремне БВ он не слыхивал, ни каких его натяжек, говорит отправляю шофера на сервис и меняют согласно сервисной книге. написано, сказал шофер, менять ремни на 90 тыс, но предидущее ТО было раньше, а теперь поменяют ремни на 100 тыс. И ведь ни каких проблем! Так что как повезет

Таких баек, ходит по сети море.
Тоже могу рассказать, как у меня ВАЗ 2107 прошел 120т.км за 10 лет.
И я поменял на нем только 1 раз шаровые и комплект рулевых тяг. Плюс 2 комплекта летней и 1 комплект зимней резины.
И ВСЕ !
Даже сцепление стояло стоковое. Выпустили это авто в январе-феврале 1985 года.
Разумеется один хозяин - Саныч...

[юрий юрикович]

Сообщение от СанычНСК

Таких баек, ходит по сети море.
Тоже могу рассказать, как у меня ВАЗ 2107 прошел 120т.км за 10 лет.
И я поменял на нем только 1 раз шаровые и комплект рулевых тяг. Плюс 2 комплекта летней и 1 комплект зимней резины.
И ВСЕ !
Даже сцепление стояло стоковое. Выпустили это авто в январе-феврале 1985 года.
Разумеется один хозяин - Саныч...

я купил первое новое авто кажется в 1973г желтый жигуль на блоке двигателя от отливочной формы еще стояла буква F. сколько проехал - не помню, продал другу и тот весьма долго его пользовал

[юрий юрикович]

имел ввиду, что я на 60 тысячах менял ремни в своем авто.

а ну, если уже 5 лет, а пробег 45 тыс, то возможно временные нарушения материала ремня.

[СанычНСК]

Сообщение от юрий юрикович

имел ввиду, что я на 60 тысячах менял ремни в своем авто.

Теперь понял.

Сообщение от юрий юрикович

а ну, если уже 5 лет, а пробег 45 тыс, то возможно временные нарушения материала ремня.

Да, скорей всего так и есть. На всякий случай поменял. Причем, менял все подряд.
Даже про антифриз не забыл...

[МАХ68]

Сообщение от юрий юрикович

имел ввиду, что я на 60 тысячах менял ремни в своем авто.

а ну, если уже 5 лет, а пробег 45 тыс, то возможно временные нарушения материала ремня.

ЮЮ! Вот тут противоречие! Я внимательно слежу за Вашими манипуляциями.
Ответьте, чем закончилась смена ремней и окружающей их приблуды лично у Вас на 60 000 км.? ... Отвечу: Всё Вам поменяли при Вашем присмотре, но упавший вниз крепёж верхней крышки ГРМ протёр за 7 000 км. ремеь БВ и ... трандец!!! Человеческий фактор, однако! Раскажите сами!
Вопрос! Стоит ли рисковать для профилактики на 45 000 км?! Кривые руки никто не отменял!
Не слышал ни одного случая что бы ремень ГРМ(не подделка) умер сам без участия РБВ! Он (РГРМ) почти вечный.

[юрий юрикович]

Сообщение от МАХ68

ЮЮ! Вот тут противоречие! Я внимательно слежу за Вашими манипуляциями.
Ответьте, чем закончилась смена ремней и окружающей их приблуды лично у Вас на 60 000 км.? ... Отвечу: Всё Вам поменяли при Вашем присмотре, но упавший вниз крепёж верхней крышки ГРМ протёр за 7 000 км. ремеь БВ и ... трандец!!! Человеческий фактор, однако! Раскажите сами!
Вопрос! Стоит ли рисковать для профилактики на 45 000 км?! Кривые руки никто не отменял!
Не слышал ни одного случая что бы ремень ГРМ(не подделка) умер сам без участия РБВ! Он (РГРМ) почти вечный.

при замене на 60 тыс оба ремня были в идеале. но, т.к. уже вскрыли мотор, то решил поставить новые.
во время установки новых в отсек упала одна из 4-х втулок - трубок верхней крышки. он попала в самый низ отсека, где проходит РГРМ на шкиве. туда попала, вероятно, побегав и сильно повредив РБВ с наружной стороны. заклирнившись внизу стала тереть РГРМ с наружной стороны и несколько его этим притормаживала. поэтому он вроде перескочил на зуб. авто ехало, но как то не так. потому поехал на прежницй сервис и вскрыли ремни и нашли эту деталь- вредитель. (в теме на том форуме подробнее с фотами) был ли перескок не проверяли, хотя ранее другой диагност сказал что перескок есть. поставили опять новые ремни - пока все ОК. Это не вина авто или механика, т.к. я все рядом был, помогал и следил. просто когда вставляли болт в верхнюю крышку им вытолкали из уже полуприжатой к отсеку с ремнями крышки трубочки в ее ушке. это предвидеть было сложно, т.к. не предпологалось , что одна из трубок сидит в ушке крышки неплотно.

