Всем привет! Такая ситуация: мигает оранжевая пиктограмма межосевого диффа, все остальное (имею ввиду) мосты-не горит (должны светится зеленым). Режим остался понижайка с заблокированным межосевым дифом. А вообще это явилось следствием сегодняшней прогулки по снегу. Вопрос что делать? Долго ждать чтоб остыло или все печальней?
Авто: Lancer-9, Out-9, теперь Pajero-4 - счастье 100%
Сообщений: 1,751
Re: PAJERO 4 - OFF road и все что с ним связано
Цитата:
Сообщение от Alексей
мигает оранжевая пиктограмма межосевого диффа,
Фотки, конечно, хорошо...Если хотите чего-либо внятного, что делали до этого, какие режимы включали, звуки в трансмиссии, запахи в салоне, писки (зуммеры). Короче адреса, пароли, явки. А так получается угадайка...
Добавлено через 17 минут
Судя по тому, что автор поста уже более часа, вроде как успокоился, тогда вместо версий, по простому, по-нашему, некоторые жизненные пожелания для нормального перехода в этот режим простым языком. Опять же, исходя из фоток, на 100% был задействован режим 4LLс, отсюда:
1. стой на месте, руль (колеса) прямо, АКПП на нейтрали, нога на тормозе.
2. пару-тройку секунд паузы на 4HLc - дай мозгам авто выполнить команду.
3. Только потом 4LLс. После этого начинать движение задним ходом не надо.
Все остальное, только после получения показаний потерпевшего.
И на ночь глядя, чего-нибудь хорошего: сломать Паджерик, надо очень постараться, не всем по плечу. Просто надо остыть самому и дать остыть машине.
Последний раз редактировалось Винипух на Пыжике; 01.02.2015 в 21:37.
Добавлено через 6 минут
включалось все правильно, задействовано было все и блокировка заднего межколесного диффа тоже, просто в процессе буксований ( пока сам буксовал, потом вытаскивал, потом опять сам) перестали светиться мосты, только прямоугольничек межосевого диффа замигал, насколько понял (пошерстил форум) от покатушек по снегу такое бывает!
ну тянет меня на всякие приключения, благо есть пару УАЗов подготовленных у кореша, хотя и они могут не ехать особенно назад, как показала сегодня практика по влажному снегу
Одна из ошибок,не надо все подряд включать)))зачем нужно было включать блокировку задка?я так понимаю ,что бы поскорее врыться вглубь)))вроде как диоганалки нет,спуска и подьема тоже)))
Пысы сам через это все проходил,все включено это не значит ,что уедешь дальше)))я вот тоже раньше не понимал почему с заблокированным задним дифом я постоянно сажусь на пузо)))почему по глине он помогает ,а в песке и мокром снеге наоборот засаживает....понимание приходит с каждой следующей лопатой снега)))))
Понимание того, что в каком случае включить должно быть. Я пока освоился по снегу и по грязюке, включая съезды и заезды. Не приходилось еще включать все блокировки. Стараюсь ездить по принципам заднего привода или переднего в зависимости от ситуации и при этом получается, что блокировки межосевого за глаза хватает, хотя в дебрях я уже не в малых побывал. В основном штурмую сугробы, летом езда у меня проще без включения переднего моста в основном.
Блокировку заднего диффа включал потому, что задние колеса редко находились на одном уровне (одно в ямке а на другое как раз большая нагрузка но оно стоит, т.к. все электронные помощники отключаются но понижайке). Итог -шлифуют по диагонали 2 колеса и все.
Добавлено через 8 минут
А вообще, думаю, для моих случаев (живу в Архангельской обл., асфальта мало-всего остального много, снега сейчас - по я"ца) приобрести Сэнд-треки (благо легкие) и хай-джек. Где не помогут первые, поднять домкратом за колесо и чего-либо подложить.
Добавлено через 23 часа 18 минут
Сенд-треки буду изготавливать самостоятельно, потом испытания. Ну а если вдруг кому будет интересно покажу и расскажу!