PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
у меня ситуация "осложняется" тем, что просели сзади как то не равномерно, правая сторона сильнее. на парковке разговаривал с владельцем аналогичного авто, он очень рекомендовал на своем опыте просто усиленные от Спорта 2. он тоже прицеп возит, и багажник грузит. вот и выбираю потихоньку решение
А как измерили неравномерность эту? Просто я перед установкой ОМЕ провел измерения расстояний от ступиц до края арок и обнаружил, что слева эти расстояния меньше, чем справа, примерно на 1 см. На тот момент пробег был тысяч 20. Предположил, что левая сторона уже успела просесть, т.к. слева водительское место и бак. Но, к удивлению, после установки ОМЕ, перекос сохранился. Почитал по этой теме в сети, оказалось, что не я один такой, и, в принципе, подобные перекосы в пределах допуска... В общем, примирился, т. к. выяснять затратно во всех смыслах.
Просто я перед установкой ОМЕ провел измерения расстояний от ступиц до края арок и обнаружил, что слева эти расстояния меньше, чем справа, примерно на 1 см. На тот момент пробег был тысяч 20.
А сами пружины не замерял? Они разной длинный, и помечены какую куда ставить. Из-за бака и того что водитель есть в машине всегда.
Касаемо прицепа я чет пытаюсь понять и не выходит: что там с увеличением нагрузки на сцепное у более крупного прицепа? Вертикалка ~50 км это норма для всех прицепов. Те же караваны по 1.5-2.5 тонны двигают мувером вперёд-назад, а остальное спокойно делается приподняв за дышло. Есть, конечно, исключения и прицепы с другой развесовкой, но это, как правило, специально сделано.
у меня ситуация "осложняется" тем, что просели сзади как то не равномерно, правая сторона сильнее. на парковке разговаривал с владельцем аналогичного авто, он очень рекомендовал на своем опыте просто усиленные от Спорта 2. он тоже прицеп возит, и багажник грузит. вот и выбираю потихоньку решение
Оригинальные или какого то стороннего производителя,стандартные или под лифт?
Вспомнил, что лежат у меня родные задние с пробегом в 57 тысяч км на стоке, вроде как и не просевшие. Пошел померял, 375 мм +/-1 мм обе, даже х.з. как отличить водительскую и пассажирскую сторону. EFS точно шли с маркировкой L/R, и отличались по длине, тогда померил, что-то типа 10 мм, но цифры точные не записывал, не надо было.
У меня крен на левую сторону: на штатных был 5мм, на мягком лифте (40мм) РИФ сразу 3мм.
Смотрю у них появились и под 20мм лифт, нагрузка 0-30кг.
Поищите отзывы может и этот вариант хорош, я доверился с форума l200 старичкам и доволен Рифом, только у меня передние аморты не РИФ.
Тоже поставил все пружины от ВладСпрингс - серия Комфорт - уже на 2 машинах они стояли.
Управляемость стала практически легковая, но стало пожестче, особенно сзади.
Амортизаторы поставил все Каяба.