[exadmin]

Я думаю понятие статустности в этом треде идет в контексте линейки Mitsubishi. И P4 - флагман этой линейки. Т.о. покупатель выбирая между OutXL, Out3, ASX, PSport, L200, P4 будет подсознательно понимать, что P4 - самый брутальный, статусный и дорогой автомобиль линейки. А P4 реально красивый автомобиль. Поэтому тем персонам кому нравятся бальшие сараи - ну никак не выбрать аутландер из П4 и аутландера

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ed_888

но пока и Аут справляется

Я на Lancer 9 и Outlander 1 ни разу не застервал... На П4 - было дело Значит лансер проходимее П4.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Ed_888

вам от чего он дарит такие ощущения

Я уже не раз писал что на чистой хорошей трассе - П4 не лучше обычного лансера или динамичного кросовера.

Все ощущения начинаются:
* когда идет сильнейший снегопад, когда дороги не разребены и на них каша высотой 30 сантиметров,
* или колейность.
* когда идет дождь и на дорогах лужи высотой по 3 сантиметра.
* Или когда дорогу не ремонтировали уже сто лет, и все машинки с колесами ниже 15 радиуса еле ползут обруливая каждую ямку. А ты пролетаешь мимо них на скорости около 100 км/ч по формуле - выше скорость, меньше ям.
* когда надо припарковаться на какой-нибудь #опе, куда даже на кросовере стремно забираться.
* когда не надо никуда спешить, и ты неспешно едешь - насладаясь плавностью хода, отличной обзорностью, высокой посадкой

Про покатушки и выезд в лес - еще красочнее расскажут влдельцы ПМС.

[Sand]

Сообщение от exadmin

Я уже не раз писал что на чистой хорошей трассе - П4 не лучше обычного лансера или динамичного кросовера.

Все ощущения начинаются:
* когда идет сильнейший снегопад, когда дороги не разребены и на них каша высотой 30 сантиметров,
* или колейность.
* когда идет дождь и на дорогах лужи высотой по 3 сантиметра.
* Или когда дорогу не ремонтировали уже сто лет, и все машинки с колесами ниже 15 радиуса еле ползут обруливая каждую ямку. А ты пролетаешь мимо них на скорости около 100 км/ч по формуле - выше скорость, меньше ям.
* когда надо припарковаться на какой-нибудь #опе, куда даже на кросовере стремно забираться.
* когда не надо никуда спешить, и ты неспешно едешь - насладаясь плавностью хода, отличной обзорностью, высокой посадкой
Про покатушки и выезд в лес - еще красочнее расскажут влдельцы ПМС.

Классика Лучше и не скажешь, надо запомнить.

[Agregat]

Разумная стоимость
Размер
Надежность конструкции
Максимальный уровень проходимости
Неприхотливость в обслуживании
Приемлемый уровень комфорта

[raingts]

Не знаю кого печалит динамика Паджа 3.0, но до него у меня был ФХ35 (1 поколение) - 280hp едет ну очень бодро, срванивать с ХЛ 3.0 смысла не вижу. И то я не сказал бы что меня сильно печалит. Зато сидиш выше, багажник ОГРОМНЫй после фх. Фишек не меньше всяких салон нравится больше. У меня маленькая дочка + еще один малыш на подходе. Какая тут динамика ?? Камеры одни в городе больше 70-79 чтоб не попадать под штрафы ну не разгонишься тупо. Зачем нужны 280 сил и тд ? Хотя до этого тоже было много машин и все далеко за 200 кобыл. И спортивные были. Так что тут выбор кому что. Кому шашечки а комуто ехать. Если нужна динамика купи не падж а фх37 - тут будет тебе динамика ну и впридачу налог на 333 кобылы + расход ) Удачи в выборе.

[Ed_888]

Да, причем тут камеры и т. п., Падж с 3.0 просто самый дешевый, были бы деньги брали 3.8, динамики мало не бывает.

[Алексей50]

Сообщение от Ed_888

Падж с 3.0 просто самый дешевый, были бы деньги брали 3.8, динамики мало не бывает.

Про динамику все правильно, а с остальным не соглашусь. По деньгам дизель и 3,8 одинаковые, дизель же покупают. Для меня между 3,0 и 3,8 решающим стал налог.

[Yron Maiden]

Сообщение от Ed_888

Да, причем тут камеры и т. п., Падж с 3.0 просто самый дешевый, были бы деньги брали 3.8, динамики мало не бывает.

3,0 неубиваемый мотор , а 3,8 гиморный .

[Giga]

Интересно в чем (историю про вкладыши - не вспоминать)...

[Алексей50]

Сообщение от Yron Maiden

а 3,8 гиморный .

Кстати да, я тоже, как и Giga хотел бы узнать, а то практически ничего не знаю. О каком-то массовом геморрое не слышал.

[Ed_888]

В 2008 г., на двигателях 3.8 стали использовать керамические вкладыши, которые и стали причиной выхода из строя, двигатели меняли в сборе без проблем, вернулись к обычным вкладышам, у меня так у коллеги такой Падж с поменянным двигателем.

[Алексей50]

Сообщение от Ed_888

В 2008 г., на двигателях 3.8 стали использовать керамические вкладыши, которые и стали причиной выхода из строя, двигатели меняли в сборе без проблем, вернулись к обычным вкладышам, у меня так у коллеги такой Падж с поменянным двигателем.

Сообщение от Giga

(историю про вкладыши - не вспоминать).

Ну был косяк, устранили. А сейчас-то какие есть проблемы?

[Giga]

Сообщение от Алексей50

А сейчас-то какие есть проблемы?

Цена и налог
У меня шесть лет был Аут 3.0, налог - 16.500
Теперь 250 л.с., налог - 18.750
Итого 2.250 разница - меньше стоимости бака бензина
Я транжира???

[Ed_888]

Вещей много и в Аут влазит, места много.
Очень нравится органайзер в багажнике, так удобно, до этого в XL лежали две спецсумки, которые отнимали часть пространства.
Некоторые берут Падж, чтобы как раз таскать не маленький прицеп (лодка, авто для гонок ), попробуй мне на Ауте заехать задними колесами в озеро и выехать оттуда или сделать тоже самое на Падже.
Но, у меня лодки нет, мне это не грозит, хотя, если пойти от противного, сменить Аут на Падж, захочется и лодку

[Адик]

ну про шниву...на одном паджерном форуме один владелец паджа(правда несколько неново-ушатанного)задумывался на полном серьезе о пересадке на патриот....пластмассово-деревянно-рогожный,зато с електронной кнопкой переключения привода....

[Адик]

...во-во...я про лодку то и велики забыл....а ищщо мои три кота с комфортом от заднего кондея теперь перемещаюцца до дачи....

Красная карточка за "олбанский"