Интересует- кто-то из владельцев нового Аута загонял машину на регулировку развал-схождения колёс?
Дело в том, что мне не нравится как авто ведёт себя на обледенелой дороге при скорости выше 100 км/ч. Передок начинает плавать (особенно при боковом ветре) и требовать частого подруливания. Резина Хака-7, пробег чуть за тысячу км. На Лансере ничего подобного не было, тот зимой колёсами Бриджстоун Айскруизер -5000 просто вгрызался в дорогу.
Аут- мой первый полноприводный автомобиль. Быть может он так и должен себя вести на гололёде?
Или всё-таки стоит загнать машинку на стенд?
Предлагаю рассмотреть мою версию, т.к. она может быть актуальна.
На большой скорости (более 100 км/ч) имеет место быть нагреву шин. Это уж ни для кого не секрет. И многие, наверно, замечали подтайку снега под колесами авто после езди в стиле «гонка». Зимняя резина изначально имеет более мягкую консистенцию по сравнению с летней (при одинаковых температурных условиях). Подогрев, таким образом резину и изменяя ее жесткость (мягкость – кому как нравится) получаем некие переменные смещения диска относительно основания шины (протектора) – эффект как при вхождении в поворот, чем больше скорость, тем больше смещение. Если при прохождении поворота смещение одностороннее, то при прямолинейном движении смещения происходят переменно в разные стороны (колебательно). Создается впечатление того, что передок у машины «плавает». Естественно, если профиль шины выше, то и плавать будет сильнее. Смешения возникают из-за дорожного покрытия, из-за давления встречного воздушного потока, из-за раскачки самого авто, ну и естественно, если колеса накачаны ниже нормированного значения.
Ко всему прочему бывает, что и резина как-то не очень подходит к развесовке авто с учетом высоты центра тяжести. Плюсом к сказанному можно добавить и то, что некоторые зимние шины сами по себе излишне мягки, но при этом очень хорошо ведут себя при других скоростных условиях.
Теория нашла подтверждение в том, что на служебном Прадике наблюдался эффект «плавания» передка, сменили резину на низкопрофильную и стало как в песне.
Так, что может с развалом и рулевым может быть все в порядке.
P.S. Этот эффект «плавания» очень сильно проявляет себя при боковом ветре, как в принципе было и у Вас. Это и заставило поднапрячь память, т.к. случай аналогичный нашему.
Vitalex, какой же вы умный...кстати, очень похоже, на 18 радиусе у меня (вроде бы, опять же) не уводило..Недавно обратил внимание, что и Прадо на Данлопе Грандтрек на скорости уводит вправо...
---------- Добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:14 ----------
Проблема такая же. На 4000км стал замечать что машину ведет вправо, в пробке заметно плохо, на скорости больше 80км/ч - явно. Руль немного вправо повернут. Ям не ловил. Делал сход-развал на 4500км, исправили. Щас пробег 7000км и это опять есть, как будто постепенно это появляется.
---------- Добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:53 ----------
Приветствую Всех Одноклубников!!!!!Ситуация расписанная в данной теме произошла с моей машиной.....РЕШЕНИЕ ОДНО .....СХОД - РАЗВАЛ ЗАДНЕЙ ОСИ...проблема заключалась в правом колесе задней оси....работа заняла 15-20мин.Всем удачи!!!
Парни, подскажите.
Взял машину с салона, выехал и услышал небольшое дребезжание на неровной дороге. Позвонил ОД, сразу записался на прием, правда пришлось неделю подождать...
Короче, когда приехал, то оказалось, что мастер делавший сход-развал забыл затянуть гайки. В итоге я проездил 1500 км. до того, как они устранили этот недостаток.
Какой ущерб мог быть нанесен за этот киллометраж. Сейчас вроде ничего не стучит, но осадок остался...
ау, так, что никто не делал развал?
у меня валяется бумажка, что дали при покупке. там развал сделан по аиртреку. что-то меня сомнения гложут в правильности. хотя может все и одинаковое..
Лови мою, сегодня сделал. У официала в Мурманске.
Удовольствие 1700 рябчиков.....
Было ощущение что руль немного повернут влево. После регулировки еще не пробовал, супруга ездила на ТО.
Задняя ось отлично
передняя - будет стремится увести налево, уклон дороги в право компенсирует это.
Итог машина будет ехать "прямо" , но на прямой (в прямом смысле) дороге потянется на встречку.
Схождение желательно делать на всех осях 0 градусов 05 минут - практика развальщика.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от bistrom
Лови мою, сегодня сделал. У официала в Мурманске.
Удовольствие 1700 рябчиков.....
Было ощущение что руль немного повернут влево. После регулировки еще не пробовал, супруга ездила на ТО.
А в этой распечатке чуть хуже.
кастер правой стороны сильно отличается от левой, увод в право (вы компенсируете поворотом руля в лево ....).
зад - правое колесо не сделали развала - итог увод в лево.
и тут происходит как бы скручивание машины, перед вправо, зад влево (вот вам и скручивание руля). На сухой дороге вроде ровно, а вот мокрая и скользкая ...... как повезет.
Посоветовал бы напряч и вытащить заднюю ось, благо она регулируется , на сколько помню. Перед точно только схождение.
Последний раз редактировалось shipka; 12.06.2013 в 02:33.
Давайте распишу по этим двум случаям:
Первый - уже сказано все, можно компенсировать увод разностью давления в колесах, к примеру , сторону в которую ведет качаем 2,4, а сторону противоположную 2,0. Приспущенное колесо, будет иметь больше пятно контакта..... Далее все надеюсь поймут. Руль "сваливается" в результате компенсации руками этого увода. Резина страдать не будет.
Второй по хуже: По передней оси см. выше.
Задняя ось, правое колесо свалено верхом внутрь. Наклоните мотоцикл влево, куда поедет ? При этом достаточно для увода. Положительное схождение добавляет не нужностей в бочку меда, но тут схождение в норме. Поэтому, резину не значительно будет подъедать по внутренней стороне. Готовимся. Наблюдаем и по правилам перебрасываем колеса раз в месяц - два и будет нормально, равномерно изнашиваться, а после зимы менять стороны внутрь-наружу (если резина не направленная). При таком обслуживании у вас хватит года на 4 (дальше резина просто высохнет и станет дубовой) комплекта без добавления в голову проблем . Переброс колес стоит 50 руб. за колесо, отдать за лето 200р для сохранения резины... Думаю не вызовет труда, все равно нарветесь разок за лето на саморез с подкрылка ВАЗа.
Теперь что можно регулировать:
Передняя ось - только схождение. Такая конструкция.
Задняя ось - только развал и схождение. Выбирается оптимальное на глаз мастера, т.к. схождение не регулируется как на передней оси и подкрутка развала, сбивает (утаскивает) чуток схождение.
НО САМОЕ ГЛАВНОЕ - нет ни одной иностранной машины точно выполняющими предписанные параметры! В ваших случаях отклонения в допусках и сильно настроения не портят. Вы их не почувствуете при езде. (так и хочется добавить - особенно на наших дорогах ).
Выставить все точно спереди можно только на ВАЗах, у них регулируется кастр- развал-схождение , а кривизна кузова убивает все идеальные установки колес .
Чем больше угол кастора, тем мягче встречает стойка кочку, и работает. В случае стремления угла к нулю, стойка работает не на отбой, а на изгиб себя любимой и унося жизни опорного подшипника, сален-блоков и т.д.
Последний раз редактировалось shipka; 14.06.2013 в 11:09.