Думаю лучше вытащи и почисть.Там уж сам решай-половинить или нет.
Воздуховод на одном винте к корпусу печки,а дальше к корпусу крепится на нескольких клипсах.Точнее посмотри сам,там все проще чем слева.
Да вот что-то не всё,можно же было как-то упростить демонтаж радиатора. Давненько приходилось пару раз на шахе менять радиаторы печки,так вот тогда мне( да и всем) казалось,что это такоооой гемор. Сейчас вспоминаю с улыбкой...
Спасибо за приглашение,времени нет совсем,машина капец как нужна,а ездить с антизапотевателем надоело,да и не решает он полностью проблемы. Кстати,пока торпеда была снята заглянул на радиатор кондея( или как там его),он чистый как с нуля и грязи ну вообще нету.
Спасибо за приглашение,времени нет совсем,машина капец как нужна,а ездить с антизапотевателем надоело,да и не решает он полностью проблемы. Кстати,пока торпеда была снята заглянул на радиатор кондея( или как там его),он чистый как с нуля и грязи ну вообще нету.
Грязь под ним.
Добавлено через 1 минуту
Фотки не могу найти своего разобранного блока.
А так бы показал,что там твориться.Это касается американцев,у которых фильтра салонного с роду не стояло.
Это как так?? Вообще-то из под дворников, под панелью пластиковой.....
Да,всё правильно,из под дворников,просто померещилось тогда
Сегодня после работы приехал в гараж,загнал аута и начал опять разбирать. Блок вытащил за 2,5 часа. Для тех,кого ждёт сия процедура: блок печки соединяется с корпусом вентилятора пластиковой проставкой,которая крепится на 4 клипсы. Одну сломал,прежде чем понял как их отковыривать: среднюю часть надо утопить,потом уже выковыривать саму клипсу. Тосол слился довольно таки зелёный,поэтому менять его пока не буду. Кондейная часть практически чистая,лазить не буду.
Добавлено через 6 минут
Вытащил радиатор и на нём обнаружил какой-то датчик,отковырялся довольно-таки тяжело. На что его приклеивать теперь,типа есть какой-нибудь термостойкий клей?