У меня тоже пробег составляет 90000км.Позвонил официалам с вопросом о регулировке клапанов,на что мне сказали,что их никогда и никто не регулирует.Вот думаю,что делать? (машина на бензине)
Мне спецы сказали, что при езде на бензине так рано беспокоится не нужно. Когда начнет движок троить, тогда можно подумать.
Я думаю когда будет троить,тогда будет уже ремонт головки.
Это не правда! При уменьшении "зазоров клапанов" (в ноль)- впускные/выпускные седла клапанов не полностью закрываюты и не обеспечивают герметичность в цилиндрах згорания. Соответственно, нарушается стабильная и эффективная работа движка. И НЕ БОЛЕЕ!!! Просто на малых оборотах двигатель может глохнуть.
Мне кажется, для сомневающихся делать или нет надо сначала просто проверить сами зазоры без их регулировки. По времени это не так уж и долго (час-два, смотря как быстро движок остынет). На ТО-100 попросил в ТСМ померить. Все были в норме, но один уже приближался к границе допуска. Посоветовали перепроверить еще раз на 150 тыс. и при необходимости уже отрегулировать.
А сама регулировка, действительно, не дешева и по времени 1-2 дня.
вставлю и я свои пять копеек мотор 4В12 пробег на бензине 96 т после поставил газ проехал 20т сегодня сделали замеры выпускные 0,28 впускные 0,18 мастер сказал еще тыс 20 и тогда будем регулировать пока катайся. у кого какие мысли прав он или нет? машина работает ровно без рывков на любых оборотах
вставлю и я свои пять копеек мотор 4В12 пробег на бензине 96 т после поставил газ проехал 20т сегодня сделали замеры выпускные 0,28 впускные 0,18 мастер сказал еще тыс 20 и тогда будем регулировать пока катайся. у кого какие мысли прав он или нет? машина работает ровно без рывков на любых оборотах
Нет не прав. Будешь регулировать примерно еще через 70-80 тыс.
вставлю и я свои пять копеек мотор 4В12 пробег на бензине 96 т после поставил газ проехал 20т сегодня сделали замеры выпускные 0,28 впускные 0,18 мастер сказал еще тыс 20 и тогда будем регулировать пока катайся. у кого какие мысли прав он или нет? машина работает ровно без рывков на любых оборотах
Добрался и я до регулировки тепловых зазоров клапанов.
Обратил внимание, что масло подтекает из под крышки клапанов.
Решил заменить прокладку, при замене выполнил замеры зазоров.
Выпускные клапана были в норме (зазоры более 0,3 мм и менее 0,35 мм)
С впускными сложнее
0,09 0,09 0,15 0,2 0,21 0,18 0,16 0,16
Решил отрегулировать самостоятельно.
Толщина установленных толкателей была неизвестна, а разбирать два раза неохота.
Поэтому приобрел 16 толкателей с б\у головки на АВИТО.
Нашел описание процесса на просторах интернета. http://zinref.ru/avtomobili/Mitsubis...manual/231.htm https://www.drive2.com/l/475774900208926987/
По двигателю 4b12 отчетов в интернете мало, зато на 4b11 4b10 есть.
Делал аналогично, как в ссылке на drive2.com
От себя могу добавить:
1. Опускать двигатель не стал. Истользовал небольшую плоскую отвертку для подъема храповика натяжителя. Нащупал его в слепую, просто почувствовал, что отвертка вошла в щель и что то приподнимает. Удерживал отвертку резиновым шнуром для фиксации грузов. Один крючок одел на отвертку, другой к пружине подвески прицепил.
2. Как в ссылке выше, проверял что храповик разблокирован по шипению при повороте выпускного распредвала.
3. Цепь ослаблял поворотом по часовой стрелки выпускного распредвала ключом на 24.
Поменял 5 стаканчиков. Получил следующие зазоры.
0,17 0,18 0,19 0,2 0,21 0,18 0,19 0,19
На все работы ушло около 10 часов.
Теперь у меня есть 16 регулировочных стаканчиков. Могу дать попользоваться желающим выполнить регулировку.
