Свою проблему решил. Отрезали участок сгнившей трубки и надели кусок шланга длинной, примерно, 15-20 см, на хомутах. Заправили на автомате, все держит.
Для справки! Со вторым контуром объем фреона 870+- 15 мл. Масла 140 +-15 мл. Первый раз, не зная точного объема, заправили 550 мл.
Свою проблему решил. Отрезали участок сгнившей трубки и надели кусок шланга длинной, примерно, 15-20 см, на хомутах. Заправили на автомате, все держит.
Для справки! Со вторым контуром объем фреона 870+- 15 мл. Масла 140 +-15 мл. Первый раз, не зная точного объема, заправили 550 мл.
Сомнение, конечно, присутствует, как и во всех кОлхозных вариантах. Если будет травить, то увижу по масляным подтекам. Пока держит. Да, маленький нюанс был. Шланг, который насаживали, был меньшим диаметром (7мм).
Разбирать ничего не пришлось. Только подъемник или яма нужна.
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Кондиционер: задний контур
Всем привет!
Копал ссылки про замену наших прогнивающих трубочек для заднего контура на резиновые шланги. Отзывы от коллег, кто с этим делом, по полной замене, столкнулся, хорошие. Пока что не надо, но в любой момент может понадобиться, особенно летом. Две конторы, и похоже, даже рядом друг с другом живут в Бутово.
Не будем админа тревожить, в личку обращайтесь. Пригодится как-нибудь.
Всем удачи!
...про замену наших прогнивающих трубочек для заднего контура на резиновые шланги...
Вот никак не найду точной информации по материалу этих самых "шлангов".
Был период в жизни, когда с холодильным оборудованием (промышленным) надурковался вволю. Все эти Битцеры-Дорины ночами снились. особливо по лету.
С тех пор со всеми этими установками-строго на "Вы".
Гибкие сегменты фреоновых трубопроводов на этих установках были (для виброгашения), звали их холодильщики "анакондами". Был это какой-то шланг хитрый, в металлической оплетке.
Крепили этих змей к медным трубопроводам строго на пайку и, главное, стоили - ё-моё...
Трубы медной (немецкой) сопоставимого диаметра бухту можно купить было за цену одной "анаконды".
И, при всем при этом, течи фреона были очень часто именно на них.
А мы говорим: "какой-то шланг РВД примастырить..." , да еще на хомутах...
Неубедительно.
Хотя...
Давления и объемные расходы хладоагента несопоставимые, и если шлангоодеватели и гарантию на свою работу дадут...
Даров! Вот никак не найду точной информации по материалу этих самых "шлангов".
Шланги хоть и похожи на обычные рукава высокого давления, отличаются составом резины и дополнительным слоем усиления и герметизации, обычные РВД стравят хладоген.
В идеале, на нужные фитинги обжимается шланг необходимой длинны.
Особо не вдавался в технические характеристики , так имеется хороший знакомый кондейщики так уж сложилось что несколько моих последних машин имели два контура, и гниют они у всех авто без разницы какая маркаставил он мне всегда этой фирмы,скорей всего есть и другие производители, думаю в инете инфы полно
На паджеро были заменены ТРИ года назад, в машине можно дать дуба,если направить на стекло то образуется в зоне дворников ледесли включен климат то 24-25 градусов, за три сезона ни разу не дозапрвлял, значит утечек нетприкладываю фоты с названием фирмы изготовителя, правда со старой машины, с паджика не делал(((может чем то и поможет
Зы шланги имеют разный диаметр,шаг как правило 1 мм, на паджеро если честно не помню какой диаметр(((
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Кондиционер: задний контур
Цитата:
Сообщение от vlaivan
имеется хороший знакомый кондейщик
Ивану, респект, как всегда! По делу и с фотками. Координаты мастеров, как память и время позволят, пожалуйста, в нашу народную картотеку "скорых помощей" (в личку).
Последний раз редактировалось Винипух на Пыжике; 04.06.2015 в 10:02.
Ивану, респект, как всегда! По делу и с фотками. Координаты мастеров, как память и врмя позволят, пожалуйста, в нашу народную картотеку "скорых помощей".
мастера берут в три раза больше чем стоимость шлангов с фитингамимногие мои знакомые тупо покупали шланги в инете нужный размер и длину, ехали в любую крупную контору типа фризера , алькора , автоматики...подбирали и завальцовывали фитинги...с пивом на яме их протягивали и закрепляли, ну и ехали на заправкувсе это конечно при наличие прямых рук и хоть какого представления об устройстве автотогда с пивом и такси можно уложится в 7-8 тыс рублей, так как нормальные шланги и фитинги стоят денег!
а для тех у кого рук нет, то все намного хужестоимость может перевалить за 20 рублей,как у моего соседа,у которого еще и ремонтировали компресор давший дуба от неработы и утечки масла из системы...вообщем каждый выбирает свой путькто то глушит контур, кто то ремонтирует в ара сервисе за рубль на хомутах и изоленте, кто то делает сам...вообщем удовольствие не дешевое,но за удовольствие надо платить...а лучше сразу трубки антикорить и убирать в гофры, шланги....и забыть про это на всю жизнь
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: Кондиционер: задний контур
Цитата:
Сообщение от vlaivan
для тех у кого рук нет, то все намного хуже стоимость может перевалить за 20 рублей
Пробил "две" конторы в Бутово. Подозревал, что одна и та же, так и есть. Полностью заменить все трубки в Паджеро на резину Goodyear (как на фотке ув. vlaivan) и забыть про проблему с кондеем, стоит... 30 тыс.
Надо искать еще, "ближе к гаражам", чтобы иметь варианты на всяческую случку.
Хотя, кризис свое дело делает, обороты падают, цены, все-таки, вниз идут...
Добавлено через 1 час 1 минуту
Не все так плохо. Есть и по 15 тыс. все то же, только жадности меньше. Большой сервис с 4 филиалами.
Последний раз редактировалось Винипух на Пыжике; 04.06.2015 в 12:34.