это вы вычитали или из практики?
я говорю из практики по савк - которую сам поставил, что чтобы накатом получить хоть какой-то ток на муфте надо двигаться около 60кмч
в остальных режимах ток зависит от педалирования
Из практики, и из доступной документации в том числе. Сам S-AWC не ставил, с завода уже стоит на GT. И с XL тоже знаком, есть 4007й.
Зачем, даже логически, на скоростях 60-80км\ч, иметь избыточный ток на муфтах ? Там и так машина едет, ток управления минимален. А вот на малых скоростях он нужен, для движения. Или у вас другая логика, подкрепленная опытом?
ezh9 С другой стороны, я кажется, понял о чем вы Конечно, если смотреть на ток по осциллографу, он там импульсный. А если обычным мультиметром смотреть, ничего и не увидите, кроме постоянной составляющей, а она там на минимальном уровне шумов Т..е. как будто и нет ничего. Но это не так.
Без разочарований более близкое знакомство с аутом не обошлось, но к проходимости претензий нет. И летом, и зимой. Резина и навыки вождения по по сложной поверхности безусловно нужны. Но это приобретается.
Х.з. у меня как по рельсам. Режим "снег". Если на пузо не сажусь, то прет как танк. Если восьмерки покрутить, то отключаешь стабилизацию и вперед.Это еще на 4007м делал, а на GT это еще проще, можно смотреть подключение момента по осям и колесам.
если снег глубокий то газ давить и не останавливаться пока не будет поменьше. а то не тронешься...
да, и хотелось бы какой-то быстросъемный снежный отвал, чтоб под пузом всегда зазор 5см был, пусть нагребает кучу спереди. а то ползешь по глубокому снегу, в какой-то момент встал и всё, на пузе, т.к. и полз на пузе...
Как небольшая лопата может быть удобной? Придется наклоняться, быстро спина устанет.
Она удобная в сравнении небольших лопат)))
Дома в городе есть обычная совковая, чуть укороченная. На случай когда чистят снег и набрасывают его сзади и спереди машины во дворе. Он подмерзает утром и его сложно убрать. Такое случается.
Хотел ручку синей изолентой обматать, чтоб совсем круто было))
Но руки не дошли))
Я в багажнике вожу совковую цельнометаллическую. Поперек прекрасно помещается. Уже много лет ей пользуюсь, при необходимости, доказала свое удобство. Сравнительно не тяжелая, очень крепкая, не гнется, можно долбить слежавшийся снег и даже легкий лед.
Я в багажнике вожу совковую цельнометаллическую. Поперек прекрасно помещается. Уже много лет ей пользуюсь, при необходимости, доказала свое удобство. Сравнительно не тяжелая, очень крепкая, не гнется, можно долбить слежавшийся снег и даже легкий лед.
зимой если вязнем то в снегу, а не льду. поэтому лехкая люминиевая совковая небольшая самое то. сначала штыковой мелкой потренился, позже взял совковую складную и самое то для снега, в разы лучше. летом конечно не вариант, только если очень аккуратно, ну сравнивая с пластиковой для снега
Я в багажнике вожу совковую цельнометаллическую. Поперек прекрасно помещается. Уже много лет ей пользуюсь, при необходимости, доказала свое удобство. Сравнительно не тяжелая, очень крепкая, не гнется, можно долбить слежавшийся снег и даже легкий лед.
У вас северный вариант)))
У меня городской!)
Долго гонял мысль куда лопату прикрепить в багажнике чтобы не болталась. В итоге так и не допер.