Приветствую коллеги! Мы с тобой в один день делали!!! Я 26.06 тоже собирал машину. 24.06 с утра все разобрал, померил, высчитал какие нужны стаканы и заказал. При чем заказывал в Рольф-Сити, там по времени заказа получалось быстрее и по цене дешевле чем в АВТОДОКЕ. Но по большей части я был ограничен временем! У меня менять нужно было 12 шт. 2 из них не было в наличии - под заказ от 6 дней до 2 недель. Пришлось 2 стакана стачивать в ручную. Придумал чем и как, кустарно конечно, но все получилось. В принципе ничего страшного нет, по работам можно уложиться в один день, если все стаканы были бы в наличии. Конечно перед этим пролистал все темы по форуму, посмотрел видео на ютубе как и что снимается, на самом деле очень мало инфо, потому как все бояться туда лезьть. Я столкнулся в принципе только с одной засадой - это на ролике натяжителе обратная резьба...
К слову о зазорах - машину купил на пробеге примерно 94 тыс. Проверил зазоры первый раз на 96 т.км - все идеально как по букварю! Далее поставил ГБО и проверил на пробеге примерно 130-135 уже не помню. Зазоры начали потихоньку уменьшаться. Ну и на пробеге 152 уже залез туда с регулировкой... По затратам у меня получилось 4800 рэ - 10 стаканов + прокладка клап крышки + сальник коленвала передний.
Глаза бояться - руки делают..
Доброго времени со клубники!!!
Вчера тоже добрался до проверки зазоров клапанов. На впуске в 2-х цилиндрах 0,17-0,18 в остальных 0,2-0,22. Выхлоп 1 цилиндр 0,28 в остальных 0,3-0,33. Теперь вот думаю стоит или нет их регулировать? Просто был настрой на это и возможный ремонт пихла, а теперь понятно, что смысла регулировать нет.
Доброго времени со клубники!!!
Вчера тоже добрался до проверки зазоров клапанов. На впуске в 2-х цилиндрах 0,17-0,18 в остальных 0,2-0,22. Выхлоп 1 цилиндр 0,28 в остальных 0,3-0,33. Теперь вот думаю стоит или нет их регулировать? Просто был настрой на это и возможный ремонт пихла, а теперь понятно, что смысла регулировать нет.
Если катаешь на бензине, то не особо критично, можно проверить еще раз через 30 тыс, если на газу, то лучше отрегулировать сразу
Для собирающихся делать регулировку.
Особое внимание установке переднего большого бугеля .
Продавец стаканчиков меня предупреждал, что он очень хрупкий. Если поставлен, чуть в перекос, сразу ломается. Зачастую в перекос он идет так так плохо садиться на направляющию. У меня прошло все хорошо. Но недавно давал стаканчики парню для регулировки, предупредил его. Он возвращает стаканчики огорченный, говорит- бугель сломал.
Добрался и я до регулировки тепловых зазоров клапанов.
Обратил внимание, что масло подтекает из под крышки клапанов.
Решил заменить прокладку, при замене выполнил замеры зазоров.
Выпускные клапана были в норме (зазоры более 0,3 мм и менее 0,35 мм)
С впускными сложнее
0,09 0,09 0,15 0,2 0,21 0,18 0,16 0,16
Решил отрегулировать самостоятельно.
Толщина установленных толкателей была неизвестна, а разбирать два раза неохота.
Поэтому приобрел 16 толкателей с б\у головки на АВИТО.
Нашел описание процесса на просторах интернета. http://zinref.ru/avtomobili/Mitsubis...manual/231.htm https://www.drive2.com/l/475774900208926987/
По двигателю 4b12 отчетов в интернете мало, зато на 4b11 4b10 есть.
Делал аналогично, как в ссылке на drive2.com
От себя могу добавить:
1. Опускать двигатель не стал. Истользовал небольшую плоскую отвертку для подъема храповика натяжителя. Нащупал его в слепую, просто почувствовал, что отвертка вошла в щель и что то приподнимает. Удерживал отвертку резиновым шнуром для фиксации грузов. Один крючок одел на отвертку, другой к пружине подвески прицепил.
2. Как в ссылке выше, проверял что храповик разблокирован по шипению при повороте выпускного распредвала.
3. Цепь ослаблял поворотом по часовой стрелки выпускного распредвала ключом на 24.
Поменял 5 стаканчиков. Получил следующие зазоры.
0,17 0,18 0,19 0,2 0,21 0,18 0,19 0,19
На все работы ушло около 10 часов.
Теперь у меня есть 16 регулировочных стаканчиков. Могу дать попользоваться желающим выполнить регулировку.
Здравствуйте подскажите пожалуйста для крайнего нуба, как проверить зазоры? Куда вставлять щуп или сразу снимать распредвалы?