черт знает на счет замены на 45 тыс. .. я бы просто подтянул РБВ

[юрий юрикович]

Противоречия нет . СанычНСК писАл: "Если это был вопрос ко мне, то ответ нет на 45т.км. Притом ремент ГРМ имел не большие трешинки.
По виду прошел бы еще какое то количество километров. Но машине уже 5 лет. Думаю, тут больше уже усталостные трещины. По этому менял ВСЕ !

раз у него были трещинки на 45 тыс, то я предположил "а ну, если уже 5 лет, а пробег 45 тыс, то возможно временные нарушения материала ремня"

то есть я тоже не слышал об обрыве РГРМ на таком пробеге, поэтому предположил о некачественном материале ремня возрастом в 5 лет

[МАХ68]

Рычаг натяжителя 1145A079 (SKF VKM75676) покупать не надо! Достаточно поменять на нём ролик (VKM85156 SKF), такой же как и два паразитных в схеме ГРМ. Дешевле в разы!

[юрий юрикович]

есть одно лекарство, гарантирующее целость ремня ГРМ при разрыве ремня БВ. это- металлическая пластина весьма сложной конфигурации. когда она установлена- то 3 или 4 мм металл надежно разделяет отсеки, для работы каждого из ремней. исключается попадание ремня в чужой отсек при его обрыве. сделано остроумно. автор сделав пластину и сняв с нее шаблон- барыжит пластинами по сотне за штуку. конечно, это гораздо дешевле ремонта в случает обрыва РГРМ, но уж как то жаба давит, т.к. пластина в принципе несложная, но если ее самому делать- нужно много примерок на моторе, со снятыми ремнями для точной разметки отверстий в ней. и установка пластины требует снятия ремней.

хотя процесс снятия-постановки ремней в принципе несложен и требует из специнструмента (лучше накидной) ключ на откручивание-закручивание болта переднего шкива коленвала. а снять нижнюю крышку ремней можно только сняв шкив. снятие вентилятора с виской позволяет только удобно подтянуть РБВ, но не снять-поставить ремни.
некоторые умудряются подтянуть ремень не снимая вентилятор с виской

[МАХ68]

Сообщение от юрий юрикович

есть одно лекарство, гарантирующее целость ремня ГРМ при разрыве ремня БВ. это- металлическая пластина весьма сложной конфигурации. когда она установлена- то 3 или 4 мм металл надежно разделяет отсеки, для работы каждого из ремней. исключается попадание ремня в чужой отсек при его обрыве. сделано остроумно. автор сделав пластину и сняв с нее шаблон- барыжит пластинами по сотне за штуку. конечно, это гораздо дешевле ремонта в случает обрыва РГРМ, но уж как то жаба давит, т.к. пластина в принципе несложная, но если ее самому делать- нужно много примерок на моторе, со снятыми ремнями для точной разметки отверстий в ней. и установка пластины требует снятия ремней.

хотя процесс снятия-постановки ремней в принципе несложен и требует из специнструмента (лучше накидной) ключ на откручивание-закручивание болта переднего шкива коленвала. а снять нижнюю крышку ремней можно только сняв шкив. снятие вентилятора с виской позволяет только удобно подтянуть РБВ, но не снять-поставить ремни.
некоторые умудряются подтянуть ремень не снимая вентилятор с виской

Я уже давал в соседней ветке ссылку на этого вундеркинда, повторюсь:
https://www.drive2.ru/l/514281996436898334/
Но, Вы эту ветку упорно игнорируете!

[Дизелист]

Сообщение от МАХ68

Я уже давал в соседней ветке ссылку на этого вундеркинда, повторюсь:
https://www.drive2.ru/l/514281996436898334/
Но, Вы эту ветку упорно игнорируете!

А ремню там не жарко ?

[vit775]

Сообщение от Дизелист

А ремню там не жарко ?

Поставил еще зимой, полёт нормальный.