да, видел я такой набор в продаже- 272 впуск и 264 выпуск. Сам склоняюсь к 260 оба или 264 оба- опять же из-за соображений аксплуатации в городских условиях.
---------- Добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:41 ----------
Цитата:
Сообщение от RAIBEK
мож поэтому и сдохли у меня ХХ... а что за разрезные шестерни?
шастерни, которые можно проворачивать относительно валов. родные стоят фиксировано, а с этими есть возможность менять градусы...
мне предлогали махнуться валиками на HKS 264/264 (2), но как мне объяснил мастер у меня раньше будет ехать на 400-500 оборотов, а на верхах потеря около 1000.
вполне разумно... как часто ты до отсечки крутишь? не думаю, что постоянно. к тому же, я смотел по спекам- у них верхний предел у всех одинаковый, меняется только нижнее значение
---------- Добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:22 ----------
Цитата:
Сообщение от sosedrvr
и умирают холостые...
ну если перестараться
прочитал интересную статью по установке тюненых валов на Эво. Оказывается на заслонке есть байпасный болт ( не знал), который позволяет допускать воздух во впуск помимо дросселя. Если крутить его против часовой, то на холостых количество "левого" воздуха во впуске увеличивается, что естественно помогает двиге дышать ровнее. ну и естественно нужно топливные карты подправить, добавить больше бенза на впрыск. и тогда обороты будут стабильными... если кому интересно - http://evomoto.com/tech_info.php?tPa...5434a295241fc4