Я не думаю , что в Челябинске нет спеца с осциллографом или его функцией в диагностическом оборудовании . Плавающие неисправности выявляют диагностикой именно в моменты их проявления . Не оригинал не рекомендую ( были случаи не корректной работы - больше 3000 об двигатель не крутился или просто не работал ) , б.у. оригинал будет не намного моложе , а может и постарше Вашего . Что Вы все торопитесь менять детали , которые явно не отбракованы , стоят далеко не копейки , в замене трудновато . bescotex - Дмитрий не ясновидящий и 65 $ за датчик , думаю у Вас не лишние . Собственно , что я Вас уговариваю !? А вот совет Артема более полезный !
Реально сложно до него добраться? . И вообще не снимая его разве можно проверить?
Новый,в смысле вообще новый покупать неоригинал? Так то в инете торгуют б/у оригинал. Если проверить и купить такой не вариант?
фишка датчика вот тут.
Снять не так и сложно. надо головки на 10 да на 12 . удлинители да трешетка.
снимаем клейму. колесо , пыльник двигателя
снимаем натяжитель, ремень навесного, обводной ролик
шкив помпы, шкив коленвала
Датчик двумя болтика м6 прикручен.
и будет вот это :
Может быть окисел с вероятностью 10 процентов. 90 датчик. По сути датчик коленвала и бензонасос ключевые элементы надежной работы двигателя.
При окислении скорей всего троил бы двигатель. А здесь пропадает тяга из-за смещения зажигания.
Мы с Вами , практически , говорим об одном и том-же . Не будем вдаваться в терминологию , главное суть . Так называемое смещение зажигания , может быть вызвано плохим контактом , тем более кучей разъемов между датчиком и ЭБУ . Я не разбирал 69 двигатель , но думаю , что есть возможность регулировки зазора зубчатая шайба - датчик . Поправьте , кто знает точно , пожалуйста .
@просто евгений, спасибо.
А окисел где искать? Можно поподробнее? С осциллографом узнаю,но не факт,что он покажет,или не факт,что мастер нормальный.А если проверять датчик со съёмок,то это нужно всё разбирать,в итоге если он всё таки,то его нужно заказать. Срок 7 дней. Это опять собирать и ждать ездить. В итоге сдерут денег два раза. Но если дело не в нём,то датчик будет оплачен и валятся.. замкнутый круг..
Добавлено через 3 минуты @Артем1988, спасибо большое за детализацию!
Я уж и сам надеюсь,что дело в датчике,только как это в одном месте всё решить.,? Реально у нас дуболомы в сервисах,которым только ходовки делать. А деньги брать не забывают за типа диагностику,которая ни чего у них не выявила,но время они потратили
Ещё замечал провальчики сопровождаются резким падением оборотов,на пол деления примерно,потом начинает немного поднимать
Допустим стандарт 750,а стоишь на светофоре,бам провал и обороты упали до 600,трусит машину. Потом начинает вытягивать на место. Можно и на окисел подумать. Где их глядеть?
[b]
А окисел где искать? Можно поподробнее? С осциллографом узнаю,но не факт,что он покажет,или не факт,что мастер нормальный.
Я не знаю , что Вам ответить . Если Вы к электрике никаким боком . не могу-же я ликбез устраивать по чтению схем , извините . Но вопрос-то можно задать правильно диагностам ? Взять датчик на разборке под залог ? На авито на вскидку пара Аутов 1 с 2.4 в разборе в Челябинске
Да есть они на разборках. 1000р.
Но мне если правильно диагностировать мой без разбора,то проще сразу оригинал. Это же не датчик распредвала или дмрв, снял-поставил.
А про окисел,я понял это про массы речь?
Окисел в клемах разъемов на контактах. Ставить новый оригинал и зачистить контакты в разъемах на линии от датчика коленвала. И отвечающий предохранитель зачистить.
В общем поменяли датчик оригинал,проверили на окисел контакты в клемах(всё чисто).
Ни чего не изменилось((
У машины так же три состояния.
Первое:чёткая реакция на педаль,лёгкость машины,быстрый разгон,идеальная тяга,адекватная нажатию педали реакция на ступени ускорения,плавный рокот мотора!
Второе:педаль давишь уже сильнее,разгон хуже,реакция на положения педали и ускорение присутствует,но тяга естественно не та,натужный звук двигателя.
Третье: педаль давишь сильнее(даже в пол топишь педаль,машина не срывается и не реагирует особо),тупой разгон отсюда,двигатель работает очень натужно ,ощущение,что горло передавили...
Вчера более менее ездила на "втором"состоянии.Сегодня с самого начала с утра тупила,но на одном светофоре со старта полетела,как надо.Обороты до 4000 за секунды,скорость до 100..Продлилось минут 5..
Что то с электрикой?.Буду смотреть массы.Заслонка не может так тупить электронная или педаль сама сопротивление выдавать на нажатие не то? Может на коробке есть какой датчик?..Задолбало уже. Склонялся уже к коробке,но ведь может и пару дней ездить как ракета.Куда копать ещё,ребят..?