Добрый день! у меня тоже такая ситуация! правое переднее колесо подклинивает на тормозе и труднее всех крутиться. (наката вообще нет. ) смотрел поршни, пыльники вроде целы но очень трудно ходят смазка, кажется почти высохла, что можно предпринять? как быть? дайте совет!! БУДУ РАД!
На НМПС 3.2 2008г.в. (перед диск,зад барабан) все наоборот. Передок изнашивается быстрее чем зад. Менял на днях, вперед-на диски пришлось поставить свежие,а зад-барабан, оставил старые,им еще ходить и ходить. Пробег авто 66тысч.
Прежде чем помогать ремкомплектом советую оценить обьем (и цену) работ. Обычно 2000р и до следующей замены колодок. Я после второго раза заменил суппорты (теперь от П2).
ВСЕМ ПРИВЕТ, ЗАМЕНИЛ КОЛОДКИ НА МПС И ПРОПАЛИ ТОРМОЗА НА ЗАВЕДЁННОМ ПЕДАЛЬ ПРОВАЛИВАЕТСЯ И ПРОКАЧИВАЛ НЕ ПОМОГАЕТ.
Всем доброго. Я тоже поменял на мпс колодки по кругу, и педаль стала провалиться на заведеной машине . Прокачивал не помогло. Смотреть незнаю куда подскажите.
Пробег 61560.
Всем доброго. Я тоже поменял на мпс колодки по кругу, и педаль стала провалиться на заведеной машине . Прокачивал не помогло. Смотреть незнаю куда подскажите.
Пробег 61560.
Добрый день. Что ответов нет ни у кого?
Как оказалось вопрос "не праздный" - вчера при прохождении то-30000 у оф. дилера заменили торм. жидкость и почистили суппорта, колодки я заранее не купил (а стоило, оказалось пора менять...) так что пока остались старые, и опа..... выезжаю - педаль почти в пол, накачал - стоит как была раньше, ну ладно поехал пробовать потихоньку - шиш, машина тормозит только если педаль в пол давануть, и то чтоб "на юз", чтобы абс сработали не получилось...
Сегодня снова еду к дилеру, поедем с мастером кататься...
А в чем проблема то? Тупо проверить уровень тормозухи (могли вылить, когда поршня утапливали) и при необходимости прокачать систему при включенном зажигании (или заведенном двигателе) согласно рекомендованной схемы. Ну и жижу в системе вроде как производитель рекомендует менять раз в 2-3 года. У себя менял колодки по кругу, поршня и направляющие заменил на нержу, жижу пару раз менял. После прокачки системы все работало нормально.
А в чем проблема то? Тупо проверить уровень тормозухи (могли вылить, когда поршня утапливали) и при необходимости прокачать систему при включенном зажигании (или заведенном двигателе) согласно рекомендованной схемы. Ну и жижу в системе вроде как производитель рекомендует менять раз в 2-3 года. У себя менял колодки по кругу, поршня и направляющие заменил на нержу, жижу пару раз менял. После прокачки системы все работало нормально.
Видимо Вы читали сообщение, но не прочитали...
Как раз после замены тормозухи, которая и проводилась при ТО на побеге 30000, в аккурат после 2-х лет (так сошлось), - и вылезла эта "непонятка".
Тормозуху механики меняли самотёком, и не прокачали систему - за своевременным доливом следили, сам с ними в ремзоне был всё время.
В общем механики извели ещё 1 литр тормозухи, 2 раза по кругу прокачали тормоза - и всё ОК. Сами потом удивлялись, как система могла воздуха хватануть (в заднем контуре был).
Так что "мой ларчик просто открывался", с проблемами описанными форумчанами ранее он не связан.
Тормозуху механики меняли самотёком, и не прокачали систему - за своевременным доливом следили
Вот тут то собака и порылась! Создаётся эффект слива бутылки: жидкость вытекает, воздух заполняет освободившееся пространство! А нужен эффект шприца: жидкость вытекает за счёт изменения объёма полости. Так что прокачивайтесь педалью с подмастерьем на штуцере и будет всем счастье!
Добрый день! у меня тоже такая ситуация! правое переднее колесо подклинивает на тормозе и труднее всех крутиться. (наката вообще нет. ) смотрел поршни, пыльники вроде целы но очень трудно ходят смазка, кажется почти высохла, что можно предпринять? как быть? дайте совет!! БУДУ РАД!
Вот тут то собака и порылась! Создаётся эффект слива бутылки: жидкость вытекает, воздух заполняет освободившееся пространство! А нужен эффект шприца: жидкость вытекает за счёт изменения объёма полости. Так что прокачивайтесь педалью с подмастерьем на штуцере и будет всем счастье!
Вот как раз "эффекта слива бутылки" и не должно было быть, так как расширительный бачок (как мы все понимаем) находится намного выше штуцеров, и в него механик постоянно доливал тормозуху, не допуская завоздушивания системы.
Как сказали - сработал 1 шанс из 1000, что воздух система хватанула в обратку из штуцера.
Ну да ладно, я уже писал, всё поправили прокачкой.
А так как тема основная "Колодки на МПС 2014 года" - сегодня еду их менять - взял колодки LINX BD5529, BD5511 и фиксаторы задних MR389630 - прокачусь после установки, отпишусь по ощущениям/скрипам/и.т.п.
Вот как раз "эффекта слива бутылки" и не должно было быть, так как расширительный бачок (как мы все понимаем) находится намного выше штуцеров, и в него механик постоянно доливал тормозуху, не допуская завоздушивания системы.
Как сказали - сработал 1 шанс из 1000, что воздух система хватанула в обратку из штуцера.
Этот единственный шанс и возникает в тот момент, когда давления столба тормозухи не хватает, что б преодолеть гидравлическое сопротивление трубок, системы главного тормозного цилиндра и обеспечить ток жидкости из штуцера бесперебойным! Поэтому лучше прокачиваться педалью, тут давления точно хватит.
А, если совместить смену колодок, особенно и передних и задних, со сменой тормозухи, то вообще кучу времени и денег сэкономишь! Смысл прост. Когда снимаешь суппорт, то перед вдавливанием поршня, откручиваешь штуцер и б/у тормозуха тут же сливается.В результате поршень очень легко уходит в суппорт и большая часть старой жидкости уходит из системы. После смены колодок остаётся отсосать остатки старой жижи из расширительного бачка при помощи мед. шприца и добавить свежей. Работать, конечно, удобнее вдвоём, но можно и одному обойтись.
Цитата:
Сообщение от mag2791
взял колодки LINX BD5529, BD5511 и фиксаторы задних MR389630 - прокачусь после установки, отпишусь по ощущениям/скрипам/и.т.п.
Уж будьте добры, а то "Рысь" всё выпускает, а отзывов мало. Знаю, что сайлент-блоки у них не айс.
МАХ68 - полностью согласен, что если если совместить смену колодок, особенно и передних и задних, со сменой тормозухи, то вообще кучу времени и денег сэкономишь.
Но не рассчитал износ/пробег/манеру вождения, и заранее не купил колодки перед ТО, - пробег в основном по трассе (на дачу), манера вождения не агрессивная.
Да и передние колодки ещё ходили бы и ходили, а вот задним совсем кирдык...
По поводу LINX - после установки никаких скрипов и пр. недостатков не обнаружено, передние при замене механик признал "отличными", на задних обнаружился "косячок" - пластины имели другую геометрию нежели штатные и в суппорт упирались где не надо, - просто переставили с родных колодок, и всё ОК, с самими колодками проблем нет.
Жрут ли диски и как изнашиваются - понятное дело пока сказать нечего, главное - тормоза в норме, скрипов нет.
Цена вопроса - 1000+1100 колодки и фиксаторы 700, оригиналы же 5500+3500 (у дилера 7500+5500).
Всем привет.
Вот ставлю уже третий раз колодки NBK и перед и зад, и перед диски тоже NBK, оригиналы меня извели при пробеге 15000 начинают скрипеть пищать и издавать страшные звуки, на 30000 поменял диски тормозные сейчас пробег95, а они только начали под стачиваться, очень доволен.
Тормозуху тоже менял, взял дот 4 VAG как для фольксов, ушло примерно 600-700 грамм, все в норме работает.